例えば、ボートとオーナー候補をつなぐ、デート感覚のスマホアプリがあったとしましょう。 おそらく、あなたのプロフィールはこんな感じでしょう。 クルージングのカップルは、あらゆる種類の海を横断する長旅のための船を探しています。 居心地がよくて快適な家であること、燃料費に気を配れて効率的であることが条件。 私たちの理想的な仲間は、何千マイルもの距離を確実かつ自信をもって冒険に連れて行ってくれるでしょう。

確かに、キャビンクルーザーやエクスプレススタイルのボートからも反応があるかもしれませんが、あなたの本当の愛のつながり、つまりボート人生を共に過ごすことを約束する相手は、おそらくトロール船かトロールスタイルのボートになるでしょう。 広々とした快適な室内空間、効率的で堅牢な船型、ゆったりとくつろげるエクステリアデッキなど、個性と可愛らしさを兼ね備えた、航海に適した効率的なボートです。

GRAND BANKS 60

グランドバンクス60は、72アリューシャンRPがそのタイトルを持っていますが、それは間違いなく、最も洗練されて美しく、最も贅沢なボートの一つである、これまで市場に投入されてきたビルダーに有名なクラシックで良いラインを保持している間、そのようなボートである。

ゲストエリアには3つのステイタールームとメインサルーンがあります。 ギャレーを船尾に、あるいは船首に配したサルーンレイアウトも選択可能。 キングサイズのアイランドバースを備えたマスターステートルームとヘッド、船首にアイランドバースを備えたゲストステートルーム、ツインバースを備えたゲストステートルームで構成されています。

デッキでは、グランドバンクス60はチークテーブルの下にトランサムベンチがあるコックピットを備えています。 コンパニオンシートもすぐそばにあります。 チーク材で覆われた分厚いデッキの上に、それがすべて配置されています。 コックピットから階段を上がったフライブリッジには、チークテーブルを囲むL字型のラウンジ、ヘルメットの下にあるツインのキャプテンチェア、ハッピーアワーに重宝しそうなウェットバーが備えられています。 フライブリッジデッキの後方にはディンギーを収納するスペースがあります。

グランドバンクス60のエンジンは、ボルボ・ペンタ社製ディーゼルを選択。 ベースとなるパワープラントは、725馬力のD11エンジン2基を搭載。 オプションで800馬力のD13を2基搭載することも可能です。 ベースパワーでの最高速度は27ノットですが、特筆すべきは22～24ノットの巡航速度です。 900馬力のD11を選択すれば、グランドバンクス60は30ノットを突破し、20ノット台半ばから後半で巡航することができます。 そのため、このような「萌え萌え」現象が起こるのです。 そしてそれは、適切なバイヤーにとっては、非常に良いボートであるため、残念なことです。 スロベニアのメーカーであるGreenline社は、約半年前から米国で美しく作られたハイブリッドボートを販売し、そのラインナップを増やし続けている。 Greenline 39 Hybridは、2018年に米国の海岸に上陸する予定です。

Greenline のハイブリッドシステムは、一般的に、ディーゼルエンジン、電気モーター、充電式リチウム電池パックのバンクで構成されています。 クラッチにより、ボートは電気モーターのみ、またはディーゼルのみで動力を得ることができる。 エンジンをかけると、電気モーターが回転し、バッテリーバンクに充電されます。 オール電化の場合は、クラッチでエンジンを切り、バッテリーで駆動する電気モーターでプロペラシャフトを回転させます。

電気のみの動力では、グリーンライン39ハイブリッドは最大6.5ノットで静かにクルーズしますが、ほとんどの人は4ノットにスロットルバックして20海里の航続距離を楽しむことができます。 このモードは、深夜に静かに停泊地に入ったり、メインエンジンを冷ましてから停泊したりする場合に最適です。 220馬力のボルボ・ペンタD3ディーゼルを搭載したグリーンライン39ハイブリッドは、最高速度18ノット、10～12ノットで効率的にクルーズすることができます。 370馬力のヤンマー製ディーゼルもあり、最高速度は25ノット、巡航速度は10ノット台後半となります。

グリーンライン39ハイブリッドのインテリアは、ヨーロッパの雰囲気が漂うモダンなインテリアです。 コックピットとサルーンは1つのレベルにあり、つながっているように感じられます。 船尾のギャレー、左舷のC型ダイネット、ヘルメット下のベンチシート、フラットスクリーンテレビのあるウッドクレデンザがあります。 その下には2つのスタールームがあり、密閉式シャワー付きのヘッドを共有しています。

NordHavn 59 COASTAL PILOT

Nordhavn 59 Coastal Pilotは、従来の長距離トローラーとは少し違う、大洋を渡るに十分な長距離のフルディスプレッション型トローラーのラインアップになっているのです。

715馬力のカミンズQSM11ディーゼルを2基搭載し、タイムスケジュールに合わせて速く走ったり、燃料を節約するためにゆっくり走ったりすることが可能です。 約8ノットのスピードで走れば、Coastal Pilot 59の航続距離は約1,000海里です。 ノルダンによると、ほとんどのオーナーは10〜12ノットの間で巡航し、スピードと効率のベストミックスを実現しているそうです。

Coastal Pilot 59では、3つのスタールームが下に配置されています。 一番船尾のサルーン下には、アイランドバースを備えたフルビームのオーナーズステートルームと、シャワー付きのほぼフルビームのヘッドがあります。 船首にはアイランドバースを備えたVIPルームがあり、その左舷後方にあるVIPルームは、シャワー付きのVIP用ヘッドを共有しています。 数段上がったサルーンにはラウンジスペース、後部ギャレー、C型ダイネットがあります。

コックピットの外では、チークテーブルとチークチェアを囲むか、階段を上ってフライブリッジに出ることができます。 フライブリッジのヘルメットはセンターラインに設置され、その両脇には2つのセットアップがあります。 また、ヘルムベンチシートに加え、その後ろには一体型のベンチがあります。 ベンチは、ペデスタルマウントのダイニングテーブルのすぐ前方にあります。 8177>

LOA: 58 feet, 9½ inches – BEAM: 17 feet – DRAFT: 4 feet, 2 inches – DISPLACEMENT: 82,000ポンド – TANKAGE: 燃料：1,100ガロン、水444ガロン、廃棄物88ガロン – パワー：715馬力のカミンズQSM11ディーゼル2基 – 速度：トップ22ノット、ファーストクルーズ18〜20ノット、エコノミカルクルーズ8〜10ノット – 価格：185万ドル – 連絡先：日本経済新聞社。 Pacific Asian Enterprises, Dana Point, California, (949) 496-4848. nordhavn.com

NORDIC TUG 40

Nordic Tugsは、親しみやすいルックスがクルージングボーターの間で人気があるブランドとなっています。 また、レンガ造りの頑丈な構造、効率的な船型、快適な居住性で知られています。 今回新たにノルディックタグスのラインナップに加わったのは、ノルディックタグ40です。 ノルディックタグ39の進化版であり、多くの点で大幅に改善されています。

Nordic Tug 40の腹には370馬力のVolvo Penta D6ディーゼルが1台。 それは22600ポンドの船体を押し回す大きな仕事を持っており、それは18ノットの周りにトップエンドにボートを加速させます。 このエンジンは8ノットで最も効率が良く、この時期の航続距離は1,000海里とされている。 多くのオーナーは、12〜14ノットで航行することが多いようです。

2スタールームのレイアウトは、船首にクイーンサイズのアイランドバースを備えたマスター、そのすぐ下にダブルバースを備えたゲストステートルームを備えています。 シャワー付きのヘッドを共有します。 フルビームのブリッジデッキは、寝室から4段の階段を上がったところにあります。 キャプテンチェアはヘルメットの下にあり、前方と後方の視界は抜群です。 8177>

さらに後方のサルーンには、後部ギャレー、L型ダイネット、コックピットに通じるガラスのスライドドアなどが配置されています。 ギャレーには跳ね上げ式のテーブルがあり、コックピットまでカウンタースペースが広がります。 (コックピットはノルディックタグ39からアップグレードされ、船体側のエントリードアが付き、全体的にスペースが広くなっています。

MINORCA ISLANDER 34

かつてMenorquin Yachtsとして知られていたスペインビルダーが、新しいボートと新しい名前でアメリカに戻ってきました。 Minorca Yachtsは、今年初めに開催されたPalm Beach International Boat Showで、Islander 34をアメリカ人に紹介しました。 このボートは、スペインの漁船から取られたいくつかの伝統的なデザイン要素を持っており、より現代的な外観を遊ばす。

34は、下の滑らかな、ミニマリストの装飾を持っています。 インテリアは明るい色の広葉樹、クリーム色の布張り、磨かれた金属のアクセントがあり、地中海というよりスカンジナビアのようです – いい意味で。 アイランダー34のレイアウトは、2つのスタールームを備えています。 船首にはアイランドバースを備えたマスタールームと収納スペースがあります。 ブリッジデッキの下にはフルビームのゲストステーテルームがあります。 8177>

サルーンは、キャビン側面がガラス張りになっており、キャビントップにはハッチが設けられ、過去のモデルよりもかなり明るくなりました。 左舷前方にはギャレーがあります。 360度の眺望と2人掛けのベンチを備えたヘルメットのすぐ向かい側です。 その下にはダイネットがあります。 ウッドトリムのツインスライドドアを開けると、サルーンとコックピットがつながる。 コックピットには固定席がないため、ゆったりとしたスペースが確保されています。

220馬力のヤンマー6BY3ディーゼルを2台標準装備。 スロットル全開時の最高速度は22.7ノットですが、燃費は16ノット前後、燃料消費量は1時間あたり約12ガロンとなります。 172ガロンの燃料タンクを使用した理論上の航続距離は約229マイルで、これはニューヨーク市からチェサピーク湾の河口までの距離とほぼ同じです。 アイランダー34は、軽量化と強度を高めるために樹脂注入工法で作られたセミディスプレイスメントハル（半置換式船体）に乗っています。

RANGER TUGS R-27

Ranger Tugs R-27は従来のトロール船とタグ船にビッグボアの4ストローク船外機を導入、Ranger Tugsラインアップにスパンキーを追加することになったものである。 最高速度は30ノット台後半で、オーナーは毎日数百マイルを走破することができるはずです。 あるいは、旅に出る。 すべてのレンジャータグがそうであるように、R-27はそのガンウェイル内のすべてのインチを使用するように設計されています。 シーティングオプションが至る所に飛び出しているように見えます。 その好例がコックピットで、トランサムと左舷側のシートは、チークテーブルの周りにダイネットを形成するためにフリップアウトします。 冷蔵庫も近くにあり、トランサムにはシンクと調理スペースを備えたグリルステーションがあります。 8177>

サルーンには、ダイネットとその下の簡易寝台、ギャレー、ヘルムとコンパニオンシートがあり、キャビントップのガラスパネルのアトリウムで上から照らされています。 ヘルム＆コンパニオンシートは前方に跳ね上げられ、ダイネットの座席を広げ、ギャレーにはカウンター席が追加されています。 さらにその下には、スリーピングバースになるバウのU字型ダイネットと、密閉式のヘッド／シャワーがあります。 このタイプのボートとしてはユニークなのは、ほとんどのレンジャータグズモデルに見られるディーゼルパワーに代わる、300馬力のヤマハF300船外機を1台搭載していることです。 4.2リッターV型6気筒は、R-27を36ノットの最高速度で走らせることができます。

KROGEN 50 OPEN

Kadey-Krogen はそのデザインにおいて能力と居住性を強調しており、居住性はKrogen 50 Openに乗り込むとすぐに明らかになることでしょう。 リッチなウッドで縁取られた2スタールームのレイアウトは、カップルに理想的です。 フルビームのマスタールームには、クイーンサイズまたはキングサイズのアイランドバースを備え、広々としたヘッドルームにはシャワールームとツインシンクを完備しています。 ゲストルームは船首にあり、クイーンサイズのアイランドベッド、豊富な収納スペース、密閉式シャワーを備えた隣接するヘッドを備えています。 8177>

1階上のメインサルーンとブリッジデッキは、隔壁をほとんどなくしたフロアプランにより、開放的な空間になっています。 コの字型のギャレーにはフルサイズの家電製品が並び、その前方にはL字型のダイネットと2脚のチェアーが置かれたシーティングエリアがあります。 8177>

フライブリッジにはインフレータブル・ディンギー用のスペースと、チークテーブルを囲む布張りのU字ラウンジに8人掛けのシートが用意されています。

標準的な推進力は231馬力のジョン・ディア社製ディーゼルで、バラスト付きのフルディスプレイスメント船型を効率的に推進します。 この種の艇では最高速度はあまり意味を持ちませんが、半舷の最高速度は9.4ノットです。 8ノットでの航続距離は約2,100海里、6ノットで航行すれば5,000海里の航続距離となる。 8177>

GREAT HARBOUR TT35

Great Harbour TT35は、通航型クルーザーがどうあるべきかという本を書き直そうとする試みである。 トロール船というわけでもなく、タグボートというわけでもない。 TT35の建造者であるミラージュ・マニュファクチャリング社は、この船を経済性と多用途性を備えたカップル向けの生活用ボートとして宣伝している

TT35の形とスタイルは、効率を最大限に高めることを意図している。 (TT35の形とスタイルは、効率を最大にするためのものです（なにしろ、船体は120馬力しかないのですから）。 平坦な水域では、60馬力のスズキDF60AV 4ストロークボードを2基搭載し、スロットル全開で22～23ノットまで上昇する。 しかし、このボートの魅力は低速域での効率にある。 13ノットでは、TT35は3.9gphを消費し、これはリーン3.0に相当します。85nmpgです。 9ノット弱では、燃料消費量は1.8gph、5.5nmpgに下がります。 8177>

室内は、船上生活をするカップル向けのシングル・ステートルーム・レイアウトです。 船首にはアイランド型ベッド、ノートパソコンが置けるデスク、ハンギングロッカー、十分なヘッドルームを備えています。 サルーンにはギャレー、ダイネット、エンクローズドヘッド/シャワー、そしてヘルム（舵）があります。 ヨットを所有したことのある人なら、この一列に並んだレイアウトに親しみを覚えるでしょう。

TT35の10フィート4インチのビームは、外部のデッキスペースを制限しています。 コックピットには、両側に布張りのベンチがあり、オーナーはほとんどの時間を外で過ごすことになるであろう。

ASPEN C120

Aspen C120は、西海岸の最近の建造で、一見すると他のパワーキャットと同じように見えますが、その外観は、他のパワーキャットのようです。 しかし、もっと深く掘り下げてみると、2つの船体と1つのエンジンしかないことに気づきます。

アスペンC120には3つのレベルがあり、一番下のレベルは2つの船体に分かれています。 左舷船体で前方にはマスターステイトルームがあり、キングサイズのアイランドバース、ヘッドとシャワー、ロッカーと引き出しの収納があります。 左舷船体には、サルーン後方から専用階段でアクセスできる、小さめのクルースタイルのキャビンもあります。 8177>

サルーンはC120のビームの大部分を占め、ほぼ全長のギャレーには農家のシンク、プロパンストーブとオーブン、そして収納スペースがあります。 右舷にはU字型のダイネットがあります。 そのすぐ前方には、ツインキャプテンチェアと3つのマルチファンクションディスプレイを備えたロアヘルムステーションがあります。 フライブリッジのヘルメットは、左舷にオフセットされています。 8177>

アスペンは、C120に2種類のパワープラントを用意しています。 右舷船体に搭載される330馬力のボルボ・ペンタD6ディーゼルが標準、435馬力のボルボ・ペンタD6ディーゼルはオプションです。 C120は、最高の効率を得るために16から18ノットの間で巡航し、エンジンによっては20から23ノットで最高速度を出します。

これらの船舶のいくつかをより近くで見たい場合は、9月26日から30日にメリーランド州スティーブンスビルのベイブリッジマリーナにTrawler Festが戻ってきます。 このお祭りでは、クルージングや航路を作るトロール船やパワーボートの水中展示、海洋製品やサービスのほか、ディーゼルのメンテナンスから天気予報まで、世界レベルのセミナーが行われます

この記事はもともと2017年9月号に掲載されたものです

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