人間が雪崩地域に移動すると、雪崩の危険性が増大する。

雪崩の衝撃圧は最大で10トン/フィートであるが、1トン/フィートが一般的で、それ以上の衝撃圧の測定は困難である。 一般的には0.5～5.0ton/ftの範囲である。 粉雪なだれの空気圧は、一般に100lb/ft程度である。 20〜50lb/ftの圧力で、ほとんどの窓やドアを破壊することができる。 毎年、雪崩のために道路、高速道路、鉄道が何時間も、時には何日も通行止めになることがある。

コロラド州では、雪崩が発生する可能性を認識していなかったために、雪崩発生地帯に住宅が建設されることになった。

一般的な認識基準

雪崩発生地域を特定する最も信頼できる方法は、過去の長期にわたる詳細な記録がある場合には、それを研究することである。 このような記録はヨーロッパの多くの地域で入手可能であるが、残念ながらコロラド州では編纂が始まったばかりである。

通常、高速道路、ウィンタースポーツ、鉱業、あるいは山の住宅地として新しい地域を考えるとき、雪崩活動の位置、頻度、あるいは深刻さに関するデータは全く不足している。

活動中の、あるいは最近活動した雪崩の経路は、航空写真や低空飛行の飛行機やヘリコプターから最も容易に確認することができる。 次に良い視点は、雪崩の疑いがある場所から谷を隔てた斜面や尾根である。 このような見晴らしの良い場所から、経路全体を眺めると、経路の大きさを見誤ったり、不明瞭な経路や目立たない経路を見落とす可能性が低くなります。 このように全体を見渡すことで、スタート地点と軌道の様相が異なる経路を発見することができる。これは、どのような風向きがスタート地点に堆積をもたらすかを判断する上で重要な特徴である。 谷底や低い斜面（通常の道路の位置）からの調査は、しばしば非常に誤解を招きやすい。

雪崩の現場証拠

夏の状況

森林地帯の雪崩道は通常、山をまっすぐ下る帯状に現れ、支配的な植生の種類や年齢によって特徴づけされる。 自然の木材から草や小さなハーブに変わるとき、木々の間を通るこれらの垂直の帯は非常に劇的なものになる。 針葉樹からアスペンやブラシに変わるときは、それほど目立たないが、それでもほとんどの観察者には一目瞭然である。

雪崩は、樹木が散在しているだけの斜面や、公園のような開けた立木を伝って発生することがある。 このような経路は見えにくいので、長い時間をかけて完全に記録しなければ、そのすべてを明らかにすることはできない。 雪崩が発生したと思われる場所は、慎重に確認する必要があります。 上り坂に傷跡があったり、枝が折れている木や、下り坂に傾いている木は、雪崩が発生したことを示す良い指標となります。

斜面の下部や谷間に木の破片が堆積している場合は、雪崩が発生した可能性があり、また、雪崩の通り道の下部にアスペンや若木のパッチがある場合は、雪崩発生地帯であることを示している。 倒木が同じ方向に並んでいる場合は、雪崩の発生を示唆する。 このような倒木のパッチは、頂上が上向きになっているからといって、無視してはいけません。 また、谷を越えて反対側の斜面に流れ込んだ雪崩の可能性もある。

夏場の非森林地域での雪崩の経路の特定は難しく、不確実である。 斜面の急勾配、アスペクト、表面の粗さなどが手がかりとなるが、確証はない。 他の条件が同じであれば、雪崩の可能性は高くなります。

• 風上の斜面より風下の斜面、風荷重のため
• ブラシに覆われた斜面より草の斜面、表面粗さが小さいため
• 日当たりの良い南斜面より日陰の北斜面。 雪が緩んで不安定な状態が長く続くため
• 急斜面や緩斜面よりも30度から45度の斜面で、雪崩を起こしやすい急斜面に十分な雪が積もるため

側面や上部を植物で囲まれた裸地の大きなパッチが、雪崩を起こしやすい急斜面にある場合は、その可能性を考える必要がある。

急な岩肌や崖で、雪が堆積しやすいベンチやポケットが多数ある場合も、雪崩の原因になることがある。 例えばロッキー山脈では、多くの雪崩は森林限界を越えて発生し、その経路は森林の中にある。 このような場合、樹木の中を通る道筋が最も分かりやすい特徴であるが、規模を確定し、活動の頻度と強度を推定する際には、スタートとランアウトのゾーンを十分に考慮しなければならない

冬の状況

すべての雪崩コースが毎年活動しているわけではない。 多くは5年から15年に一度しか走らないし、それ以下の頻度しか走らないものもある。 また、すべての雪崩がその経路の全長を毎回走るわけでもない。 雪崩の経路は、雪の量や状態によって、スタート地点やトラック、ランアウトゾーンに止まることがある。 雪崩が発生したことを示す証拠としては、

残雪から不安定な雪がスラブなだれとして剥離した破断線または破断面。 この破砕線は連続性があるため、小さな破砕線でも遠くまで確認することができる。

雪の深さの変化、雪面の質感と特徴の変化（明瞭な破砕面を伴わない） 緩雪雪崩の始まりを示すこれらの特徴はすべて、降雪や流雪によってすぐに消えてしまい、注意して観察しても見逃すことがある。 雪崩のその他の証拠としては、スタートゾーン、トラック、ランアウトゾーンにあり、その大きさや位置が雪崩の大きさを示す手がかりになる。 それ以下の量は、道の高いところ、斜面の切れ目、または道のカーブに点在していることがあります。

周囲の雪より汚く、密度が高い雪 雪崩の破片が新雪に覆われ、表面の雪崩の痕跡がなくなっても、スキーチップやポール、プローブロッドで、その下の硬くて密度の高い雪を検出できることがある。 春の終わりから夏にかけては、雪が溶けてしまっても、このような深い雪が残っていることが多く、雪崩の痕跡を見つけることができる。

急峻な地形で灰色や埃に覆われた雪の中に白い溝が見える。長い間雪がない間に埃に覆われたり、風化したりしていた雪の表面が、雪崩によって取り除かれると、その下には何もない雪が見える。

折れた木、枝、葉、針の集積 全体の木が根こそぎ折れていたり、曲がっていたりすることがあり、通常、斜面の下方に平行な方向に向いていることが多い。

雪、泥、岩、切り離された木の枝が、立っている木や岩の上側に貼り付いているもの これらの標識は、雪崩の外縁を示すのによく役立つ。

雪の深い溝と雪の壁：両方とも通常、落下ラインの下方向に向いている。 雪溝や雪面は通常滑らかで、氷のような状態である。

立木の上部に傷や折れた枝がある “旗木 “と、下部の健全な枝がある “枝木 “があり、風害を受けた木と混同しないためには、”旗木 “のある場所を完全に調査することが重要である。 雪崩の発生頻度や規模を把握するためには、長期間の観測が必要である。 しかし、このような観測が可能な地域は、米国でも限られている。 次善の策は、無雪期に雪崩が地形に及ぼす破壊的な影響を系統的に観察することである。 雪崩の跡の破壊状況や滑走路の破片の分布状況などを丹念に調べると、大小さまざまな規模の雪崩が複数回発生したことがわかる場合がある。 さらに、その地域の「古参者」からも情報を得ることができる。 高速道路の保守作業員、送電線の作業員、牧場主、罠猟師、猟師、漁師などに質問してみるのもよいだろう。 さらに遠隔地では、スキーツアー、スノーモービル、冬山登山のグループがより良い情報源になるかもしれません。 新聞やその他の記録は、主要な災害のデータを確立するのに役立つことがあるが、非常に大規模な雪崩や、人命を奪ったり大きな被害を与えたりしたものについては選択的である

すべての不完全な記録は、何らかの形で選択的であり、注意して使用しなければならない。 道路作業員は道路を横切る雪崩に最も関心を持ち、道路に達しない雪崩にはあまり注意を払わないでしょう。 スポーツマンは、狩猟シーズンに発生する初期の雪崩や、釣りシーズン中も谷に残る大きな岩屑円錐を見ることが多いようです。

不適切な利用の結果

雪崩は、人間の活動や土地利用が雪崩によって悪影響を受けるまでは、危険ではない。 相反する土地利用として考えられるのは、レクリエーション、住宅、交通、および鉱業である。 この競合の例としては、物的損害、負傷、死亡、過大な維持費などがある。