Dynamic AirwaysEdit

JFK空港ターミナル1にて、旧カラーリングのダイナミック社のBoeing 767-300ER（ 当時登録N740JM

Dynamic Airwaysはダイナミック・アビアシオンにより始められました、最初の航空機は2009年に運航開始の前年に納品したマクドネルダグラス製 MD-88 中古機です。 その後、1年後にMD-80をもう1機購入し、2010年10月上旬に航空事業者証明書を取得して正式に運航を開始しました。

2010年11月にダイレクトエアの運航を開始しました。

2機目のマクドネル・ダグラスを購入して間もなく、ダイナミック社は韓国のホダ・エアサービスと3年間のパートナーシップを結ぶことを発表しました。 この契約には、フルクルーによるマクドネル・ダグラスMD-88のサポートが含まれており、この航空会社はアジアで最初の航空会社でした。

2012年3月、ダイレクト・エアは一時的に運航を停止し、すべてのチャーター便をキャンセルし、その後ダイレクト・エアは破産を申請しました。 その後、ダイレクト・エアは破産を申請し、数百万ドルの負債を抱えたことが判明したため、間もなく完全に業務を停止しました。 その結果、MD-88はダイナミックに返却された。 3機目のボーイング767は、3月6日にダイナミック社に引き渡されました。 この767は2013年初めに運航を開始しました。

ダイナミック社はEZjetという航空会社のためにACMIをウェットリースし、成功を収めました。 このウェットリースでは、B767-200型機の機体番号N767DAを使用し、ニューヨーク（JFK）からジョージタウン・ガイアナ（GEO）へ定期便を運航していました。 この運航は2012年に終了し、ダイナミック社は2014年6月のニューヨーク～ジョージタウン線の復活を皮切りに定期便に進出し、同路線でカリビアン航空、フライジャマイカエアウェイズと競合、後者2社は同路を第5フリーダム便として運航していた。

2015年にはダイナミックもフォートローダーデール・ハリウッド国際空港（FLL）からサービスを追加し、カラカス（CCS）とリオデジャネイロ-ガレオン（GIG）の両方に飛んでいますが、後者はその後サービスが終了しています。

2016年、ダイナミック航空はニューヨーク（JFK）からカリブ海とラテンアメリカへの新しい路線を追加し、カラカス（アメリカン航空が同路線をキャンセルした後の穴を埋める）カンクン（CUN）、プンタ・カナ（PUJ）への就航を開始しました。 シカゴ・オヘア空港（ORD）からプンタカナとカンクン、ロサンゼルス空港からカンクンとサンファン（SJU）へ運航していましたが、後者は後に就航前に撤退しています。 しかし、2016年8月までに、ニューヨーク～カラカス線を除くすべての新路線と、フォートローダーデール～カラカス線は運休となった。 それらのキャンセル後すぐに、メキシコの格安航空会社インタージェットがキャンセルされたカンクン発着路線の一部の運航を開始しました。

2017年夏以降、ダイナミック社は定期便から撤退し、ACMIオペレーターとして再フォーカスしました。

ダイナミック社とその関連会社のスイフト・エアは倒産しました。

Eastern AirlinesEdit

ダイナミックは破産を免れ、スウィフト・エアが保有する権利とともに2018年にイースタン航空と改名した。 会社は、以前のイースタン航空グループと同様の計画を採用しています。 同社の存続は、南米や中国などの二次拠点を中心とした路線選択に基づいています。 サービス不足ではあるが、採算を取るには十分な需要がない可能性がある。 同社は、ニューヨークのJFK空港をハブ空港とし、国際線3路線、計4路線の直行便を申請した。 ボーイング767-200/300型機を8機そろえ、北米やヨーロッパでチャーター便を運航した。 ボーイング737マックスの接地により、イースタンはサンウィング航空のチャーターを証明した。

2019年9月1日、ペンシルベニア州ウェインにある同社の新しいシステム運用管理センターが入居した。 2019年9月、イースタン航空はトーマス・クック航空の破綻後、英国民間航空局に参加して過去最大の平時の英国人の送還を行い、現在海外で取り残された行楽客を英国に連れ帰るためのフライトを運航しました

2020年1月12日、イースタン航空はエクアドルのガヤキルからニューヨークへの初便を完了させました。 2020年5月までに、イースタン航空はボーイング767と777を数機購入し、少なくとも5機の中古の777-200を購入する予定でした

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