We beginnen met een grote, hoge, zware SUV. We voegen er veel paardenkracht aan toe en verkleinen de afstand tot het asfalt. Het primaire doel van een SUV is dus teniet gedaan.

Zo absurd als het is, de markt lijkt het leuk te vinden. Dit alleen al rechtvaardigt het bestaan van “wezens” als de Porsche Cayenne Turbo S, de BMW X6M of zelfs de Mercedes-AMG G65, die 600 pk benaderen en zelfs overschrijden, met een gewicht dat gelukkig boven de twee ton ligt en een zwaartepunt dat een gebouw waardig is.

Jeep, een Amerikaans merk dat zijn hele bestaan dankt aan terreinwagens en SUV’s, kon niet achterblijven. De 481 pk van de Jeep Grand Cherokee SRT was niet langer voldoende om de concurrentie aan te kunnen. En het antwoord van Jeep kon niet duidelijker zijn.

Terug (pijltjestoets links)Volgende (pijltjestoets rechts)

De krachtigste ooit

De nieuwe Grand Cherokee Trachawk wordt de krachtigste SUV en een van de snelste ooit! Dat is 717 pk uit een 6,2-liter Supercharged V8. Precies dezelfde motor waarmee de Dodge Charger en de Challenger Hellcat zijn uitgerust. We betreden het rijk der waanzin…

En als in de modellen van Dodge slechts één aandrijfas niet genoeg lijkt om de 717 paarden en 875 Nm van de krachtige V8 in bedwang te houden, bracht het plaatsen van deze motor in de Grand Cherokee het voordeel van vierwielaandrijving met zich mee.

Ondanks de meer dan 300 kilo meer dan de Challenger Hellcat (automaat), slaagt de Jeep Grand Cherokee Trackhawk erin om hem te evenaren in de acceleratie van 0-96 km/u (60 mph). Het duurt slechts 3,5 seconden om dat cijfer te bereiken en de eerste kwart mijl wordt bereikt in slechts 11,6 seconden bij 183 mph. De motor lijkt zich niets aan te trekken van de Grand Cherokee Trackhawk’s bijna 2,5 ton aan gewicht, en de 717 pk brengt de SUV tot een topsnelheid van 290 mph!

Alleen verkrijgbaar met een achttraps automatische transmissie, de Grand Cherokee Trackhawk heeft verschillende rijmodi die het mogelijk maken de 717 pk variabel te verdelen over de twee assen. In de normale modus wordt 60% van het vermogen naar de achteras gestuurd, in de Sport-modus wordt dat 65% en in de Track-modus (Circuit-modus… in een SUV) 70%. Hij heeft ook een sneeuwmodus, waarbij hij het vermogen 50/50 over de twee assen verdeelt, en een sleepmodus, waarbij de vooras 60% van het vermogen krijgt.

Een stukje SUV veelzijdigheid dat niet is vergeten – het trekvermogen. Het maximaal trekgewicht is iets meer dan 3260 kg, wat betekent dat we onze SUV met 717 pk kunnen gebruiken om een aanhangwagen te trekken met daarop onze 717 pk sterke muscle car. Alles in de familie!

Kan hij bochten nemen?

Als de rechtuit prestaties indruk maken, laten we dan niet vergeten dat de SUV ook bochten moet nemen. De Grand Cherokee Trackhawk is begrijpelijkerwijs dynamisch herzien, geoptimaliseerd voor asfaltprestaties. Uitgangspunt was de Grand Cherokee SRT en de wijzigingen waren bedoeld om de extra 236 pk en 117 kilo extra ballast op te vangen.

Vorige (pijltjestoets links)Volgende (pijltjestoets rechts)

De bodemvrijheid is met 25 mm verminderd en uiteraard is hij voorzien van rubber dat beter geschikt is voor asfalt. De adaptieve ophanging blijft behouden en de dempers zijn nog steeds van Bilstein, maar zijn wel aangepast. De voor- en achterveren zijn respectievelijk 9 en 15% stijver. De tracks zijn ook breder met 33mm aan de voorzijde en 2,5mm aan de achterzijde.

Het remmen van de dynamiek van de 717 pk en bijna 2,5 ton aan gewicht is een missie voor een remsysteem van Brembo. Gebaseerd op die van de SRT, wordt de Trackhawk geleverd met tweedelige schijven aan de voorkant, verhoogd met 19 mm tot 401 mm diameter, met remklauwen met zes zuigers.

Volgens Jeep bereikt de Grand Cherokee Trackhawk dankzij deze set wijzigingen 0,88 g zijdelingse acceleratie. Indrukwekkend voor een SUV.

Terug (pijltjestoets links)Volgende (pijltjestoets rechts)

Overal, aan de buitenkant, lijkt discretie het parool te zijn geweest. In vergelijking met de SRT zijn er geen significante verschillen. De SUV heeft uniek ontworpen 20-inch wielen, vier uitlaten die twee aan twee gegroepeerd zijn, gele remklauwen (zoals bij de Hellcat) en enkele herkenbare badges. De mistlampen zijn ook weggelaten, uit noodzaak om meer lucht naar de Supercharged V8 te leiden.

De krachtigste SUV ooit is hier en het is een Jeep!

Vorige (Linker pijltjestoets)Volgende (Rechter pijltjestoets)