De vraag “Welke nok moet ik kopen voor mijn motor?” is de vraag die we vaak horen. Hoewel er geen harde en snelle regels voor het kiezen van een nok voor een specifieke toepassing, een aantal fundamentele richtlijnen zijn het overwegen waard. Houd in gedachten dat performance nokkenassen meestal worden gekozen met als hoofddoel om meer vermogen uit je motor te halen. De drie vragen die u moet beantwoorden voordat u een nieuwe nok kiest voor uw Harley Davidson® motorfiets zijn:
1. Primaire toepassing: Is de motor gaat worden gebruikt voor all around straat rijden of is het doel om een motor die draait op het maximum koppel en paardenkracht voor track of drag racing hebben?
2. Type van het rijden: Besteed u veel van uw tijd rijden two up op de snelweg ritten of is het belangrijker om het meeste vermogen je kunt krijgen. Met andere woorden, is uw rijstijl conservatief of agressief?
3. Motor-fietscombinatie: Deze vraag heeft betrekking op cilinderinhoud (cubic inches), compressieverhouding, gewicht van de motor en wat voor aanpassingen er aan de cilinderkop zijn gedaan. Zijn de inlaat- en uitlaatpoorten gewijzigd om een betere doorstroming te verkrijgen? Heeft de motor een compressieverhouding die hoger is dan de standaard compressieverhouding om voordeel te halen uit een nok met een langere looptijd? Is de motor lichter, zoals een Dyna of een zware bagger?
Om de beste nok voor uw motorfiets te krijgen, moet met al deze factoren rekening worden gehouden. Bijna elk type van motor wijziging denkbaar is uitgevoerd op H / D motoren. Hier is een kort overzicht van modificaties, gerangschikt in volgorde van toenemende kosten en complexiteit van de installatie.
- Gewijzigde luchtreinigers
- Vrije doorstroom uitlaatsysteem
- Performance nokkenassen
- Hogere output ontstekingen
- Gewijzigde brandstofinjecties
- Grote carburateurs
- Hoge compressie zuigers
- Grote boring cilinders en zuigers
- Lange slag vliegwielen
Het is belangrijk op te merken dat te veel nokken soms resulteert in slechte lage RPM vermogen.
Street motoren zullen vaak beter presteren met een milde nok dan meer radicale nokken. Terwijl grotere nokken een hoger piekvermogen kunnen hebben, kunnen meer conservatieve nokken sterker aanvoelen voor een straatrijder omdat het maximum koppel bij een lager toerental optreedt. Het veranderen van nokkenas is de gemakkelijke weg naar meer koppel in het 2000-4000 RPM bereik. Een nok met een langere duur van de inlaat zal verminderen statische compressiedruk bij lage snelheid die op zijn beurt zal de neiging om lage RPM koppel te verminderen. Maar met een langere duur nok en een hogere compressieverhouding, macht bij midden en hoge snelheden zal worden verhoogd die is wat je wilde al die tijd. Dit is het belangrijkste voordeel van een goede nokkenas en een goed afgestelde motor.
Voor een motor met een nok goed afgestemd op de cilinderinhoud en de compressieverhouding, zal het netto resultaat meer vermogen bij middelmatige en hogere toerentallen zijn. In het algemeen, vereisen de hogere compressieverhoudingen langere duurnokken Bolt in type de nokken zijn voorgenomen voor voorraadcompressieverhoudingen.