Er is iets met de manier waarop Italianen dingen ontwerpen en construeren dat ze op de een of andere manier mooi maakt. Het is te zien in bijna alle aspecten van het leven in Italië. Ze kunnen een deur ontwerpen om te openen en te sluiten met een deurklink, maar die deurklink zal subtiele rondingen en flair hebben om het te veranderen van een eenvoudig bruikbaar apparaat in een kunstwerk.

Het is ook te zien in hun auto-industrie, met een aantal van de meest gerespecteerde auto’s en motoren van de afgelopen eeuw verheven van eenvoudige machines gebruikt om mensen te vervoeren tot meesterwerken van vorm-following-functie.

U hoeft maar te kijken naar, bijvoorbeeld, een Ferrari 250 GTO, een van de mooiste vormen ooit met vier wielen, of een Ducati Desmo 750 Super Sport, een racemotor met een vorm die meer gebeeldhouwd lijkt dan ontworpen.

Voor 2020 hebben de Italianen hun vele fans niet teleurgesteld. Nieuwe modellen van MV Agusta, Aprilia, Ducati, en vele anderen sieren onze ogen en oren, en we zijn hier bij Badass Helmet Store gaan zitten om u onze favoriete modellen van het nieuwe modeljaar 2020 te brengen.

2020 Benelli TNT302S

Als er één ding is dat deze motorfiets zou kunnen worden genoemd, zou het agressief zijn. Hij is gebogen, gehurkt, met de vuisten voor het gezicht, klaar om iedereen aan te vallen.

Kleine kenmerken zoals de aan de zijkant gemonteerde achterwielophanging, vastgeschroefd aan de buitenkant van het zichtbare trellis frame, geven hem net die extra punch. Ook de diagonale lijn van de achteras, omhoog door de achterbrug en ophanging, en dan omhoog door het trellis frame naar de koplamp geeft het net die uitstraling van snelheid.

Aangedreven door een respectabele 300cc parallelle twin die 37.5 PK en 19 lbs-ft koppel levert, heeft deze mini naked zeker de looks en de kracht om wat plezier in je dagelijkse rit te krijgen. Hij heeft ook genoeg pit om je in de problemen te brengen, maar dat is aan de berijder, niet aan de motor, om mee om te gaan…

2020 Energica Ego+

Dit is mogelijk een van de meest opwindende nieuwe modellen van 2020 van een Italiaanse fabrikant. In 2019 was de Energica Ego Corsa de enige merkmotor die werd gebruikt voor het FIM MotoE-kampioenschap, en met de lessen die zijn geleerd van het inaugurele seizoen, inclusief van een brand die de eerste run van MotoE-voorbereide motoren opeiste, heeft Energica nu het Ego+ model uitgebracht.

De Ego+ sport een race-afgeleide batterij die 62% meer lading vasthoudt dan de basis Ego, maar weegt slechts een paar ons meer. De nieuwe batterij heeft een vermogen van 21,5 kW in lithium-ion cellen, en drijft een in de racerij beproefde wisselstroommotor aan die 145 PK en 159 lbs-ft aan koppel levert. U leest het inderdaad goed: een koppel van 159 Nm. En alles is beschikbaar bij 0 RPM.

Met de opgewaardeerde onderdelen, de Ego + heeft een aanzienlijk bereik van 250 mijl in stedelijke omgevingen, 143 mijl in gemengde stad en snelweg rijden, en 112 mijl voor snelwegen en snelwegen. Ook is het ontworpen om te werken met ofwel uw huis garage stroom of met behulp van een ChargePoint laadstation, dat de fiets kan macht tot 80% op de batterij in 20 minuten.

Als de toekomst elektrisch is, dan zijn wij enthousiast.

2020 Ducati Panigale V2

Nieuw voor 2020 is het “baby broertje” van de Panigale V4 serie van superbikes. De V2 heeft grotendeels dezelfde lijnen als de Panigale V4, met enkele aanpassingen in vorm en grootte, en heeft nog steeds een indrukwekkend profiel dat in het Italiaans snelheid schreeuwt.

De 955 cc V2 motor is nog steeds een machtige krachtbron, met 155 PK en 77 lbs-ft koppel onder het commando van je rechterpols. De V2 Superquadro is een volledig L-vormige 90-graden V2 met vier kleppen per cilinder, vier slagen, en vloeistofgekoeld, wat leidt tot een zeer goede brandstofefficiëntie. Bovendien voldoet hij aan de Euro 5-norm, wat betekent dat hij aan een strenger emissieprotocol voldoet dan zelfs Californië.

En in een reeks van beter, beter, best, tijdens het testen kan de nieuwe Panigale V2 zijn Panigale V4-broeders bijhouden, door slechts een seconde of twee af te wijken van het rondetempo van de V4 S tijdens de lancering van de Panigale V2 in Jerez, Spanje in december van 2019.

2020 Ducati StreetFighter V4

Een andere nieuwe motor voor 2020 van Ducati is de langverwachte StreetFighter V4 en V4 S. In feite een Panigale V4 met alle kuipdelen verwijderd, de carrosserie en zitpositie is aangepast en verplaatst om de motor een meer standaard rijpositie te geven, terwijl de rijder zich ook plat tegen de tank kan nestelen wanneer dat nodig is.

Toevoegend aan de ietwat betoverende styling zijn vier aerodynamische duikvlakken aan de voorkant van de motor, ontworpen om lucht rond de benen van de rijder te verplaatsen, net als bij een voorkuip, terwijl ook wat downforce op het voorwiel wordt toegevoegd om te helpen bij het remmen. Ook het volledig nieuwe koplampontwerp, en ik citeer, “roept de gekke grijns van de Joker op” als een stilistisch element. Het is een krankzinnige machine, volledig gestoord.

En alleen maar om die krankzinnigheid aan te vullen, gebruikt het dezelfde Desmosedici Stradale 90 graden V4 van de Panigale V4, die 208 PK en 90,5 lbs-ft koppel levert, en schreeuwt tot een redline van 15.000 RPM. Dit is niet zozeer de Joker, maar het is Bane in de kleren van de Joker.

2020 MV Agusta Superveloce 800

Ze zijn misschien niet de meest betrouwbare supersports in de business. Ze kosten misschien een arm, een been, en het grootste deel van je eerstgeborene. Er wordt zelfs gefluisterd dat er zwarte magie of hekserij in het spel is op de stylingafdeling, maar wat je ook gelooft, je kunt absoluut niet ontkennen dat MV Agusta een aantal van de mooiste motorfietsen ter wereld maakt.

Dit wordt in 2020 opnieuw bewezen met de verbluffende MV Agusta Superveloce Ottocento (800). Een perfecte mix van modern en retro, het is speciaal ontworpen om de lange, lage slung look van een cafe racer te herinneren, maar gebouwd op een moderne superbike frame en technologie. Het discreet uitstekende trellis frame, de kap uit één stuk met de enkele koplamp, zelfs het ronde remlicht. Techniek en design op zijn best.

Het is ook geen makkie, met een 798 cc driecilinder lijnmotor die 148 PK en 72 lbs-ft koppel levert, en dat klassieke MV Agusta 800 cc driecilinder gejank produceert dat ook van zijn 800 neven, de Dragster 800 RR en de Brutale 800, afkomstig is.

2020 Aprilia RSV4 RR

Aprilia en RSV4 gaan, als naamcombinatie, een behoorlijk eind terug in de tijd. Helemaal terug tot 2009, om precies te zijn, toen de RSV1000R uit productie werd gehaald en de eerste RSV4-modellen op de markt kwamen. Sinds dat originele model zijn er meerdere evoluties en redesigns geweest, in navolging van de technologie en de lessen die geleerd zijn van deelname aan het World Superbike Championship.

De 2020 Aprilia RSV4 RR is, in Aprilia’s eigen woorden, een van de belangrijkste verbeteringen die ze hebben gemaakt voor supersport motoren. Het beschikt over meerdere ontwerpwijzigingen aan de voorkant, waaronder een nieuw luchtinlaatsysteem, nieuwe koplampen, en zelfs buitenspiegels waarvan de stengels aerodynamisch betrokken zijn bij het houden van de motorfiets geplant en zeker in het is handling.

De grootste upgrade is echter in de 65 graden V4-motor, die ze hebben herwerkt van het 2019-model om 16 pk meer te produceren en bijna 4 pond minder te wegen. Het duwt nu 201 pk en 85 lbs-ft van koppel, en de gewichtsbesparing van de motor en de voorkant laat de RSV4 RR onder 400 lbs droog vallen, en onder 430 lbs nat.