Hoewel Harley-Davidson een aantal uitstekende cruisers maakt, bestaat de line-up buiten dit segment eigenlijk alleen uit de elektrische LiveWire. Als onderdeel van het plan onder voormalig CEO Matt Levatich werkte Harley echter aan een aantal uitgesproken niet-cruisermotoren. Een van deze geplande modellen was de Harley-Davidson Pan America, een adventure bike bedoeld om het op te nemen tegen fabrikanten als BMW. Vanwege de financiële problemen van het bedrijf, dachten we dat het was geannuleerd. Maar het blijkt dat de Pan America toch nog in de showroom en op het land zal verschijnen.
De Harley-Davidson Pan America adventure bike concept
De productie-spec Harley-Davidson Pan America boog voor het eerst in 2019, net als de geplande Bronx streetfighter, Cycle World meldt. Op dat moment waren er slechts een paar specificaties en kenmerken van de adventure bike beschikbaar, meldt RideApart. Maar ze wezen op een merkbaar verschil met de gebruikelijke producten van het bedrijf.
Naast het feit dat het Harley-Davidson’s eerste adventure bike zou zijn, zou de Pan America ook een gloednieuwe V-twin debuteren. De vloeistofgekoelde V-twin, die de naam ‘Revolution Max’ meekreeg, zou verkrijgbaar zijn in twee versies: 975 cc en 1250 cc, zo meldt Revzilla. In de Pan America zou de motor naar verluidt meer dan 145 pk en 90 lb-ft leveren.
Ter vergelijking: de 1254 cc vlakke twin van de BMW R 1250 GS Adventure levert 136 pk en 105 lb-ft. Maar misschien nog wel belangrijker dan het vermogen van de Revolution Max is dat Harley het überhaupt over pk’s had. Normaal gesproken wordt alleen het koppel genoemd.
Naast de motor had het Harley-Davidson Pan America concept model-specifieke Brembo-remmen en Michelin off-road banden. En natuurlijk de typische ADV-kenmerken zoals een skid plate, verstelbaar windscherm, handguards, bagagerekken en valbeugels.
Maar, in een andere verandering ten opzichte van de standaard praktijken van Harley-Davidson, heeft de Pan America slechts één richtingaanwijzerschakelaar. Normaal hebben Harleys er twee, één op elk stuur. Bovendien heeft de Pan America kettingaandrijving in plaats van riemaandrijving, zo meldt Rider.
De Harley-Davidson Pan America leek dus een belangrijke afwijking van de normen van het merk te worden. Echter, terwijl de concept motorfiets werd getoond op de EICMA, en persfoto’s laten zien dat hij bereden wordt, heeft geen enkele publicatie ooit op een rijdend exemplaar gereden.
Maar dat betekent niet dat Harley de ADV heeft opgegeven.
Long Way Up en de Harley-Davidson Pan America productieplannen
GERELATEERD: De beste nieuwe ADV-motoren onder $15.000
De Harley-Davidson LiveWire is geen adventure-motor. Maar toen Ewan McGregor en Charley Boorman hun derde epische motorreis samen planden, besloten ze om elektrisch te gaan. En ze waren erg geïnspireerd door wat de LiveWire deed voor elektrische motoren, leggen ze uit in een ScreenRant.
Als gevolg daarvan heeft Harley de LiveWires gemodificeerd om te dienen als ersatz ADV’s in Long Way Up. Sommige onderdelen, zoals de voorruit, de schokdempers en de stuurklemmen, waren op maat gemaakt. Maar de banden, Brembo-remmen en spaakwielen komen rechtstreeks van de Pan America. En in het persbericht waarin de podcastserie over het bouwproces werd aangekondigd, zei Harley-Davidson dat de Pan America een “aankomend” product was.
Het komt eraan in 2021. Meld je aan voor updates of houd onze sociale accounts in de gaten voor info. https://t.co/NMfH0USCoA
– Harley-Davidson (@harleydavidson) 23 september 2020
GERELATEERD: The Best Affordable Adventure Bikes on Sale Today
En slechts een paar dagen geleden antwoordde het officiële Twitter-account van Harley-Davidson op een tweet van een fan die vroeg naar de Pan America. In zijn antwoordtweet bevestigde het bedrijf dat de adventure bike in 2021 zou komen.
Wat we nog steeds niet weten
GERELATEERD: De 2021 Royal Enfield Himalayan is nog steeds een koopje voor een Adventure Bike
Op het moment van schrijven is er nog geen verdere informatie vrijgegeven over de Harley-Davidson Pan America. We weten dat hij in 2021 komt, maar we hebben geen specifieke datum of prijs. We weten zelfs nog niet wat het gewicht van de motor is.
Er is ook nog de kwestie van de Revolution Max-motor. Qua afmetingen is deze aan de kleine kant wat Harleys betreft. En het is niet alsof het bedrijf ook geen vloeistofgekoelde motoren aanbiedt.
GERELATEERD: De Harley-Davidson XLCR is de vergeten Amerikaanse caféracer
De Iron 1200 Sportster, een van de kleinste en goedkoopste motorfietsen die het bedrijf aanbiedt, heeft een 1200 cc luchtgekoelde V-twin. Ondertussen heeft de Softail Standard cruiser de oliegekoelde versie van de Milwaukee Eight 1753 cc V-twin, Cycle World meldt. De grotere tourers en baggers krijgen de vloeistofgekoelde versie.
Hoewel het de bedoeling was dat de Revolution Max zou debuteren op zowel de Pan America als de Bronx streetfighter bike. En op het moment van dit schrijven, blijven de productie details van de laatste in het ongewisse. Een gloednieuwe motor maken voor slechts één model heeft niet veel zin, vraag maar aan Cadillac. Maar als Harley-Davidson het serieus meent, zou dat kunnen betekenen dat de Bronx ook officieel zal worden uitgebracht.
Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook-pagina.