Wanneer het gaat om het kopen van de beste fiets voor woon-werkverkeer beslissen tussen de flat bar vs drop bar; is een de belangrijke beslissing die veel zelftwijfel en verwarring met zich meebrengt.

Met alle technologische vooruitgang die de wereld heeft gezien op het gebied van vervoer, de fiets is nog steeds het meest efficiënte voertuig dat de mensheid heeft gemaakt.

Het is goedkoper te bouwen en te onderhouden dan alle gemotoriseerde voertuigen, fietsen zijn wendbaarder, minder opdringerig, en, van cruciaal belang in een wereld die zich zorgen maakt over de impact van verontreinigende stoffen, ze produceren nul afval. Het is geen wonder dat honderdduizenden ervoor kiezen om hun woon-werkverkeer op de fiets af te leggen.

Het kiezen van een fiets voor woon-werkverkeer is echter slechts de eerste keuze van velen. Fietsen zijn er in vele vormen, met elk discreet onderdeel biedt verdere variatie om je ervaring te fine-tunen. Een van de belangrijkste keuzes is het type stuur, omdat dit van invloed is op je houding, snelheid en wendbaarheid. Hoewel er tal van soorten sturen, als het gaat om woon-werkverkeer, de flat bar vs drop bar debat heerst.

Waarom is dat het geval? En welke is de betere keuze voor woon-werkverkeer? Het is een meer gecompliceerde vraag dan het lijkt, en het antwoord zal grotendeels afhangen van de aard van uw woon-werkverkeer. Dus, laten we beginnen met het breken van de woon-werkverkeer archetypen.

Fiets woon-werkverkeer kenmerken & Rol in Bar Type

Niemand heeft precies dezelfde woon-werkverkeer als iemand anders. Zelfs als je dezelfde route zou rijden, naast een vriend, zal hun ervaring van die rit anders zijn dan de jouwe. Dit is niet alleen omdat elke fiets een beetje anders presteert, maar ook omdat ons lichaam de handeling van het rijden uniek verwerkt.

Dat gezegd hebbende, kunnen woon-werkverkeer breed worden gecategoriseerd op basis van een paar kenmerken als het gaat om het kiezen van het type stuur. Uw woon-werkverkeer is ofwel stedelijk of landelijk. Het kan een combinatie van de twee zijn, maar als het op de keuze van het stuur aankomt, is het het beste om uitgerust te zijn voor de meest veeleisende omgeving die u zult tegenkomen.

Urban Commutes

Als uw route naar het werk u door een typisch stads- of voorstadslandschap voert, dan moet u de hele reis als stedelijk kwalificeren. Waarom? Laten we de kenmerken van een stedelijke woon-werkverplaatsing eens op een rijtje zetten:

• Veelvuldige stops. Er zijn stoplichten bij elk kruispunt, en stopborden op elke hoek. Dit is bedoeld om de snelheid te beheersen, zodat u zelden de kans krijgt om in deze omgeving hoge snelheden te halen.

• Veelvuldige bochten. Je mag van geluk spreken als je in een stad je bestemming kunt bereiken zonder ooit een bocht te hoeven maken. Als u door steden reist, moet u onder meer korte lanen, eenrichtingsstraten en rotondes nemen.

• Grotere verkeersdichtheid. Denk aan het spitsuur, wanneer iedereen op weg is naar hetzelfde gebied.

• Grotere dichtheid van voetgangersverkeer. Voetgangers vormen hun eigen risico voor fietsers en je moet er tijdens het rijden net zo goed rekening mee houden als tijdens het autorijden.

• Meer obstakels. Langs de kant van de weg geparkeerde auto’s, vrachtwagens die midden op je rijstrook stationair draaien, verkeersdrempels, verkeerspalen, autodeuren die op je weghelft opengaan – de lijst is eindeloos.

Als je die lijst bekijkt, zie je dat het grootste voordeel van een stadsfietser een snelle en betrouwbare besturing is. Je bent voortdurend aan het hoeken, draaien en weven om obstakels heen.

Tegelijkertijd staan ze vaak stil. Dit lijkt een ergernis, totdat je bedenkt dat dit ingebouwde pauzes tijdens de reis oplevert. Wachten bij een stopbord? Een perfect moment om te stretchen, het stuur los te laten en uw handen te buigen zodat ze geen pijn gaan doen en stijf worden.

Rural Commutes

Als uw woon-werkverkeer voornamelijk bestaat uit het afrijden van lange bochtige wegen, langs bossen, boerderijen of open velden, of door slaperige stadjes met één lichtpunt, dan bent u een rural commuter. Uw woon-werkverkeer omvat in dat geval:

• Onregelmatig stoppen. Die plattelandswegen gaan over lange afstanden zonder andere kruispunten dan iemands oprit. U hoeft niet te stoppen tot u uw bestemming hebt bereikt.

• Hogere snelheden. Door het gebrek aan bochten en haltes kan een motorrijder hoge snelheden halen en handhaven tijdens de hele rit.

• Langer meegaan. Omdat de locaties op het platteland meer verspreid zijn, worden in het woon-werkverkeer grotere afstanden afgelegd en neemt het traject meer tijd in beslag.

• Minder obstakels. Dit geldt voor het verkeer van voertuigen en voetgangers, maar ook voor voorwerpen en puin. Je kunt nergens naartoe waar deze dingen niet voorkomen, maar op een landweg komen ze veel minder vaak voor dan op een stadsweg.

Pendelen op het platteland wordt gekenmerkt door langere afstanden en minder hindernissen. Het is van nature een kwestie van hogere snelheden en minder van voortdurend manoeuvreren in krappe ruimtes.

In dat geval kun je weliswaar op elk moment stoppen, maar het verlies van snelheid en vaart betekent dat je daar niet vaak voor zult kiezen. In dat geval zou het een voordeel zijn als u uw houding en greep onderweg veilig zou kunnen veranderen, om te voorkomen dat u zich tijdens uw reis ongemakkelijk gaat voelen.

Flat Bar vs Drop Bar – Which One’s Better

Nu we de behoeften van elke woon-werkverkeer hebben geschetst, laten we eens kijken welke van de twee stuurtypen het meest geschikt is voor deze eisen.

Flat Bar

Flat stuur worden zo genoemd omdat ze noch naar boven noch naar beneden hellen. Van voren gezien, kruisen ze de bovenkant van de fiets in een rechte lijn. In werkelijkheid, terwijl ze niet het verticale vlak breken, hebben ze de neiging om achterover te buigen, wat de greep positionering verbetert.

Flat bars hebben hun grepen geplaatst aan de uiteinden van de bar. Op een fiets met dit soort stuurconstructie zit u rechtop met uw armen wijd voor u uit. Wat is het verband tussen deze kenmerken en het woon-werkverkeer? We zullen ze onderverdelen in 3 categorieën: houding, sturen en grip.

• Houding. De rechte houding die je van nature aanneemt als je met een platte stuurstang rijdt, is comfortabeler en beter voor de rug in het algemeen. Tijdens het rijden is het de bedoeling dat u uw wervelkolom in een neutrale positie houdt, dat wil zeggen dat u niet voorovergebogen zit, maar een vlakke rug heeft, en dat uw wervelkolom tussen uw heupen en uw schouders in één lijn ligt. Als je echter tijdens een lange rit in een bepaalde houding blijft zitten, krijg je spierpijn omdat je de hele tijd dezelfde spieren op één manier gebruikt. Rechtop fietsen verhoogt ook uw windweerstand, waardoor het aanzienlijk moeilijker wordt om hogere snelheden te halen dan 15 km/u.

• Sturen. De breedte van een stuur is meestal 60 cm. Bij het sturen van een fiets wordt het stuur gebruikt om een hefboom op het wiel uit te oefenen. Hoe verder de hefboom van de as af staat, hoe minder energie er nodig is om een bepaalde hoeveelheid kracht uit te oefenen. Met andere woorden, het kost minder energie om te sturen als je een platte stuurstang gebruikt, omdat die zo breed is.

• Grip. Een nadeel van een platte bar is dat er maar één optimale manier is om hem vast te houden, en elke andere manier vermindert je comfort en controle. Dit wordt een probleem als u lange afstanden aflegt, omdat uw handen dan pijn gaan doen en u er niet veel aan kunt doen, behalve stoppen en ze even rust geven.

Als u deze dingen in aanmerking neemt, zijn platte sturen zeer geschikt voor woon-werkverkeer in de stad. Ze zorgen voor een betere wendbaarheid en profiteren van de frequente stops die in die omgeving zijn ingebouwd. Daarentegen heeft de rechte houding een negatieve invloed op je vermogen om te profiteren van de hogere toegestane snelheid op landelijke routes, en het feit dat je in wezen vastzit in een positie zorgt voor een zekere mate van ongemak tijdens een lange rit.

Drop Bar

Drop bars zijn meer betrokken. Ze beginnen als een platte bar waar ze aansluiten op de stuurpen, maar de uiteinden buigen naar voren, dan naar beneden vallen en vegen terug, het creëren van een C-vormige handgreep aan beide uiteinden. De remmen bevinden zich net boven de neerwaartse kromming. Deze bars hebben vier afzonderlijke greepposities: de “tops”, de “kappen”, de “haken”, en de “drops”.

De “tops” zijn smal verdeelde grepen langs het horizontale deel van de bar, dicht bij de stuurpen. De “kappen” zijn min of meer de standaard greep, waarbij de handen boven op de remkappen worden geplaatst. De “haak”-positie bevindt zich in de boog van de binnenkant van de bocht, en de “druppels” grijpen betekent het onderste deel van de bocht vastpakken dat naar u toe terugloopt.

Wat betekent deze merkwaardige constructie voor de forens? Laten we eens kijken hoe het verschilt van de platte bar in dezelfde 3 categorieën.

• Houding. Met 4 verschillende manieren om de stang vast te houden, krijg je 4 licht verschillende houdingen. Het vastgrijpen van de “tops” geeft een houding die vergelijkbaar is met die van een platte stang (maar het gaat ten koste van de veiligheid en controle, waar ik zo op in zal gaan). Bij elke volgende greep moet je verder naar voren leunen. Dit zorgt voor een meer aërodynamische oriëntatie, waardoor een maximale snelheidswinst wordt behaald bij snelheden boven de 15 mph. Het leidt er ook toe dat rijders hun rug gaan buigen, wat leidt tot meer pijn en mogelijk letsel.

• Sturen. Valbeugels zijn meestal 46 cm breed, gemeten van haak tot haak. Dat is al ongeveer 7 inch smaller dan een platte bar. Als je de bar aan de “bovenkant” vastpakt, kan elke hand nog eens 5 inch naar het midden van de bar verschuiven. De controle bij het gebruik van deze greep is verschrikkelijk, waardoor het alleen aanvaardbaar is in een situatie waar je een relatief rechte en onbelemmerde weg hebt. De andere greepposities zijn veel beter, maar hoewel de controle vergelijkbaar is met die van een platte stang, is ze niet zo goed.

• Greep. Weet je nog hoe pijnlijk het is om gedurende een lange rit dezelfde houding aan te nemen? Met 4 verschillende manieren om het stuur vast te houden, kun je die pijn onderweg verlichten. Dit kenmerk is gemaakt voor comfort tijdens het rijden op afstand; en het stelt je ook in staat om verschillende hellingen te benaderen vanuit meer voordelige posities.

Gebaseerd op dat, lijken valbeugels gemaakt voor afstand en hoge snelheid, de twee factoren die het meest geassocieerd worden met rijden op het platteland. Het opofferen van de stuurcontrole is in die omgeving ook minder een nadeel. Het moet echter worden opgemerkt dat de “tops” grip niet alleen het sturen vermindert, het plaatst ook de remmen buiten onmiddellijk bereik.

Pros van Flat Bar voor woon-werkverkeer

Dankzij de bredere handgrepen op deze sturen een flat bar biedt u een betere wendbaarheid en controle, dan elk ander type bar ( Drop Vs Flat Vs Bull Horn ).

Deze zijn uiterst nuttig bij het sturen door druk verkeer waar niemand gaat uit de weg voor een fiets forens; je moet het zelf maken. Dan is het ook nuttig in bergachtig terrein met hobbels en onregelmatig terrein; als je meer controle en grip van uw fiets.

Door hun hogere rechtopstaande positie zijn ze meer comfortabel om te rijden; behalve voor de hand krijgen gevoelloos bij het fietsen voor meer dan 30-45 minuten als gevolg van gebrek aan verschillende handposities.

De comfortabele ergonomische grip biedt meer natuurlijke handpositie en echt lang duren. Dan is er nog andere voordelen zoals; veel ruimte voor accessoires, lage kosten en eenvoudige reparaties, gemakkelijke toegang tot de remmen, het biedt een beter zicht naar voren en voelt zelfverzekerd om te rijden voor beginners.

Grootste nadelen van het gebruik van Flat Bar voor woon-werkverkeer:

1. Needs meer ruimte om te passeren als de platte bars zijn een beetje breder dan drop degenen.
2. Minder aerodynamische door ontwerp en dus traag.
3. Het biedt slechts een handpositie leidt tot problemen zoals gevoelloosheid bij gebruik voor langere ritten.
4. Het is gewoon gebouwd voor controle en niet efficiency.
5. Looks basic en uncool.

Pros van Drop Bar voor woon-werkverkeer

Gebouwd om meer afstand over de weg te dekken zijn drop bars gebouwd efficiënt door het ontwerp. Het aërodynamische ontwerp van de valbeugels helpt weerstand verminderen aangezien uw lichaam minder tegenwind vangt.

Dit helpt u sneller met een valbeugel met de nauwkeurige zelfde inspanning gaan. makend het vrij nuttig wanneer het beklimmen van bergop op verharde sporen. De mogelijkheid om je gewicht naar voren te verplaatsen geeft extra hefboomwerking voor efficiënt trappen. Je kunt nu sneller en met meer kracht trappen als je je gewicht naar voren verplaatst.

Het is dus niet alleen het aerodynamische ontwerp dat je helpt met snelheid, maar ook de krachtige trappositie. Dus wanneer geconfronteerd met die sterke stormachtige tegenwind niets beter dan een drop bar.

Dan deze zijn smaller door het ontwerp (ongeveer 150-200 mm smaller) dan de meeste platte bars, waardoor het gemakkelijker is om door krappere ruimte met veiligheid. Dan is er nog andere voordelen, zoals de multi-hand positie die gevoelloosheid te voorkomen en de koele looks die toevoegen aan zijn appeal.

Major nadelen van het gebruik van Drop Bar voor woon-werkverkeer:

1. Kan uiterst moeilijk te controleren in het verkeer als drop bar vereist dat u uw armen te strekken meer dan normaal, terwijl de reguliere formele kleding gewoon niet toestaan voor dergelijke bewegingen.
2. Het is gewoon niet beginners vriendelijk en heeft wat tijd nodig om te leren hoe beter te controleren bij lage snelheid.
3. Minder zichtbaarheid en minder toegankelijk remhendel kan gevaarlijk zijn soms.
4. Ze zijn gewoon duurder en biedt minder ruimte voor accessoires.
5. Het veranderen van kabels, remhendel positie is moeilijk en de componenten zijn kwetsbaar.

The Verdict

Dus, betekent dit dat er geen “beste” bar voor forenzen is, en in plaats daarvan een voor elk type woon-werkverkeer?

Vlakke bars en drop bars presteren van nature beter in verschillende omgevingen, maar de realiteit is dat de meeste mensen niet twee fietsen zullen hebben om op te rijden: een voor de stad en de andere voor het platteland.

In plaats daarvan moet je er een hebben die in de meeste omstandigheden bewonderenswaardig presteert, met een premie op kenmerken die je gezondheid en veiligheid beïnvloeden.

Vlakke sturen zijn de duidelijke winnaars als je de dingen in deze termen bekijkt. Ga maar na: rijden op een fiets met drop bar handvatten in een hectische stad omgeving is veel riskanter dan het nemen van een flat bar fiets in het land.

Het is dat vermogen om over te steken in de andere ideale grondgebied dat geeft flat bars de algehele voorsprong en maakt ze de beste keuze van een forens. Maar de meeste professionele rijders geven nog steeds de voorkeur aan valbeugels, omdat ze minder willen pendelen en meer reizen voor langere afstanden, waarvoor valbeugels beter zijn.

Leest u ook,

9 beste dames mountainbike helmen

Zijn Mongoose fietsen goed? Dingen die je moet weten voordat je ze koopt!

Is het legaal om een fiets op de stoep te rijden?

Hoe verwijder je een fietsketting met eenvoudige video-instructies