• John Collins en Joe Ayoob houden het record voor de vlucht van een papieren vliegtuig
• Hun ‘Suzanne’-model vloog 226ft 10 inches (69.14 meter) in februari 2012
• Video laat zien hoe Suzanne te maken, compleet met vouwen en tape posities
• De heer Collins biedt $ 1.000 (£ 665) aan iedereen die een vliegtuig kan bouwen met behulp van deze instructies en zijn record kan verslaan
• Hij heeft een Kickstarter-pagina opgezet voor The National Paper Airplane Contest
• Campagne loopt tot 4 maart en hoopt $ 20 op te halen,000 dollar (13.300 pond) op te halen

Met een reeks eenvoudige vouwen en wat zorgvuldig geplaatste tape, kan een papieren vliegtuigje afstanden van 226ft (69 meter) overschrijden.

Dat is het huidige wereldrecord, gehouden door John Collins en Joe Ayoob met behulp van een ontwerp dat het tweetal ‘Suzanne’ noemt.’

Om dit in perspectief te plaatsen, deze afstand is verder dan acht dubbeldekkerbussen op een rij – en nu heeft de heer Collins een video gemaakt om te laten zien hoe Suzanne wordt gemaakt.

De heer Collins geeft niet alleen tips en trucs van insiders, maar looft ook $1.000 (£665) uit voor iedereen die met behulp van deze instructies een papieren vliegtuigje kan bouwen en zijn record kan breken.

Scroll down voor video en instructies

De video is uitgebracht ter gelegenheid van de Kickstarter-campagne van de heer Collins.

De heer Collins wil in de VS een nationale wedstrijd voor papieren vliegtuigjes uitschrijven en is op zoek naar financiering voor de website van de wedstrijd.

De campagne is gisteren van start gegaan en heeft iets meer dan $961 (£639) van zijn doel van $20.000 (£13.300) opgehaald. De campagne loopt tot 4 maart.

De heer Collins en de heer Ayoob zijn officieel houder van het Guinness-wereldrecord voor de verste vlucht van een papieren vliegtuig.

Hun ‘Suzanne’-model vloog 226 voet 10 inch (69,14 meter) op 26 februari 2012 op de McClellan Air Force Base in Californië.

In de video stelt de heer Collins voor om A4-laserpapier van 100 g/m² te gebruiken. GSM staat voor gram per vierkante meter.

Hij raadt ook aan het stuk papier voor een lamp te houden om te controleren op littekens en vlekken die de prestaties van het vliegtuig zouden kunnen beïnvloeden.

Het verwarmen van het papier voor een gloeilamp zal er ook toe leiden dat het in een bepaalde richting kromt, en de heer Collins zei het papier in de tegenovergestelde richting van de kromming te plaatsen en te vouwen.

Het papier dat in de video wordt gebruikt is Conqueror CX22 Diamond White 100gsm A4, en het vouwen werd gedaan op een vel glas. Volgens de heer Collins moet het oppervlak “minstens zo glad zijn als het papier”.

STAP-BY-STEP INSTRUCTIES VOOR EEN RECORD-BREAKING PAPER PLANE

Stap 1: Strijk het papier glad en maak een diagonale lijn door de rechterbovenhoek om te vouwen tot de linker lange zijde. Lijn de randen nauwkeurig uit.

Mr Collins stelt voor de vouwen te verscherpen met een liniaal, of met een instrument dat vouwbeen wordt genoemd.

Stap 2: Vouw deze vouw open, en herhaal de stap voor de andere kant, waarbij u de linkerbovenhoek naar de rechterrand verplaatst.

Stap 3: Vouw de vouw open. Neem de lange kant aan de rechterkant en lijn hem uit tegen de diagonaal die loopt vanaf de linkerbovenhoek. De heer Collins zei dat u ongeveer een millimeter afstand van de vouw moet laten om te voorkomen dat de randen ‘opbollen’ wanneer het vliegtuig klaar is.

Vlak de vouwen overal af.

Stap 4: Herhaal deze stap voor de linker lange rand, waarbij u erop let dat deze zo symmetrisch mogelijk is. Vouw beide uit, en vouw dan weer naar binnen.

Stap 5: Vouw de bovenste punt naar beneden, zodat de vouwen aan de achterkant van het papier op één lijn liggen met de vouwen aan de voorkant, waarbij u de lagen zo plat mogelijk houdt.

Stap 6: Volg de lange vouw aan weerszijden van het stuk papier, vouw de rechterbovenhoek naar het midden, en herhaal aan de linkerkant.

Vouw beide stukken papier open en vouw ze samen zodat de lagen op dezelfde manier op elkaar aansluiten en de hoeken elkaar in het midden raken.

Stap 7: Pak het papier op en vouw het in het midden dubbel, om de neus te vormen, voordat u de tijd neemt om de ‘staartveren’ aan de bovenkant op één lijn te brengen. Maak de lange vouw op het vlak als u tevreden bent met hoe de zijkanten en hoeken zijn uitgelijnd. Slijp alle randen en vouwen.

Stap 8: Maak de vleugels door het papier ongeveer 3mm omhoog te vouwen vanaf de neus, en de laag eronder met een duim op zijn plaats te houden. De lange rand van de vleugel moet op één lijn liggen met de rechterbenedenhoek – niet met de onderrand.

Vouw het papier om en herhaal aan de andere kant. Strijk de vouwen glad en ‘plet’ de neus.

Stap 9: Klem het vliegtuig vast om het op zijn plaats te houden, en met een 30mm lange strook van 25mm bij 35mm tape in het kwadraat aan de randen, zet u de vorm van het vliegtuig vast.

– Knip twee stroken tape van 2mm. Plaats elk stuk op de twee verticale randen onder elke vleugel, dubbelgevouwen zodat een strook beide zijden op elk punt vastzet.

– De volgende strook tape is 3mm breed, en deze houdt de neus en de romp samen.

– Neem een klein vierkantje om de bovenkant van de neus vast te zetten, plaats de helft van de overgebleven strook, verticaal gesneden, aan de voorkant van de neus om de lagen vast te zetten, en plaats de andere helft ongeveer een derde van de weg omhoog om de neus op zijn plaats vast te zetten.

– Snijd nog een strook van 2mm, snijd deze doormidden en zet elke kant van de vleugels vast aan de onderkant van het vliegtuig. De tape moet 30mm omhoog worden geplaatst van waar de onderlaag de vleugel raakt.

– Snijd nog een strook en plaats deze verticaal op de achterkant van het vliegtuig, aan de boven- en onderkant. Elke helft van dezelfde strook komt aan elke kant van de staart.

– Neem nog een strook en plaats die horizontaal over de bovenkant van de staart, om de vleugels vast te zetten.

– Draai het vliegtuig om en plaats een strook van 2mm aan elke onderkant van de korte rand van de vleugels, waar de lagen elkaar raken in het midden, en aan de rand van het vliegtuig.

Stap 10: Maak de tape en de vouwen nog een keer plat, met behulp van de rand van de tafel. Neem een stuk karton, knip dit af met een punt met een hoek van 155 graden. Meet een andere hoek op de kaart op 165 graden.

Gebruik dit om de vleugelhoek, of dihedraal, van het papieren vliegtuigje te controleren.

De achterkant van het vliegtuig moet zich op 165 graden verheffen, de punt van het vliegtuig moet 155 graden zijn, en de neus moet 165 graden zijn.

Eindstap: Nadat u de dihedraal hebt gecontroleerd, knipt u het laatste stuk tape in tweeën.

Plaats er een over de neus, aan de bovenkant van het vliegtuig, en plaats het tweede stuk ongeveer 10 mm erachter.

Begin met het gladstrijken van het papier en maak een diagonale lijn door de rechter bovenhoek om te vouwen naar de linker lange rand. Lijn de randen nauwkeurig uit.

Vouw deze vouw om, en herhaal de stap voor de tegenoverliggende zijde door de linkerbovenhoek naar de rechterrand te verplaatsen.

Neem de lange zijde aan de rechterkant en lijn deze uit met de diagonaal die loopt vanaf de linkerbovenhoek.

Herhaal deze stap voor de linker lange rand, waarbij u erop let dat deze zo symmetrisch mogelijk is.

Vouw de bovenste punt naar beneden zodat de vouwen aan de achterkant van het papier op één lijn liggen met de vouwen aan de voorkant, waarbij u de lagen zo plat mogelijk houdt.

Vouw de rechterbovenhoek naar het midden, waarbij u de lange vouw aan weerszijden van het stuk papier volgt, en herhaal dit aan de linkerkant.

WAT IS DE DIHEDRALE ANGRAAF?

De succesvolle vlucht van het vliegtuig Suzanne hangt af van zijn vleugeldihedraal.

Vleugeldihedraal is de naam voor de opwaartse hoek van de vleugel van een vliegtuig en wordt gemeten van de vleugelwortel tot de vleugeltip.

De hoeveelheid dihedraal bepaalt hoe stabiel het vliegtuig is langs de rolas, maar hoe groter de dihedraal, hoe minder lift het vliegtuig heeft. Een hogere dihedraal verhoogt ook de luchtweerstand.

De meeste grote vliegtuigvleugels zijn ontworpen met dihedraal.

Bij vliegtuigen met een lage vleugel, bijvoorbeeld, ligt het zwaartepunt boven de vleugel, wat betekent dat de rolstabiliteit lager is, dus is een hogere dihedraal nodig.

In vergelijking daarmee hebben vliegtuigen met hoge vleugels een zwaartepunt onder de vleugel, dus zijn ze stabieler en hebben daarom minder dihedraal nodig.

Gevechtsvliegtuigen hebben geen dihedraal en bij sommige gevechtsvliegtuigen zijn de vleugeltips lager dan de wortels, waardoor het vliegtuig een hoge rolsnelheid heeft.

Dit maakt ze zeer wendbaar, en deze negatieve dihedrale hoek wordt anhedraal genoemd.

Vouw beide uit, en vouw dan samen, zodat de lagen op dezelfde manier samenkomen, en de hoeken elkaar in het midden raken.

Haal het papier op en vouw het in het midden, om de neus te vormen, voordat u de tijd neemt om de ‘staartveren’ aan de bovenkant op één lijn te brengen.

Maak de lange vouw op het vlak als u tevreden bent met hoe de zijkanten en hoeken zijn uitgelijnd. Slijp alle randen en vouwen.

Maak de vleugels door het papier ongeveer 3mm omhoog te vouwen vanaf de neus, de laag eronder op zijn plaats houdend met een duim.

De lange rand van de vleugel moet op één lijn liggen met de rechter onderhoek – niet met de onderrand.

Kantel het papier om en herhaal aan de andere kant. Maak de vouwen glad en ‘plet’ de neus.

Klem het vliegtuig vast om het op zijn plaats te houden, en gebruik een 30mm lang stuk 25mm bij 35mm tape dat aan de randen is afgekant, om de vorm van het vliegtuig vast te zetten.

Neem een stuk karton, en snijd dit af met een punt in een hoek van 155 graden. Meet een andere hoek op de kaart op 165 graden.

De achterkant van het vliegtuig moet stijgen op 165 graden, de punt van het vliegtuig moet 155 graden zijn, en de neus moet 165 graden zijn.

‘De lucht gaat van de vleugels afkoken op verschillende punten tijdens de vlucht, afhankelijk van hoe snel het vliegtuig gaat,’ zei de heer Collins.

‘En je wilt dat de lucht dicht bij de neus loslaat, bij een lage dihedraal, en loslaat bij de vleugels bij een hogere dihedraal, dus je wilt meer kanteling omhoog als de lucht verder naar achteren aan de vleugel kleeft.’

De enige stap die in de video ontbreekt, is hoe je het vliegtuigje gooit, maar zoals de heer Collins uitlegt: ‘Elke worp met een papieren vliegtuigje is een klein wetenschappelijk experiment: een gokje hoe een aanpassing zal werken, een experiment dat een worp wordt genoemd, onmiddellijke resultaten en analyse.’