.

Merk Model	Honda CBR 250RR
Jaar	2019 -. 20
Motor	Viertakt, parallelle tweecilinder, DOHC, 4 kleppen per cilinder
Capaciteit	249.7 cc / 15,2 cu-in
Boring x Slag	62,3 x 41,4 mm
Koelsysteem	Vloeistofgekoeld
Compressieverhouding	11.5: 1
Smering	Nat (persen en spuiten)
Inductie	PGM-FI, Throttle-By-Wire System met Accelerator Position SensoR
Ignition	Full Transisterized, Batterij
Starten	Elektrisch
Max Vermogen	36.3 pk / 27.0 kW bij 12500 tpm
Maximumkoppel	23.3 Nm /17.2 lb-ft @ 10500 rpm
Koppeling	Natte meervoudige plaat met spiraalveer
Transmissie	6 versnellingen
Eindaandrijving	#520 O-ring-ringafgedichte ketting
Frame	Vakwerkframe
Voorwielophanging	Inverted telescopische voorwielophanging
Achterwielophanging	Aluminium Swing Arm (5 verstelbare Mono met Pro-link ophangsysteem
Voorremmen	Enkele 310mm schijf met 2-zuiger remklauw
Remmen	Enkele 240mm schijfremklauw met 1 zuiger
Voorband	110/70-MC17
achterband	140/70-MC17
Afmetingen	Lengte 2060 mm / 81.1 in Breedte 724 mm / 28.5 in Hoogte 1097 mm / 43.2 in
Wielbasis	1389 mm / 54.7 in
Zithoogte	790 mm / 31.1 in
Bodemvrijheid	144 mm / 5.7 in
Netto gewicht	164.5 kg / 363 lbs
Netto gewicht ABS	167.8 kg / 370 lbs
Brandstofcapaciteit	14,5 liter / 3,8 US gal

.

De Honda CBR250RR wordt aangedreven door een nieuw ontwikkelde watergekoelde 4-takt vierkleps straight-twin DOHC 250cc motor, die gericht is op toonaangevende prestaties in zijn klasse. De motor is gemakkelijk te hanteren in de stad, terwijl hij net zo comfortabel is op het circuit, met soepele vermogenskarakteristieken over het gehele toerenbereik. Bovendien kan de rijder dankzij het Throttle-by-Wire (TBW) systeem en de selecteerbare 3-weg motorstand naar believen gebruik maken van zijn lineaire vermogensafgifte, voor een superieure, solide acceleratie.
Om de motor zeer compact te maken, werden veel technologieën toegepast, zoals gelegde primaire aandrijftandwielen voor de nokkenasketting, een oliepomp aan de rechterkant die is geïntegreerd met de machine, de ademhalingsmachine achter de cilinder, en een waterpomp in de cilinderkop zoals toegepast in de RC213V. De breedte van de nieuwe 2-cilinder motor is bijna identiek aan de 1-cilinder motor met dezelfde cilinderinhoud, dankzij de technologie die in deze CBR250RR motor is toegepast.

Een ander belangrijk onderdeel in de lay-out van de power unit is de Downdraft luchtinlaat. Het luchtfilter werd verwijderd van zijn gebruikelijke positie achter de cilinder en is nu boven de cilinder geplaatst, de luchtinlaat heeft minder weerstand en zorgt voor een optimale stroming over het hele toerentalbereik.
Om optimale controle te bieden in elke situatie, heeft Honda de nieuwste technologie geïmplementeerd dat is throttle-by-wire , bekend als TBW. De 2017 CBR250RR is het eerste model in zijn klasse met een TBW-systeem. Deze functie helpt bij het brengen in een preciezer gevoel bij het rollen op de gashendel in vergelijking met zijn tegenhanger.
De Accelerator Position Sensor (APS) detecteert en stuurt automatisch elektrische signalen naar de ECU. Dit systeem wordt ook toegepast op de RC213V.
De voorkant van de CBR250RR erft de identiteit van de CBR-serie met zijn dubbele LED-koplampen, waardoor zijn sterke, snelle en opwindende imago wordt versterkt. De scherpe wigvorm die van de lage, lange neus naar de hoge, scherpe staart loopt, boezemt de toeschouwer ontzag in.

De styling van dit model is aangepast aan de evolutie van elke functie samen met de laatste technologische ontwikkeling. Hun design thema “Speed Shape” presenteert een aantrekkelijke en functionele verschijning die een plezierige rijervaring geeft nog voordat je in beweging bent.
Scherpe lijnen zijn te zien vanaf de onderkant, het silhouet van de voorkant naar de achterkant lopen taps toe om een agressieve aanwezigheid te presenteren.
Honda maakt gebruik van hun onlangs aangenomen “gelaagde motorkap”, om de luchtstroom tijdens het rijden te optimaliseren om het motorkoelingsproces beter te helpen en ook bij te dragen aan een optimale controle en feedback. Op het gebied van design heeft Honda altijd voorrang gegeven aan de resultaten van elke functie, dus de styling wordt bepaald door een diepgaand begrip van de functie van elk onderdeel. Styling draagt fundamenteel bij aan de motorfiets bij het manoeuvreren. Honda maakt het ontwerp vanaf de buitenkant, en gaat dan verder met het frame, de motor en de ophanging.

Het nieuw ontworpen stalen vakwerkframe van de CBR250RR is zowel sterk als flexibel. De swing-armen zijn aluminium gull-armen, en met de rechter swing-arm zo gevormd dat de uitlaatpijp minder uitsteekt, kan de motorfiets slanker worden gemaakt, terwijl de bankhoek behouden blijft. De vering bestaat uit een zeer stijve omgekeerde vork voor en een Pro-link-vering met 5-traps veervoorspanning achter. Voor de remmen is zowel voor als achter ABS beschikbaar (voor het ABS-model). Grote wave-schijven met een diameter van 310 mm (voor) en 240 mm (achter) zorgen voor een uitstekende remkracht.
Het type swing-arm is een gull-arm gemaakt van aluminium door middel van het proces van Gravity Dies Casting (GDC) wat resulteert in een vermindering van het totale gewicht. Het helpt ook met de uitlaat lay-out om dichter bij het zwaartepunt, terwijl nog steeds het optimaliseren van de kantelhoek bij het manoeuvreren. De swingarm is met het hoofdframe verbonden door middel van Pro-Link vering.
De voorvering is een omgekeerde voorvork van Showa met een afmeting van 37mm die helpt het onafgeveerde gewicht te verminderen.
De 7-spaaks wielen van de CBR250RR zijn exclusief voor deze CBR ontworpen met de nadruk op gewichtsvermindering.