Prijs: $2,950
Gewicht: 21,2 lb. (56cm)
Afmetingen: 47, 50, 53, 56, 59, 62cm
Gebruik: Gravel, cyclocross
Frame materiaal: Carbon
Wielmaat: 700c
Bandmaat: 38mm
Aandrijving: Shimano Tiagra 2×10
De juiste fiets voor: Gravel rijders die ver en snel willen rijden
Learn More
Niner is opgericht in 2005, met een focus op 29er mountainbikes – zijn eerste model, een hardtail. Vervolgens werden er volledig geveerde fietsen aan het assortiment toegevoegd en uiteindelijk ook cyclocross- en adventure bikes. Als het kan worden gereden op vuil, Niner maakt het.
De RLT (Road Less Traveled) 9 RDO is een prestatiegerichte, carbon, gravel fiets gebouwd voor de hele dag ritten. Het brengt goed vermogen over en heeft de vaardigheden om het peloton bij te houden als het tempo omhoog gaat, maar heeft genoeg flexibiliteit om ruw terrein glad te strijken.
Met een Shimano Tiagra 2×10 aandrijving en hydraulische schijfremmen, 700c wielen, 38mm banden, en een overvloed aan mounts (twee bidonhouders, een achterdrager, en drie op elke vorkpoot) voor elke fiets setup die je maar kunt bedenken, zou de RLT 9 RDO niet misstaan op de weg, in een gravel race, of geladen voor een bikepacking avontuur.
Niner RLT 9 RDO Detail Gallery
Skinny Top Tube
De dunne bovenbuis spaart gewicht en buigt mee op hobbelig terrein.
Dual-Action hendels
Shimano Tiagra hendels schakelen soepel.
10-speed cassette
Het versnellingsbereik is groot genoeg voor het meeste terrein.
Snelle, gripvaste banden
Een profiel met lage kiezels rolt snel en biedt goede grip.
Grote onderbuis
De stijve onderbuis helpt bij de krachtoverbrenging.
De Niner RLT Family
De RLT 9 RDO is de carbon gravel/cyclocross lijn van het bedrijf. Het omvat een frameset voor $ 2.300, evenals vier complete fietsen. Het laagst geprijsde model, de 2-Star van $2.950 (hier besproken), heeft een Shimano Tiagra groepset. De $3.800 3-Star is de enige SRAM optie, met Rival 2x. En hoewel de $4.300 4-Star en $4.950 5-Star beide worden geleverd met Shimano Ultegra, is de 5-Star de enige met carbon wielen.
De RLT is ook verkrijgbaar in aluminium en stalen modellen die dezelfde 2- tot 5-Star namen gebruiken. Maar terwijl de RDO (Race Day Optimized) modellen een meer cyclocross-georiënteerde geometrie hebben (zonder overdreven agressief te zijn), hebben de aluminium modellen een iets kortere reach en hogere stack, en 6mm langere liggende achtervorken voor een stabieler gevoel en extra ruimte voor de hiel bij gebruik van fietstassen. De stalen modellen hebben een hogere stack dan de carbon en aluminium modellen, plus bevestigingspunten voor een derde bidonhouder en top-tube accessoires. Alle RLT fietsen gebruiken dezelfde volledig carbon RDO voorvork met drievoudige rack-mount opties
Frame ontwerp
De RLT 9 RDO is de nieuwste versie van de RLT lijn, voorafgegaan door de aluminium en stalen modellen. Door over te stappen op carbon kon Niner het gewicht verminderen terwijl het frame sterk bleef. De bovenbuis en seatstays zijn dun om gewicht te besparen en bieden genoeg flex om weggeluid te absorberen, terwijl een grotere onderbuis en chainstays stijf blijven om efficiënte krachtoverbrenging te garanderen. De PF30 trapas helpt om de onderbuis stijf en het gewicht laag te houden. De rit voelde stabiel aan, en ik vond het makkelijk om mijn snelheid hoog te houden, vooral op losse, gravel oppervlakken.
Er is ruimte voor 40mm banden, kabels zijn intern geleid (gelukkig gebruikt de RDO interne kabelgeleiders), en het frame is Di2 compatibel.
RDO Geometrie, wat betekent dat?
De RLT 9 RDO (Race Day Optimized) heeft een meer race-georiënteerde geometrie dan de standaard RLT door de reach langer te maken, de stack hoger, en de liggende achtervorken korter. Het is iets agressiever, maar beter geschikt voor gravel wedstrijden dan cyclocross.
In vergelijking met andere populaire merken, is de geometrie van de RDO nog steeds relatief ontspannen. Zowel de 56cm Salsa Warbird en maat large 3T Exploro, bijvoorbeeld, hebben een langere reach met gelijke of kortere liggende achtervorken voor een racistischer gevoel.
Een 2x Shimano Tiagra-groepset
Shimano’s vierde groepset, Tiagra, leent qua ontwerp van de duurdere groepen van het bedrijf en profiteert ook van wat trickle-down-technologie. Met de comfortabele, ergonomische dual-action shifters kun je remmen en versnellingen bedienen met dezelfde hendel. De hydraulische schijfremmen zijn voorspelbaar en presteren goed op natte en droge ritten. De 2x compact crankset en 11-34t cassette bieden een breed versnellingsbereik. Ik waardeerde het 34t tandwiel bij het beklimmen van moeilijke gravel stukken, en de grotere versnellingen voor momenten dat het tempo op de weg omhoog ging.
Four Awesome Things for Better Adventures
Looptworks Upcycle Coffee Travel Kit
Maak het perfecte kopje koffie waar je ook bent.
$150 | Looptworks
Koop nu Volledige review
Knister Grill
Klein en origineel
Monteer aan elk stuur, doet tevens dienst als mand.
$164-$211 | Kickstarter
Koop nu Meer informatie
Goal Zero
Venture 30
Rugged, weerbestendig, en aangedreven door zonne-energie.
$99.95 | Amazon
Koop nu Meer
Blackburn Local 75 en Local 15
Voor- en achterlicht voor avonturen in het donker.
$40 | Competitive Cyclist
Nu kopen
Ritimpressies
Het eerste wat me opviel aan de RLT 9 RDO was hoe comfortabel ik me erop voelde, of ik nu op gladde wegen of op gravel reed. De term Race Day Optimized deed me denken dat dit meer een cyclocross-achtige fiets zou zijn die me moe zou maken op langere ritten vanwege de agressieve geometrie en een hardere rijkwaliteit, maar dat was niet het geval. De meeste van mijn ritten op de RLT 9 RDO waren langer dan 25 mijl, omdat de fiets me zin gaf om door te gaan. De brede Schwalbe G-One banden hebben een laag kiezelprofiel dat snel over de weg rolt, stabiel aanvoelt op snelle verharde afdalingen en veel grip biedt op gravel, dus ik had het gevoel dat ik helemaal niet beperkt werd door het wegdek. Ik kon mijn snelheid op de weg in de buurt van de 20 km/u houden, en zelfs als ik op grind afremde tot een kruipsnelheid, was ik in staat om de heuvel met energie af te rijden en naar het volgende deel van mijn avontuur te gaan. Tot ergernis van sommige van mijn vrienden, was ik in staat om vooruit te komen op beklimmingen en die voorsprong uit te breiden toen de wegen vlak werden. Als ik aan avontuur denk, denk ik aan verdwalen, dus als ik de weg kwijtraakte, had ik er vertrouwen in dat de motor alles aankon wat er op de volgende weg lag die ik koos. Als ik de hele dag door wilde rijden, wist ik dat ik comfortabel zou zijn. En als ik snel wilde gaan, had ik die optie ook.