Bij CBS wordt bovendien een oppervlaktelaag in de mallen aangebracht voordat het koolstofvezel materiaal wordt gelegd, waardoor
het doordrukken van het patroon of weefsel wordt voorkomen. Na het vacuüm-verpakkingsproces en het uitharden bij hoge temperatuur, worden de delen behandeld met een Spies Hecker primer- en verfsysteem, dat is ontwikkeld voor gebruik op dit materiaal, dit alles om een gladde afwerking te verzekeren. Sommige chroomdelen zijn ook verchroomd in koolstofvezel, zoals de koplampringen en kofferbaksperen van het model ’58 en de bumpers.

Met deze carrosserieconversiemethode, die een paar maanden duurt om te installeren, blijven OEM-opties die bij de donor-Corvette horen (geleverd door de klant) intact wanneer de conversie is voltooid. Bijvoorbeeld, als het een power top heeft, zal het een power top blijven; als er navigatie is heb je nog steeds navigatie; en fabrieksmeters zullen nog steeds fabrieks zijn. CRC wijzigt of vervangt het interieur niet, tenzij daarom wordt gevraagd in een upgrade-order, waar Tripp voor heeft gekozen door aangepaste bekleding in de cockpit toe te voegen.

Overigens is het mechanisch allemaal fabrieks, met een standaard 7,0-liter LS7 gekoppeld aan een zesversnellingsbak, plus handmatige tractiecontrole en composiet monoleaf-vering. Een andere indicatie van het hedendaagse karakter van de auto is de blootgestelde koolstofvezel speer van de kap van de Stinger. Aan de andere kant hebben de aftermarket wielen retro-stijl vinnen en spinners. Hoewel het totaalbeeld duidelijk geen exacte replica is van een Corvette uit 1967, heeft hij wel de smaak van het Mid-Year tijdperk te pakken, maar dan zonder de nadelen ervan. Dus de “klassieke reflecties” zijn er, maar in een moderne spiegel.