Een kat is een katalysator. Een brok platina in de katalysator reageert met de uitlaatgassen om ze een beetje milieuvriendelijker te maken. Puur een emissie-apparaat. Een kat-loze uitlaat zou gewoon geen kat hebben (illegaal in de meeste gebieden op voertuigen die werden geleverd met een kat uit de fabriek). Catback zijn de pijpen vanaf de kat naar achteren. De kat bevindt zich meestal vrij dicht bij de motor. Een catback uitlaat helpt niet zo veel met PK omdat je nog steeds de originele pijpen van de motor naar de kat hebt lopen. Als je de originele uitlaatspruitstukken zou vervangen door headers en een high flowing aftermarket kat zou plaatsen, of de kat zou verwijderen, zou dit een ander verhaal zijn.

Een resonator is voor geluidsbeheersing. Sommige dempers in combinatie met het uitlaatsysteem zal een dreunend geluid bij bepaalde motor RPMs, de resonatoren zijn er om te bezuinigen op dit. Sommige kerels houden ervan om resonators toe te voegen als hun keus van dempers algemeen te luid is. Ze zijn gewoon een geluid controle apparaat.

Het best presterende uitlaatsysteem is er een die geen kat en geen resonator heeft. Op mijn jeep ik gewoon een set van dubbele buizen die afkomstig zijn van de motor uitlaat spruitstukken, ga naar een set van dempers en dump in de voorkant van de achteras. Goedkoop, gemakkelijk en stiller dan ik had gehoopt plus we hebben geen visuele inspecties om te controleren op het hebben van de katten. Nieuwere voertuigen hebben twee zuurstofsensoren, en de stroomafwaartse is er om de werking van de kat te controleren, dus als u de kat uit een nieuwer voertuig verwijdert, zorg ervoor om de kleine gizmo te krijgen die de motorcomputer in het denken van de kat misleidt is er nog of u zult een controle motor light.

krijgen