Een van mijn favoriete klassieke trucks aller tijden is het Kenworth W900A model.

Wanneer mij wordt gevraagd wat mijn favoriete truck aller tijden is, is dat normaal gesproken een vraag die ik probeer te vermijden!

Het is echt een moeilijke vraag om te beantwoorden, want er zijn zo veel grote modellen die er zijn dat ik leuk vind.

Het is echt moeilijk te zeggen, dat een bepaald merk of model beter is dan de andere.

Maar in het nauw en onder druk, zou ik zeggen, het latere model Kenworth W900A, met een dubbele platte bovenbed is helemaal boven aan mijn persoonlijke lijst van vrachtwagen favorieten.

Ik hou van het profiel en de algemene verhoudingen van deze truck.

Die grote lange motorkap en de hoge schoorstenen. Ze zijn wat ik altijd dacht dat een koele grote truck eruit zou moeten zien, toen ik een kind was.

Toen cabovers populair waren in die tijd, waren de lange kap dubbele bunk trucks een zeldzame verschijning.

Maar als er een W900A voorbijkwam, draaiden veel mensen hun hoofd om een glimp op te vangen.

En ik was een van hen!

Kenworth W900A – The Good Stuff

• Big Hood, Big Power – De meeste lange motorkappen boden plaats aan groot vermogen onder de kap…soms een twin turbo Cummins of een 3408 Cat.
• Decent Smooth Ride – Kenworth’s 8 bag vering was net nieuw uitgebracht op het moment en jongen die 900A’s reed mooi in vergelijking met al het andere op de weg in die tijd.
• Luxe – De interieurs waren luxe….Ze hadden dikke lederen bekleding met knopen en er was zelfs een plank in het bed voor een TV….. hoog leven in een truck in de jaren ’70!
• W900A Comfort – De cabines waren goed geïsoleerd en warm in de winter, en voor zijn tijd, de airconditioning, als je het als een optie had, werkte ook goed … was beter dan helemaal geen A / C.
• Good Looks – Ze waren een pretty cool uitziende rit, in hun tijd! Extra grille bars konden worden geïnstalleerd in de grille voor die aangepaste look en meerkleurige verf banen waren beschikbaar vanaf de fabriek.

Mijn favoriete kleur van W900A was effen rood, met pin striping, zoals die van Gary Greer van Missouri of Bruce Hannah Truck Lines, Alberta, Canada. Man, ze zagen er goed uit!

Kenworth W900A – The Not So Good Stuff

Deze grote auto’s waren niet allemaal perfect.

• Slechte draaicirkel – De grote 900’s hadden een voetbalveld nodig om in te draaien….. draaicirkel was verschrikkelijk.
• Zware motorkap – De enorme fiberglas motorkappen konden niet worden open gekanteld door een zwakkeling van 98 pond. Ze waren erg zwaar.
• Kappen scheurden – De kappen hadden ook de neiging om te scheuren onder hun eigen gewicht, als de steunpoten niet goed werden geplaatst en onderhouden.

Gerelateerd > Meer over de vergelijking van de W900A + W900B modellen

Het einde van de W900A

Ik weet niet waarom, maar Kenworth stopte met de W900 met lange motorkap in het begin van de jaren 1980, maar de productie stopte en ze waren verdwenen in 1983.

Er was een enorme protestoproep van lange huif grote auto fans.

Dus, in de vroege jaren ’90, Kenworth geherintroduceerd de lange huif met hun 007 James Bond editie.

Maar, Kenworth had de vorm en hoek van de motorkap veranderd voor een beter brandstofverbruik en een beter zicht naar voren, maar het zag er niet zo goed uit als de originele Kenworth W900A.

Veel ‘lange motorkap fans’ stapten over van Kenworth naar Peterbilts. Kenworth verloor daardoor een deel van hun belangrijke klantenkring.

Hoewel Kenworth technisch gelijk had, brandstofbesparing zou in de komende jaren steeds belangrijker worden, vond ik dat ze de Kenworth W900A langzamer hadden moeten veranderen, om hun klanten de kans te geven zich aan te passen, zoals Peterbilt deed met de overstap van de 359 Peterbilt naar de 379, naar het 389 model.

Tot op de dag van vandaag heeft het oude W900A-model echter nog steeds een ‘solide schare fans’ en ik ben een van die die-hard fans.

Foto galerij van de Kenworth W900A modelvrachtwagen

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Meer fotocollecties en artikelen voor u

• De beste vrachtwagenmotoren + de slechtste – de gids van een trucker om de juiste motor te krijgen
• De complete semitruckgids – de enige die u ooit nodig zult hebben
• Kenworth Cabover Photo Gallery – Classic Big Rigs
• De klassieke 379 Peterbilt fotocollectie die u moet zien!