Controlos de entretenimento de primeira classe daBritish Airways

Passar esse compartimento era um contador brilhante.

British Airways first class seat counter

A mesa de bandeja grande (que podia ser dobrada ao meio) estava por baixo disso.

British Airways primeira classe mesa de bandeja de assento

Na outra extremidade do assento estava um armário, embora fosse pequeno, apenas grande o suficiente para guardar um ou dois artigos de roupa (provavelmente nem conseguia caber aí um saco de roupa).

British Airways armário de bancos de primeira classe

Em baixo estava mais um compartimento de armazenamento, que era o maior compartimento de todos. No entanto, um pouco irritantemente, não podia ficar aberto. Você pensaria que se você o estendesse até o fim ele ficaria aberto, mas automaticamente fechado, então você sempre tinha que segurá-lo com uma mão.

Armazenamento de assentos de primeira classe da British Airways

Uma coisa irritante a notar sobre os assentos é que não há bicos de ar individuais. Eu nunca vou enrolar a minha cabeça porque as companhias aéreas não oferecem todos estes.

Um momento depois de me instalar, uma das duas assistentes de bordo de primeira classe veio ao meu lugar para me oferecer o menu e perguntar se eu queria alguma coisa para beber. Eu pedi uma taça de champanhe, pois a British Airways serve o excelente Laurent-Perrier Grand Siecle.

Champanhe de primeira classe antes da partida da British Airways & menu

Um momento depois também me apresentaram o kit de amenidade e um conjunto de pijamas – eles só tinham pequenos e grandes, apesar de eu ter sido uma das primeiras pessoas a receber um. Também não me ofereceram nenhum chinelo.

British Airways champanhe de primeira classe, menu, kit de amenidade e pijama

Eu gosto bastante do pijama da British Airways, e em particular da forma como são marcados, e como são apresentados com uma fita à sua volta. Se você decidir mantê-los você vai querer secá-los ao ar, ou então eles se transformarão em roupas para crianças.

Pijama de primeira classe da British Airways

O próprio kit de amenidade é da Liberty London, e é bastante bonito, na minha opinião. O kit tem óculos, meias, uma escova de cabelo, uma caneta, tampões para os ouvidos, uma lâmina de barbear, uma escova de dentes e pasta de dentes, hidratante, gel de barbear e desodorizante.

kit de primeira classe de amenidade da British Airways

Conteúdo do kit de amenidade da British Airways

Também foi apresentado com fones de ouvido, que eram de baixa qualidade para a primeira classe.

Auscultadores de primeira classe da British Airways

A cabine de primeira classe nesta luta estava cheia, pois acredito que houve alguns upgrades operacionais de última hora. Todos os passageiros da primeira classe estavam a bordo em poucos minutos, por isso foi agitado para a tripulação.

A minha impressão inicial da tripulação era de que eles estavam na linha do que eu esperaria de uma tripulação de frota mista, só que eles não estavam tão entusiasmados. Isso quer dizer que o serviço era muito mais parecido com o que se recebe na classe executiva do que na primeira classe. Quando embarquei não me perguntaram se eu sabia as características do assento, a hospedeira não se apresentou pelo nome, não se dirigiu a mim pelo nome, etc. Todo o serviço voou apenas pareceu muito mais parecido com o que você receberia em classe executiva do que em um produto de primeira classe.

Às 20:05h o Capitão Simon fez seu anúncio de boas vindas a bordo, e nos informou sobre nosso tempo de vôo de 10 horas, e antecipou uma viagem tranquila. Cinco minutos depois disso, começamos o nosso “pushback”. A tripulação fez uma demonstração manual de segurança – não tenho certeza se isso é padrão ou não no 787 – mas devido à forma como os assentos estão configurados, não consegui ver a hospedeira fazendo isso no corredor.

Às 20:15h começamos o nosso táxi, e 10 minutos depois disso fomos liberados para a decolagem, e fizemos uma série de curvas antes de chegar ao nosso rumo nordestino para a noite.

Airshow enroute para Londres Heathrow

Como saímos, eu naveguei na seleção de entretenimento. Como mencionei anteriormente, há um pequeno dispositivo de mão que você pode usar para navegar na seleção de entretenimento. A TV principal não é realmente touchscreen, e eu não consegui descobrir uma maneira de mostrar as opções na TV. Achei isso irritante, porque acho que navegar por uma grande seleção de filmes e programas de TV em um aparelho de mão é incômodo. No lado positivo, a qualidade da seleção me impressionou, e havia um bom número de filmes e programas de TV para escolher.

British Airways entertainment selection

Decidi assistir alguns episódios de Curb Your Enthusiasm (que eu já tinha visto antes, mas esse é o único programa que nunca fica velho para mim).

Selecção de entretenimento da British Airways

O serviço começou muito rapidamente, uma vez que me foi apresentada uma toalha quente apenas cinco minutos após a descolagem. A British Airways usa toalhas realmente baratas na primeira classe, que são similares às que se encontram na classe executiva na americana, por exemplo.

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Toalha quente de primeira classe da British Airways

Um minuto depois uma hospedeira de bordo passou pela cabine com cartões de aterragem para o Reino Unido. Enquanto ela andava pelo corredor, gritou “cartões de aterragem”. Eu entendo que essa é a única maneira prática de fazer isso em economia, mas normalmente na primeira classe eles pedem pessoalmente, ou no mínimo não andam pelo corredor gritando.

Sobre 10 minutos depois de ter tirado o meu pedido de refeição. Eu pedi o robalo, apesar de ter sido informado que estava fora, apesar de eu ser apenas a terceira pessoa a fazer o meu pedido de refeição (tanto quanto pude perceber). É uma pena, porque era a única opção que me parecia atraente – eu não queria macarrão e queijo, eu tento evitar a carne de avião, e enquanto o frango é geralmente uma boa alternativa, o frango Kiev é um dos meus pratos de frango menos favoritos por aí.

Para referência, o menu do jantar leu da seguinte forma:

A lista de bebidas leu da seguinte forma:

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>Sobre 20 minutos após a descolagem do sinal do cinto de segurança ter sido desligado, e cinco minutos depois disso, serviram-me uma taça de champanhe e algumas nozes mistas quentes. A British Airways tem castanhas mistas diferentes das da maioria das companhias aéreas, uma vez que são cristalizadas. Com moderação gosto da variedade disso.

Jantar de primeira classe da British Airways – champanhe & mistura de nozes

Apenas uma hora depois da descolagem da minha mesa ter sido posta para o serviço de jantar, e foi-me oferecido um canapé e uma selecção de pão do cesto de pão. Embora o copo de água que a British Airways oferece na primeira classe pareça agradável, não é prático, pois parecia que as comissárias de bordo não conseguiam distinguir facilmente o quão cheio estava. Nunca me ofereceram proativamente um refil em água.

Jantar de primeira classe da Brittish Airways – mesa

O canapé consistia em queijo, prosciutto, azeitonas, e tomates secos ao sol. Eu geralmente não como carne de porco, então eu escolhi em torno disso.

Jantar de primeira classe da Brittish Airways – canapé de presunto de queijo e prosciutto

10 minutos depois foi servida a entrada, que consistia de canelones de salmão defumado com purê de limão, beterraba amarela em conserva, e um pouco de caviar. Foi muito bom, provavelmente o ponto alto da refeição além da sobremesa.

Jantar de primeira classe da British Airways – aperitivo de salmão fumado

Como a minha entrada foi liberada, a hospedeira de bordo disse-me que seriam cerca de 20 minutos até que o meu prato principal estivesse pronto. Lembrei-a que eu também tinha pedido a sopa, e momentos depois ela trouxe isso à tona. Esta era uma sopa de alho francês e batata, que tinha muito sabor, mas era aguada como poderia ser, o que não funciona muito bem dado que a colher de sopa era pequena e plana.

Jantar de primeira classe da British Airways – sopa de alho francês e batata

Sobre 10 minutos após a sopa ter sido limpa foi-me oferecido o prato principal, que era um alecrim e frango com alho Kiev com chutney de tomate picante, batatas de dedo assadas com ervas e chalota jus. Enquanto as batatas e os espargos eram bons, o frango era nojento. Eu não gosto de frango Kiev para começar, mas esta teve que ser uma das piores versões que já comi. Era super mastigável e sem sabor. Eu comi uma dentada de frango e mandei de volta.

Jantar de primeira classe da British Airways – prato principal de frango Kiev

Foram-me oferecidas sobremesas por volta das 22h, pouco mais de 90 minutos após a decolagem. Eu selecionei a tarte de limão com coalhada de limão e morango.

Jantar de primeira classe da Brittish Airways – sobremesa de tarte de limão

Foram-me então oferecidos uma selecção de chocolates de uma caixa, embora eu tenha passado.

No lado positivo, todo o serviço de refeições foi bastante eficiente, embora seja tudo o que posso dizer sobre isso – a sobremesa estava excelente, o aperitivo estava bastante bom, a sopa estava meh, e o prato principal estava horrível. O serviço era sobre o que se esperava de um bom (mas não óptimo) produto de classe executiva, e fiquei desapontada por terem ficado sem o tamanho do meu pijama preferido e a escolha do prato principal.

Após a refeição pedi para fazer a minha cama, e enquanto isso estava a ser feito, dirigi-me ao lavatório. Há apenas um lavatório na frente da cabine da primeira classe, que realmente não faz o truque entre os passageiros e a tripulação (incluindo os pilotos) que o estavam usando. Quase sempre que eu queria usar o banheiro, havia uma espera. Por falar em lavatório, da próxima vez eu tentava selecionar assento 2A acima de 2K, porque a cozinha fica do lado direito. Quando fui ao lavatório senti que estava invadindo o espaço da tripulação, que eu não teria sentido se viesse do outro lado.

British Airways 787 lavatório

O lavatório era do lado pequeno, e tinha produtos da The White Company.

British Airways lavatório de conforto

Cheguei a cama bastante confortável. O edredão era decente (embora não tão bom como o que se encontrava na classe executiva da LATAM, por exemplo), o travesseiro era bonito (embora me sinta como se na primeira classe houvesse, idealmente, duas almofadas adequadas), e a almofada do colchão era mais como um lençol de colchão do que um edredão de conforto.

Cama de primeira classe da British Airways 787

Embora não seja um assento de primeira classe especialmente espaçoso ou privado, ainda assim achei muito fácil ficar confortável, graças à capacidade de dormir com os joelhos dobrados sem qualquer tipo de protrusão.

Cama de primeira classe da British Airways 787

Cama de primeira classe da British Airways 787

Também me foi oferecida uma garrafa de água com o serviço de turndown.

Água engarrafada da Brittish Airways

Também me foi pedido para desligar o telefone da porta de energia enquanto dormia, como me foi dito que era um risco de incêndio. Acho que isso é razoável, eu nunca tive esse pedido antes.

Quando eu estava pronto para dormir estávamos no Wyoming, com cerca de oito horas restantes para Londres.

Airshow enroute para Londres

Consegui dormir bem, embora tenha acordado mais cedo do que eu esperava. Acordei com mais de três horas restantes para Londres, pois estávamos passando pela Groenlândia.

Airshow em rota para Londres

Premi o botão de chamada da comissária de bordo para pedir um cappuccino. Fui informado que a máquina de cappuccino estava avariada, mas que eu podia tomar um café com leite. No final, o “café” ainda parecia e tinha um sabor semelhante ao de um cappuccino, então ele fez o truque.

British Airways first class coffee

Passei os 90 minutos seguintes no meu laptop. Eu notaria que a comissária de bordo nunca mais passou pelo meu assento para ver se eu queria algo, ou para limpar minha xícara de café. Finalmente pouco menos de 90 minutos antes da chegada me perguntaram se eu queria café da manhã.

Airshow enroute to London

O menu do café da manhã dizia:

Poucos minutos depois minha mesa estava posta, incluindo ser servido outro café, um batido de manga e banana, e um prato de frutas frescas. O prato de frutas e o smoothie eram ambos muito bons.

British Airways primeiro café da manhã – croissant

Também me ofereceram uma seleção do cesto de pão, e selecionei um croissant.

British Airways primeiro café da manhã – croissant

Lutei para decidir com qual opção de café da manhã ir. Não sou nada fã do café da manhã inglês, e estava tentando evitar os waffles belgas, então acabei pedindo a fritata de salsicha e queijo mozzarella com tomate grelhado e cunhas de batata. Escolhi em volta da salsicha, e estava tudo bem.

British Airways café da manhã de primeira classe – frittata

30 minutos antes da nossa chegada o capitão anunciou que logo estaríamos descendo, e que talvez tivéssemos que entrar num padrão de espera (o que felizmente não aconteceu). Por volta desta hora o gerente de serviço de cabine veio ver como estava tudo. Normalmente eles fazem isso após a decolagem, mas ela pediu desculpas e explicou que tinha sido um vôo movimentado devido às pessoas sendo remarcadas de Oakland.

Airshow em rota para Londres

Nossa descida foi bastante rápida, e ao passarmos por cerca de 10.000 pés atingimos uma enorme bolsa de ar. Caso contrário, o voo foi suave, por isso o meu coração acelerou por um momento.

Vista a aproximar-se de Londres

Não havia muitas vistas na descida até chegarmos a uma baixa altitude.

Vista aproximando-se de Londres

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Vista aproximando-se de Heathrow

Acostámos na pista 9L em Heathrow às 14:30h.

Vista aproximando-se de Heathrow

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Touchdown Heathrow

De lá teria sido um táxi bastante curto até o Terminal 5, embora tivéssemos que esperar cerca de 10 minutos para que um avião limpasse o portão onde estaríamos chegando. Um Kuwait Airways 777 aterrou logo após nós.

Kuwait Airways 777 Heathrow

Acabámos por chegar ao nosso portão de chegada às 14:45, e estacionámos junto a um British Airways 747.

British Airways 747 Heathrow

British Airways 787 linha de fundo de primeira classe

Deixe começar com os positivos. A cabine da British Airways 787 de primeira classe é elegante e íntima, especialmente em comparação com os outros aviões da British Airways. Eu diria que, juntamente com o A380, esta é a cabine de primeira classe mais bonita que a British Airways tem. Eu também gostei bastante do kit de amenidade, pijama e champanhe.

Outra coisa, no entanto, isto pareceu-me uma experiência de classe executiva em termos de qualidade alimentar e serviço.

Agora, tenho de reconhecer que, quando se trata de resgatar milhas, a British Airways continua a ser a melhor opção para a primeira classe nos voos transatlânticos. As únicas outras companhias aéreas europeias a oferecer a primeira classe em voos transatlânticos são a Air France, Lufthansa e Swiss.

Prêmios de primeira classe da Air France só podem ser reservados por membros elite do programa FlyingBlue e o custo é de 200.000 milhas só de ida, os prêmios de primeira classe Swiss só podem ser reservados por Miles & Mais membros elite, e os prêmios de primeira classe da Lufthansa só podem ser reservados através de programas de passageiro frequente de parceiros no máximo 15 dias. Entretanto, a primeira classe da British Airways é mais fácil de reservar com antecedência, assumindo que você está disposto a pagar os $500 de sobretaxas de combustível one-way (embora a disponibilidade de prêmios já não seja tão boa quanto antes).

Então, sim, eu não hesitaria em voar novamente na primeira classe da British Airways em milhas, embora seja o meu produto transatlântico de primeira classe menos favorito oferecido por uma companhia aérea européia. No entanto, quando se trata disso, acho que prefiro apenas reservar-me na classe executiva americana e poupar o prémio de quilometragem e a grande companhia aérea impôs sobretaxas.