Na terça-feira, a Air Tahiti Nui deu o próximo grande passo para a revisão da sua frota, começando com o F-OMUA, o primeiro Boeing 787-9 da transportadora.

O Dreamliner fez o seu caminho desde o centro de entregas da Boeing em Charleston, Carolina do Sul (CHS) até Los Angeles (LAX) via Oklahoma City (OKC).

Esta semana voará para o hub da companhia aérea em Papeete (PPT), antes do lançamento oficial de um cliente no início de Novembro.

Air Tahiti Nui’s 787-9 lugares um total de 294 passageiros – exactamente o mesmo número que o A340-300 da companhia aérea envelhecido. O Dreamliner tem mais lugares premium, no entanto, com 30 lugares em classe executiva e 32 em classe económica premium.

A maioria dos lugares estão em autocarro, com um total de 232 distribuídos entre duas grandes cabines, com uma posicionada por cima das asas e a segunda na parte de trás do avião.

Poerava Business

Embora muitos transportadores tenham mudado para uma configuração mais privada 1-2-1 na classe executiva, a Air Tahiti’s optou por manter o arranjo 2-2-2 do seu A340s. Há uma razão muito boa para acrescentar lugares em pares, no entanto – quase todos os passageiros premium da companhia aérea são casais, tornando o 2-2-2 uma escolha mais apelativa.

Parece-lhe familiar? Estes assentos Rockwell Collins Diamond são o mesmo modelo que você encontrará nos 787-8 e 787-9 Dreamliners da United, juntamente com um punhado de outros aviões da companhia aérea, incluindo cerca de 757s, 767s e 777s. Uma versão do assento também está voando nas rotas domésticas premium da American e Delta.

Este não é um produto “aspiracional” – ou seja, a maioria dos pontos e milhas de viciados não se apressarão em resgatar para o novo biz do Air Tahiti Nui apenas para o assento em si. Mas permanecer no Tahiti ou em Bora Bora, a apenas um curto voo inter-ilhas de distância, está entre as redenções mais procuradas no biz – os passageiros ainda querem estar confortáveis em rota para a Polinésia Francesa, mas o PPT é o destino, não o voo em si.

E os assentos do Air Tahiti Nui são confortáveis – especialmente no modo cama, e se você estiver voando com um amigo ou parceiro, já que eles não oferecem uma tonelada de privacidade.

Tão totalmente funcionais, também, com armazenamento decente e uma grande tela HD de 16 polegadas, oferecendo uma seleção de novos filmes de lançamento, programas de TV, conteúdo polinésio e um mapa interativo em movimento. Há também uma porta de alimentação universal e duas portas de carregamento USB em cada assento.

A zona dos pés é um pouco estreita nas filas de não-cabeça grande, por isso agarre um assento à frente se for especialmente alto, ou se quiser uma plataforma mais larga para os seus pés.

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Passageiros de classe executiva recebem uma almofada grande, um edredom e um kit de amenidade, além de refeições multi-curso.

Moana Premium

Air Tahiti Nui’s 787 é o primeiro avião da companhia aérea a oferecer uma cabina de luxo, com um total de 32 lugares dispostos numa configuração 2-3-2.

A companhia aérea optou por um assento padrão da indústria – é muito semelhante às versões que você encontrará instaladas nos aviões de longo curso da American, Delta e United, por exemplo.

Os assentos oferecem uma largura de 20,4 polegadas com pelo menos 38 polegadas de inclinação.

Os assentos Bulkhead têm muito mais espaço para as pernas, além de um apoio de pés deslizante, embora você também esteja muito mais distante da tela tátil de 13 polegadas.

No entanto, notei uma peculiaridade – os bancos que não são de cabeça grande também têm um apoio para as pernas deslizante, mas não há espaço para os seus pés quando está estendido, por isso todos, excepto os clientes mais pequenos da companhia aérea, não serão capazes de tirar o máximo partido.

Air Tahiti Nui oferece aos passageiros da classe económica premium uma almofada grande, um cobertor e um kit de amenidade.

Moana Economy

Todos os bancos económicos estão dispostos numa configuração Dreamliner-standard 3-3-3, com excepção de dois conjuntos de bancos emparelhados no fundo da cabine, nas filas 45 e 46.

Os passageiros têm acesso a um grande sistema de entretenimento com ecrã táctil, cada um com uma porta USB de carregamento.

Existem pelo menos 31 polegadas de inclinação em ambas as cabines, com mais espaço para as pernas nos assentos da antepara e nas filas de saída.

Tem também disponível uma mesa de dois painéis dobráveis, com um suporte para copos dobrável abaixo da tela de 12 polegadas.

Air Tahiti Nui’s adicionou um sistema de internet via satélite Panasonic, que ofereceu um desempenho decente em nosso vôo de entrega, mesmo não tendo conseguido carregar o Instagram ou um aplicativo de teste de velocidade. O preço é íngreme, a $9 por 10MB, $15 por 20MB, $29 por 50MB e um impressionante $49 por 200MB.

Como voar no Dreamliner do Air Tahiti

Air Tahiti Nui tem um total de quatro Dreamliners no caminho, com todos esperando entrar na frota até o final de 2019. O 787-9 será lançado primeiro no voo da companhia aérea de PPT para Auckland no dia 7 de novembro. Começará a voar para Los Angeles no dia seguinte, no dia 8 de novembro, após seu percurso de retorno de AKL.

De lá, o avião está programado para começar a operar alguns voos do LAX para Paris (CDG) em março de 2019, e do PPT para Tóquio (NRT) em junho de 2019, embora algumas frequências possam continuar a ser voadas pelo A340 até que todos os 787s da companhia aérea entrem na frota.

Você pode reservar vôos entre LAX e PPT nesta nova aeronave usando múltiplas moedas de premiação, incluindo American AAdvantage (40.000 milhas em cada sentido para economia; 80.000 para negócios) e Flying Blue (de 25.500 milhas em cada sentido para economia; 73.500 para negócios).

Overall Impression

De características de conforto de alta tecnologia a melhores assentos e entretenimento, o Dreamliner da Air Tahiti Nui oferecerá aos passageiros uma experiência de vôo muito superior.

O avião também não poderia ter vindo em melhor hora – a United Airlines e a transportadora aérea francesa de baixo custo Bee estão lançando um serviço sem escalas para a PPT de São Francisco (SFO), com um Boeing 787-8 e Airbus A350, respectivamente. Enquanto a French Bee não oferece um produto de classe executiva, a United’s Dreamliner oferece – agora, com o mesmo assento plano, a Air Tahiti Nui está pronta para competir em voos para PPT.

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