Marți, Air Tahiti Nui a făcut următorul pas important în direcția revizuirii flotei sale, începând cu F-OMUA, primul Boeing 787-9 al transportatorului.

Dreamliner-ul a plecat de la centrul de livrare al Boeing din Charleston, Carolina de Sud (CHS) către Los Angeles (LAX) via Oklahoma City (OKC).

La sfârșitul acestei săptămâni va zbura către hub-ul companiei aeriene din Papeete (PPT), înaintea unei lansări oficiale pentru clienți la începutul lunii noiembrie.

Air Tahiti Nui 787-9 are un total de 294 de locuri pentru pasageri – exact același număr ca și vechile A340-300 ale companiei aeriene. Dreamliner-ul are însă mai multe locuri premium, cu 30 de locuri cu podea extensibilă la clasa business și 32 la clasa premium economy.

Majoritatea locurilor sunt la clasa economică, cu un total de 232 de locuri repartizate între două cabine mari, cu una poziționată deasupra aripilor și a doua în partea din spate a avionului.

Poerava Business

În timp ce mulți transportatori au trecut la o configurație mai intimă 1-2-1 la clasa business, Air Tahiti a ales să mențină aranjamentul 2-2-2 de pe A340-urile sale. Cu toate acestea, există un motiv foarte bun pentru a adăuga locuri împerecheate – aproape toți călătorii premium ai companiei aeriene sunt cupluri, ceea ce face ca 2-2-2 să fie o alegere mai atrăgătoare.

Vă pare cunoscut? Aceste scaune Rockwell Collins Diamond sunt același model pe care îl veți găsi la bordul aeronavelor 787-8 și 787-9 Dreamliners de la United, împreună cu o mână de alte avioane ale transportatorului, inclusiv unele 757, 767 și 777. O versiune a scaunului zboară, de asemenea, pe rutele interne premium ale American și Delta.

Nu este un produs “aspirațional” – adică majoritatea dependenților de puncte și mile nu se vor grăbi să răscumpere pentru noul biz al Air Tahiti Nui doar pentru scaunul în sine. Dar sejururile în Tahiti sau Bora Bora, la doar un zbor scurt între insule, se numără printre cele mai căutate răscumpărări în biz – zburătorii doresc în continuare să se simtă confortabil pe ruta către Polinezia Franceză, dar PPT este destinația, nu zborul în sine.

Și scaunele Air Tahiti Nui sunt confortabile – mai ales în modul pat și dacă zburați cu un prieten sau partener, deoarece nu oferă o tonă de intimitate.

Sunt în întregime funcționale, de asemenea, cu un spațiu de stocare decent și un afișaj HD mare de 16 inci, care oferă o selecție de filme nou lansate, emisiuni TV, conținut polinezian și o hartă interactivă în mișcare. Există, de asemenea, un port de alimentare universal și două porturi de încărcare USB la fiecare scaun.

Locul pentru picioare este puțin cam îngust la rândurile care nu sunt de la capota, așa că luați un loc în față dacă sunteți deosebit de înalt sau doriți o platformă mai largă pentru picioare.

Pasagerii de la clasa business primesc o pernă mare, o plapumă și o trusă de facilități, pe lângă mesele cu mai multe feluri de mâncare.

Moana Premium

Air Tahiti Nui’s 787 este primul avion al companiei aeriene care oferă o cabină premium-economy, cu un total de 32 de locuri dispuse într-o configurație 2-3-2.

Compania aeriană a optat pentru un scaun standard al industriei – este foarte asemănător cu versiunile pe care le veți găsi instalate pe avioanele de cursă lungă ale American, Delta și United, de exemplu.

Scaunele oferă o lățime de 20,4 inci cu o distanță de cel puțin 38 de inci.

Scaunele de la capătul navei au mult mai mult spațiu pentru picioare, plus un suport pentru picioare glisant, deși sunteți, de asemenea, mult mai departe de ecranul tactil de 13 inci.

Am observat totuși o particularitate – scaunele non-bulkhead au și ele un suport pentru picioare glisant în sus, dar nu există spațiu pentru picioare atunci când este extins, așa că toți, cu excepția celor mai mici clienți ai companiei aeriene, nu vor putea profita din plin.

Air Tahiti Nui oferă pasagerilor de la clasa premium economy o pernă mare, o pătură și un kit de facilități.

Moana Economy

Toate scaunele de la clasa economy sunt dispuse într-o configurație standard Dreamliner 3-3-3, cu excepția a două seturi de scaune împerecheate în partea din spate a cabinei, în rândurile 45 și 46.

Pasagerii au acces la un sistem de divertisment la bord cu ecran tactil mare, fiecare cu un port de încărcare USB.

Există cel puțin 31 de inci de pas în ambele cabine, cu mult mai mult spațiu pentru picioare la scaunele de la pereții etanși și la cele din rândul de ieșire.

Există o masă de tavă rabatabilă cu două panouri disponibile, de asemenea, cu un suport de pahare rabatabil sub afișajul de 12 inci.

Air Tahiti Nui a adăugat un sistem de internet prin satelit Panasonic, care a oferit o performanță decentă pe zborul nostru de livrare, chiar dacă nu am reușit să încarc Instagram sau o aplicație de testare a vitezei. Prețurile sunt piperate, la 9 dolari pentru 10MB, 15 dolari pentru 20MB, 29 de dolari pentru 50MB și o sumă uriașă de 49 de dolari pentru 200MB.

Cum să zbori cu Dreamliner-ul Air Tahiti

Air Tahiti Nui are un total de patru Dreamliner-uri pe drum, toate urmând să intre în flotă până la sfârșitul anului 2019. 787-9 va fi lansat primul pe zborul companiei aeriene de la PPT la Auckland, pe 7 noiembrie. Va începe să zboare spre Los Angeles a doua zi, pe 8 noiembrie, după etapa de întoarcere de la AKL.

De acolo, avionul este programat să înceapă să opereze unele zboruri de la LAX la Paris (CDG) în martie 2019 și de la PPT la Tokyo (NRT) în iunie 2019, deși unele frecvențe ar putea continua să fie operate de A340 până când toate 787-urile companiei aeriene vor intra în flotă.

Puteți rezerva zboruri între LAX și PPT cu această nouă aeronavă folosind mai multe monede de premiere, inclusiv American AAdvantage (40.000 de mile pe sens pentru economic; 80.000 pentru business) și Flying Blue (de la 25.500 de mile pe sens pentru economic; 73.500 pentru business).

Impresie generală

De la caracteristici de confort de înaltă tehnologie la scaune și divertisment îmbunătățite, avionul Dreamliner al Air Tahiti Nui va oferi pasagerilor o experiență la bord mult superioară.

Avionul nu ar fi putut veni într-un moment mai bun, de asemenea – United Airlines și transportatorul low-cost French Bee lansează servicii non-stop către PPT din San Francisco (SFO), cu un Boeing 787-8 și, respectiv, Airbus A350. În timp ce French Bee nu oferă un produs la clasa business, Dreamliner-ul de la United o face – acum, cu același scaun culcat la sol, Air Tahiti Nui este gata să concureze pe zborurile către PPT.

Denunțare editorială: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu ale oricărei bănci, emitent de carduri de credit, companii aeriene sau lanț hotelier, și nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de niciuna dintre aceste entități.

Disclaimer: Răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de către banca reclamantă. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de către banca reclamantă. Nu este responsabilitatea advertiserului bancar să se asigure că se răspunde la toate mesajele și/sau întrebările.

.