¡Nos encantan los barcos grandes y no podemos mentir! Es difícil decir qué carguero es el favorito cuando se comparan los innumerables barcos que surcan las aguas de los Grandes Lagos. Sin embargo, hay 13 que destacan entre los demás por su gran tamaño. Sus tamaños oscilan entre los 1.000 pies de eslora y los 1.013 y todos son estadounidenses. Estos asombrosos “1.000 pies” parecen estar siempre en lo más alto de la lista de visitas obligadas de todo el mundo y atraen a visitantes de todo el planeta.
Aunque puede haber 1.000 datos interesantes sobre esta docena de colosales transportistas, hemos reunido una guía para ayudarle a aprender más sobre ellos y ver lo que los distingue de la multitud. También puede encontrar los 13 en nuestro concurso #FreighterFrenzy en Twitter que tiene lugar durante todo el mes de marzo para celebrar la apertura de las esclusas del Soo el 25 de marzo.
Edwin H. Gott
Longitud: 1.004′
Lanzado: 19 de julio de 1978
American Steamship Company
Con un motor capaz de producir 19.500 caballos de fuerza, el Gott es el carguero más potente de los Grandes Lagos.
American Integrity – En julio de 2019, el Integrity y el Walter J. McCarthy Jr. batieron el récord de tonelaje de las esclusas de Soo. Horas después de que el McCarthy lo estableciera, el Integrity arrastró 76.000 toneladas de mineral de hierro a través de las esclusas del Soo para establecer el récord actual. El American Integrity fue nombrado Lewis Wilson Foy y Oglebay Norton antes de 2006.
American Spirit – Originalmente el George A. Stinson, fue rebautizado en 2004 para honrar el espíritu de los trabajadores de la American Steamship Company, así como el espíritu de América.
American Century – Antes conocido como Columbia Star, en honor al bergantín Columbia que fue el primer buque en transportar mineral de hierro a través de las esclusas de Soo en 1855, el American Century fue rebautizado en 2006 una vez que fue adquirido por American Steamship Company.
Paul R. Tregurtha
Eslora: 1.013,5′
Lanzado: 4 de febrero de 1981
Interlake Steamship Company
Paul R. Tregurtha – Con el título de “la reina de los lagos” por ser el mayor carguero que ha navegado por los Grandes Lagos, el “Big Paul” tiene la asombrosa longitud de 1.013 pies. El Paul R. Tregurtha es uno de los buques más populares de los Grandes Lagos.
Edgar B. Speer – Sólo hay dos puertos de los Grandes Lagos que pueden dar servicio a su exclusivo sistema de autodescarga. Esos puertos están situados en Gary, Indiana y Conneaut, Ohio.
James R. Barker – Esta belleza fue el tercer buque construido a esta impresionante escala. Fue el primer barco de 1.000 pies construido enteramente en los Grandes Lagos para la flota de Interlake Steamship.
Mesabi Miner – Llamado así por la cordillera de hierro Mesabi en Minnesota, el Mesabi Miner es el barco hermano del James R. Barker. Su pluma autodescargable de 265 pies es capaz de descargar carga a una velocidad de hasta 10.000 toneladas por hora.
Puerto de Indiana
Eslora: 1.000′
Lanzamiento: 19 de marzo de 1979
American Steamship Company
Esta belleza parece un gentil gigante mientras se abre paso tranquilamente entre un grupo de practicantes de paddleboarding, pero es uno de los buques de 1.000 pies más capaces de los Grandes Lagos. El Indiana Harbor fue el primer buque de bandera estadounidense en los Grandes Lagos que se equipó con un equipo de comunicación por satélite en 1983.
Stewart J. Cort – Tal vez el más conocido de los buques de 1.000 pies, el Cort fue el primer carguero en alcanzar este hito de longitud cuando fue botado en 1972. El Cort es el único de 1.000 pies con una caseta de pilotaje orientada hacia delante.
Walter McCarthy Jr – El McCarthy Jr cuenta con cuatro motores diesel V-20 de 3.600 caballos de potencia de GM. En 2019 ostentó brevemente el récord de tonelaje de las esclusas de Soo durante unas horas antes de que el American Integrity transportara una carga aún mayor a través del sistema. El diseño del McCarthy también se utilizó para el Burns Harbor, Indiana Harbor, American Spirit y American Integrity.
Burns Harbor – Puede transportar mineral de hierro o carbón, y tiene una capacidad de peso muerto de 80.900. El Burns Harbor fue el último buque de la temporada marítima de 2019 que pasó por las esclusas del Soo el 15 de enero de 2020.
Presque Isle
Eslora: 1,000′
Lanzado: 16 de diciembre de 1973
Flota de los Grandes Lagos
El Presque Isle es la única combinación de remolcador y barcaza de 1.000 pies en los Grandes Lagos y es el mayor de su clase en el mundo. Se construyó en secciones separadas en diferentes astilleros en 1972. Su construcción costó 35 millones de dólares, lo que equivale a más de 230 millones de dólares en 2020.
Todos los barcos de esta distinguida lista son dignos de grandeza. ¿Qué barco es tu favorito? Asegúrate de etiquetar todas tus increíbles fotos de cargueros con el hashtag #ilovethesoo en las redes sociales. Y no olvides etiquetarnos en tu publicación en Facebook, Twitter, Pinterest e Instagram.
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