Bergskörning för lastbilschaufförer kan vara skrämmande, särskilt för förare som kör för första gången eller för nybörjare. Om du följer några grundläggande säkerhetsregler och drar nytta av de säkerhetsfunktioner som finns tillgängliga kan du snabbt få självförtroende på bergsvägar.

Det underlättar alltid om du är bekant med det område där du reser. En förare kan dock bli överraskad av en oväntad isfläck som lurar runt hörnet.

Följ dessa tips för bergskörning, särskilt för lastbilsförare, när du färdas i riskfylld terräng.

Våra bästa tips för bergskörning för lastbilsförare

En viktig orsak till olyckor även på plana vägar är överdrivet självförtroende. Bara för att du befinner dig i ett område som du är bekant med betyder det inte att du ska sänka garden. Detta gäller särskilt när du har att göra med en brant lutning.

Om du inte är bekant med lutningen ska du inte gissa dig till lutningens procentandel när du är uppe på toppen och redo att gå ner. Titta alltid efter de skyltar om lutning som är uppsatta. De ska vara markerade och ger dig en uppfattning om vilken hastighet du ska hålla under stigningen eller nedstigningen.

Var medveten om att det tar en viss tid att stiga upp eller nedför en stigningsgrad. Det är inte något att skynda på. Ta så mycket tid som behövs för att färdas långsamt eller metodiskt.

Gör inte misstaget att släppa lastbilen när du närmar dig botten av backen. Förare kan ibland göra misstaget att tro att de är klara när de närmar sig botten och ökar farten.

Detta kan vara ett dödligt misstag. Det kan finnas en isfläck på vägen eller en oväntad kurva.

Se till att gå med lastbilen HELA vägen nerför backen.

Relaterat > Farorna med att vara en alltför självsäker lastbilschaufför

#2 Håll lastbilen långsam och stadig

Det bästa säkerhetstipset för säkerhetskörning på bergsvägar som jag kan ge dig är “långsamt och stadigt vinner loppet”. Ingen lastbilschaufför har någonsin dött på grund av att han körde för långsamt nerför ett berg.

Kryp alltid nerför backen. Kör aldrig för snabbt. En del förare gör misstaget att åka för snabbt i en brant backe eftersom de trodde att de kunde bedöma en backe efter utseendet. Det är mycket svårt att avgöra lutningen på en backe bara genom att titta.

När en lastbil får fart på sig när den åker nerför en backe är det nästan omöjligt att återfå kontrollen. Sätt inte dig själv i den situationen.

Jag gillar att låta bromsarna göra jobbet med att hålla mig under kontroll när jag åker nerför en backe. Detta är vad som har fungerat bäst för mig under loppet av min lastbilskörningskarriär.

Jag gillar att bara trycka på bromspedalen ibland, vilket hjälper till att hålla enheten rak när jag åker nerför en backe.

När du klättrar uppför en brant backe ska du komma ihåg att det är möjligt att överhetta lastbilen, även under de svalare vintermånaderna. Var uppmärksam på din rigg och kör undan om lastbilen blir överansträngd.

Relaterat > Kontrollera din hastighet när du sitter bakom ratten på en stor rigg

#3 Behåll dragkraft när du åker ner/uppför en brant backe

Om du förlorar dragkraft när du åker ner eller uppför en brant backe, kan du återfå kontrollen genom att följa följande steg.

i ) Var försiktig så att du inte överhettar motorn. Slå på motorfläkten. Skjut INTE lastbilen uppför backen. Låt den gå uppför backen. Om du knuffar lastbilen för hårt kan den lätt överhettas. Håll ett öga på temperaturmätaren.

ii) Om backen är hal, släng in diffarna innan du börjar klättra. Att använda alla drivhjul hjälper dig att dra dig uppför backen.

iii) Om backen är hal, följ inte i spåren på fordonet framför dig. Skapa dina egna spår. Dra en liten bit åt höger. Kör en uppsättning av dina drivrutiner på vägkanten i hopp om att få nytta av gruset från vägkanten för ett skönt, extra grepp.

iv) Ge inte lastbilen för mycket bränsle. Jag tycker om att fjädra upp bränslet. På så sätt är det mindre troligt att lastbilen snurrar på hjulen. Ge lastbilen gradvis kraft.

v) Håll motorn nära toppen av varvtalsområdet. På så sätt kan hjulen, om de snurrar, bara snurra några hundra varv per minut innan de träffar begränsaren. Om du är nere i det låga varvtalsområdet kan detta skapa mer problem för dig. Det skulle bli svårare att återfå dragkraft.

Relaterat >Hur man klättrar uppför en halkig backe i en Big Rig

#4 Titta på vädret och spänn fast kedjan

Ett annat ovärderligt säkerhetstips för lastbilschaufförer som kör bergsrutter är att vara uppmärksam på väderleksrapporterna. Detta kommer att vara till hjälp vid reseplaneringen. Fjällvädret är oförutsägbart, så det är bra att kontrollera vädret dagen före din rutt.

Om det finns en alternativ rutt utan branta lutningar kan du alltid göra en ny rutt och ta den andra rutten för att vara på den säkra sidan. I vissa fall kan detta till och med vara snabbare beroende på om du möter tunga snö- eller isförhållanden.

Var beredd på väderförändringar när du klättrar upp eller nedför en stigning. Den kraftiga höjdförändringen kan ge upphov till blandade väderförhållanden. Var beredd på förändringarna längs vägen.

Om kedjeskyltarna är uppsatta, respektera skyltarna. Kedja vid nedre delen av backen. Vänta inte tills lastbilen snurrar ut och lastbilen glider baklänges nerför backen.

Om backen är isig rekommenderar jag att man inte försöker klättra upp eller ner för backen. Stanna kvar tills slipmaskinerna är ute och skyltarna för kedja upp är nere.

Relaterat >Hur man kedjar upp

#5 Kör inte bakifrån

Lämna så mycket utrymme som möjligt framför din lastbil. Sväng ALDRIG bakåt i en lutning. Om du får problem och behöver räta upp lastbilen. Om den hamnar ur form är det bäst att ha gott om utrymme för att justera.

Om lastbilen framför dig bromsar och hans släp börjar gå i sidled måste du ha utrymme för att få din lastbil och ditt släp att bromsa in och stanna. Om du inte kan göra detta i tid har du stor chans att glida in i lastbilen framför dig.

Tänk också på att det inte är alla lastbilar på vägen som följer alla de tips om säker körning som du gör. Det är lika troligt att de kan köra omkull, tappa kontrollen eller köra in i en isfläck. Ge dig själv gott om avstånd mellan dig och potentiella faror från andra enheter.

Ta kurvor i en backe extra långsamt och försiktigt. En lastbil med släp är extra sårbar när den inte är rak. Den är mycket mer benägen att köra omkull. Föraren har mest kontroll över enheten när enheten är uppradad och färdas i en rak linje.

Det är en bra idé om du stöter ner jake till 2:a läget i stället för högt, när du tar ett hörn.

Relaterad artikel > Att svänga en Big Rig på ett säkert sätt – att hålla gummisidan nere

#6 Hur du återfår kontrollen över din lastbil när du kör i bergen

Om du känner att du av någon anledning börjar tappa kontrollen över lastbilen, försök att tränga lastbilen/släpvagnenheten till vägkanten om det är möjligt.

Detta gör att du förhoppningsvis kan fånga upp tillräckligt mycket grus för att räta upp enheten. Ge också enheten lite av släpvagnsbromsen, bara försiktigt. Detta KAN vara tillräckligt för att dra enheten rakt.

#7 Använd körfält när det är nödvändigt – Säkerhetstips för körning i bergsregioner

Om det är absolut nödvändigt, använd körfältet. De finns där av en anledning – som en sista utväg.

De finns där för din och andras säkerhet i berget.

Om du tittar i backspeglarna och kan läsa dekalerna på släpvagnen kan du mycket väl vara i knipa på den punkten! Gå till utkörningsfilen om det behövs.

Det är bäst att vid den tidpunkten få bort enheten från vägen så att du inte skadas eller att du inte skadar andra på vägen.

Om du har dragit lastbilen av vägen och den landar i ett dike ska du se till att stänga av all ström.

Därefter ska du på ett säkert sätt ta dig långt bort från lastbilen.

Avhängigt av var den utkörningsbara körbanan är kommer strukturen att vara annorlunda.

Relaterat > > Hur man hanterar en Jackknife Skid

De flesta är strukturerade med målet i åtanke att stoppa lastbilen när den sjunker ner i den mjuka sanden eller substansen, när enheten väl har dirigerats in på den utkörningsbara körbanan.

I västra Kanada är dock inte alla konstruerade på detta sätt. De är branta krökta kullar där lastbilen kör till toppen av den krökta kullen för att sakta ner lastbilen, sedan rullar lastbilen baklänges nerför kullen och rullar sedan till ett stopp.

Det kan vara nödvändigt att överge lastbilen om detta är fallet. Det kan till och med bli nödvändigt att hoppa ur lastbilen.

Förhoppningsvis kommer du aldrig att stöta på en sådan situation som denna under din körkarriär. Oavsett om du är en lastbilschaufför med årtionden av erfarenhet eller en nybliven förare, om du följer säkerhetstips med sunt förnuft och inte blir för självsäker bör du klara dig bra på bergsvägar.