Hur du kan avgöra om laddaren för din golfbil fungerar

Så du äger en elektrisk golfbil. Fantastiskt! Elektrisk transport är ett utmärkt sätt att ta sig runt i din stad för småpengar jämfört med ett motorfordon, och du gör din del för att leva medvetet och bidra till att minska utsläppen av växthusgaser och utsläpp. Ändå skulle du precis ta en tur med den och den går inte. Vad kan det bero på? Så du gick precis för att koppla in golfbilens batteriladdare och den verkar inte heller fungera eller slå på. Varför? Tja, det kan vara många scenarier som vi kommer att försöka täcka alla grunderna för alla större märken av golfbilar i den här artikeln om hur man gör … vissa är mer involverade än andra.

Så innan du köper en batteriladdare för golfbilar som du kanske inte behöver, ställ dig själv några frågor först och läs den här artikeln.

Varför byter du ut din andra laddare? Stulna, borttappade eller bara helt plötsligt inte laddar? Eller har du precis köpt golfvagnen och den kom inte med en? Viktigast av allt – Kör golfvagnen och körs den nu eller är batterierna helt döda? Om de är döda… är det vanligtvis problemet… eftersom alla laddare av ny modell kräver att de kan känna av spänningen innan de slår på och tillämpar strömstyrka….

Detta är en bra artikel av många anledningar… förhoppningsvis kommer den att hjälpa några golfbilsägare att reda ut sina problem med personliga vagnar och även undvika förvirring efter köpet av en ny batteriladdare för golfbilar som du kanske inte hade behövt. Vi får ibland samtal efter köp av en ny batteriladdare och kunden är upprörd över att den nya laddaren inte heller fungerar. Vanligtvis är det på vagnsidan och inte på laddarens sida, och ibland behövde de inte byta ut eller köpa en ny batteriladdare från början. Alla batteriladdare för golfbilar som vi erbjuder är nya från respektive tillverkare med undantag för några Ezgo-laddare som vi köper i bulk från auktoriserad återtillverkare för Ezgo. Vilket även alla dessa kommer med en begränsad garanti som 60 eller 90 dagar men är alltid bänktestat innan leverans. Så om inte batteriladdaren i fråga skadas under transport eller frakt bör de fungera. Vår nuvarande out of box felprocent över hela linjen på alla golf cart batteriladdare är som mindre än 1%…

Så med det sagt låt oss gå igenom några grundläggande sätt att avgöra om din golf cart batteriladdare laddar dina batterier och fungerar korrekt…

Vad kräver en golf cart batteriladdare för att slå på sig själv

1. AC Ström – Måste vara ansluten till rätt strömförsörjning för att fungera. Läs strömkraven på klistermärket som vanligtvis sitter på baksidan av batteriladdaren. Alla batteriladdare för golfbilar fungerar vanligtvis på 110VAC men vissa har möjlighet att fungera på flera spänningar för andra elnät, t.ex. i Europa jämfört med USA. 110/230VAC skulle återspegla denna funktion på laddaren.
2. God DC-sidans anslutning. Detta är kabeln eller sladden med en kontakt som du ansluter till golfvagnen. DC står för “Direct Current” (likström) som AC står för Alternating Current” (växelström) – och det är i princip vad en batteriladdare för golfbilar gör. Den omvandlar växelström till likström för att ladda eller ersätta elektriciteten i golfbilens batterier. Se och lär dig skillnaden mellan gamla och nya batteriladdare för golfbilar.

• Anlutningar som krävs

1.) Golfvagnens sidoladdareport – Den ena är vid själva mottagningsuttaget för golfvagnens batteriladdare.

2.) Batterier – Sedan kommer nästa att vara vid själva batterierna.

Så detta betyder att bara för att du har kopplat in golfvagnsladdaren i vägguttaget i garaget och sedan i golfvagnen betyder det inte att du har en bra anslutning till batterierna som du försöker ladda. Detta är bara ett antagande. För att bekräfta detta läs vidare… I de kommande stegen kan du börja avgränsa problemet, om ett sådant finns, så att du kan hitta det och få din golfbil att ladda igen.

Steg 1 – Så här kontrollerar du din batteriladdares likströmsanslutningar på sidan

Det här är vanligtvis det första steget som vi utför i butiken för att fastställa eventuella problem med batteriladdaren för golfbilar. Med en enkel digital voltmätare kontrollerar vi först systemspänningen. Oavsett vilken driftsspänning din golfvagn har bör du kontrollera de aktuella spänningsnivåerna för att veta om vagnen är fulladdad, delvis laddad eller helt död. Du hittar vanligtvis batterierna till din golfbil under framsätet som öppnas eller fälls ut mot golfbilens ratt på de flesta Club Cars, Ezgo och Yamahas golfbilar.

Leta efter de två terminaler med flest kablar till dem. Vanligtvis är detta de mest positiva och negativa terminalerna i batteribanken. Tekniskt sett vill du bestämma de rätta för att snabbt kontrollera spänningen. Naturligtvis kan du inte riktigt ställa till det genom att gå från batteri till batteri med spänningsmätaren och kontrollera individuellt positiv/negativ och så vidare, men detta till säger oss bara att varje givet batteri som testas visar spänning. Det berättar inte om alla batterier är korrekt anslutna eller om de har bra anslutningar. Det är därför vi letar direkt efter de mest positiva och negativa terminalerna i batteribanken för att kontrollera dem. Se bilden nedan för en grundläggande idé om hur du hittar de mest positiva och negativa terminalerna i din golfbils batteribank.

Alla större tillverkare av golfbilar har hittills kopplat batteribankerna i serie för att uppnå önskad driftsspänning i sina fordon. Att koppla batterier i en krets i seriestil är ganska enkelt och alltid samma sak. Oavsett hur många golfbilsbatterier du har kommer det alltid att fungera på samma sätt. För att koppla flera batterier i en serie ansluter du bara varje batteris pluspol till nästa batteris minuspol. Fortsätt sedan denna process för hur många batterier som helst som skall kopplas samman. När du har gjort detta kommer du alltid att ha två terminaler kvar. En kommer att vara positiv och en kommer att vara negativ. Dessa terminaler kommer att återspegla den nya driftsspänningen för nämnda batteribank. Till exempel som visas i bilden ovan – de flesta golfbilar i dag drivs med 36 volt eller 48 volt. Detta kan uppnås på flera olika sätt beroende på vilka batterier som används. Oavsett om det rör sig om 6, 8 eller 12 volts batterier. Alla dessa batterier har olika kapacitets- eller räckviddsbegränsningar. Enkelt uttryckt, ju fler batterier du har, desto större blir din så kallade gastank – eller desto längre körtid och räckvidd är möjlig.

Notera – De gröna cirklarna i bilden ovan visar positiva och negativa batteripolerna för att kontrollera spänningen på din golfbil. Dessa bilder täcker alla grundläggande batterikonfigurationer för golfbilar. Om inte kommer du förhoppningsvis nu att bättre förstå hur man bestämmer vilka terminaler som ska testas i din applikation.

Så nu när vi vet var vi ska kontrollera spänningen och testa. Vad är svaret? Skriv ner eller kom ihåg vilket nummer du får. Golfbilar på 36 volt när de är helt laddade kommer att återspegla 37-38 volt… och system på 48 volt kommer att återspegla ungefär 49-51 volt. Alla batterier innehåller något mer spänning än vad som anges på förpackningen när de är fulladdade, så när de kombineras är siffrorna alltid något högre. Så du behöver inte bli orolig.

Nu vill du kontrollera golfbilens laddningsport eller rekptacle på bilens sida. Detta är den plats där du skulle koppla in golfvagnens batteriladdningskontakt i off board-applikationer. Du ska kontrollera med spänningsmätaren genom att hålla ledningarna till de stift som är kopplade till laddarkontaktens stift.

Två-stifts DC-sidans laddningsanslutningar – CrowsFoot-kontakter ( Alla äldre golfbilar använde dessa före 1990-talet) , Ezgo TxT-kontakt ( 36 volts Ezgo TxT-golfbilar) Yamaha Nabson-kontakt ( 48 volts-vagnar från mitten av 1990-talet fram till Drive-modellen som övergick till en trestiftsanslutning – Särskild anmärkning – i en nödsituation kommer den två-stifts Nabson-kontakten att fungera på nyare trestifts-modeller) eller SB50-kontakter ( Finns på äldre golfbilar som Columbia Par Car, Club Cars, Fair Play, Harley Davidson och Western-modeller före 1980-talet)

Dessa kommer att vara lätta att testa – En stift kommer att vara positiv i och den andra kommer att vara negativ. Voltmätaren ger dig antingen en normal avläsning eller, om stiften är placerade baklänges, ett negativt tecken bredvid det angivna spänningsvärdet.

Treespin DC Side Charger Connections – Club Car Round Tree Pin Connector ( Finns på alla 1995 och nyare vagnar 48v system – har också en OBC “Onboard Computer” I laddningskretsen ), Ezgo TxT Triangular 3 Pin Connector ( 2014 och uppåt 48v Modeller ) Ezgo RXV Triangular 3 Pin Connector ( 2008 och uppåt alla är 48v Modeller) , Yamaha 3 Pin – Three Leaf Clover eller en slags fyrkantig 3 Pin Connector (nyare drivmodeller AKA-G29 som alla också är 48v) –

Dessa kommer också att vara enkla, men du kan behöva göra några försök tills du får en avläsning. – För att testa – En stift måste vara positiv och den andra negativ. Vanligtvis de två översta stiften. Den tredje pinnen är vanligtvis en lågspänningssignal för en låsningsfunktion på dessa nyare golfbilar. Detta är så att användaren inte kan köra iväg med en golfbil “om laddaren fortfarande är inkopplad”. Återigen kommer voltmätaren att ge dig antingen en normal avläsning eller, om stiften är placerade baklänges, kommer den bara att reflektera ett negativt tecken bredvid det spänningsnummer som visas när du hittar de två rätta stiften att testa. Om du tar tag i en av de låga spänningsstiften kommer den inte att visa något. Försök igen tills du får en spänningsavläsning.

Så testresultaten kommer att återspegla följande – Samma spänning som testades vid batterierna. (Önskad) , Något lägre än samma spänning som testades vid batterierna. ( Betyder motstånd i laddningskretsen mellan mottagaren och batterierna – kontrollera alla anslutningar och ledningar – dra åt anslutningarna eller byt ut ledningarna omedelbart). , Ingen spänning – ( Innebär ett avbrott i kretsen. Antingen dålig anslutning, säkring eller trasig ledning. Vanligt förekommande laddningsproblem direkt efter installation eller byte av nya batterier – eftersom antingen störande gamla ledningar och anslutningar som är korroderade orsakar problem eller att man helt missar att återansluta en och att den aldrig återansluts till batterierna. Spåra anslutningar från batterier till mottagning eller vice versa.

Spänningstestresultat – Om du har god spänning vid batterierna och laddningsporten/ mottagningen för laddaren på golfbilssidan vet vi nu att du har en bra krets och att allt är klart från batterierna till den plats där du ska ansluta batteriladdaren till golfbilen. Så nu vet vi att om det finns ett problem kommer det troligen att vara på laddarens sida av kretsen om golfbilen fortfarande inte laddar.

Om du inte har någon spänning i batterierna måste du få tillbaka lite till batteribanken innan golfbilsladdaren kommer att ladda igen. Alla golfvagnsladdare som tillverkats under de senaste 20-30 åren är konstruerade för att endast slå på när de kan fastställa att spänning finns. Detta är bara en säkerhetsfunktion som har införts av DOE för att se till att ditt barnbarn inte är i garaget och jagar din dotterdotter och chockar henne med farfars laddningskabel för att den är ansluten till väggen. Alla måste känna av spänningen innan de tillämpar strömstyrka. Vissa laddningar behöver mer än andra…. vissa så lite som 5 volt andra behöver ca 75 % av driftssystemets spänning. 36 volts vagnar – säg 30 volt, 48 volts vagnar – säg 40 volt…

Om du behöver starta dina golfvagnsbatterier för att ladda. Kolla in den här artikeln – Hur man manuellt laddar mina golfvagnsbatterier med en 12-volts batteriladdare.

Om du har bra spänningsavläsningar är spänningsmätarens kontroller fortsätt till steg 2.

Steg 2 – Anslut din golfbilsladdare

Om vi fick en bra spänning på batterierna och matchade det numret på laddarens port vet vi att vi har bra anslutningar och bra spänning på golfbilssidan av denna krets. Därefter vill vi nu koppla in batteriladdaren och se vad som händer. Först – Vi ansluter till vägguttaget eller så nära strömkällan som möjligt. ( Vissa personer kommer att behöva använda en förlängningssladd för att nå en strömkälla eller ett uttag, vilket inte är den föredragna anslutningen men fungerar. Det är sant att sladden är kort (mindre än 25 fot), eftersom ju längre bort du förväntar dig att växelströmmen ska resa, desto längre bort från uttaget kommer volten att sjunka – vanligtvis inte tillräckligt för att en laddare inte ska fungera, men jag har sett detta hända och ibland kommer laddningen att anpassa sig, men den fungerar inte optimalt och laddar därför inte så snabbt som den i allmänhet skulle kunna göra under normala omständigheter. Se till att du använder en förlängningssladd av tung eller kommersiell kvalitet om du måste använda en sådan.

Ok – så du är ansluten till växelström. De flesta batteriladdare för golfbilar har en lampa någonstans på den som bör återspegla att du har god växelström till enheten. Bekräfta antingen genom denna lampa på laddaren – eller ta samma digitala spänningsmätare och ställ bara in för växelström kontra likström och stick in den i vägguttaget för att bekräfta. (En stift i den ena sidan – en stift i den andra) STICK INTE BÅDA I SAMMA)

Nu kan vi koppla in golfbilsladdaren i golfbilen. Nya laddare har en blinkande lampa som visar laddarens status, gamla golfbilsladdare har en strömförbrukningsmätare (“Needle swing gauge style”) Om laddaren faktiskt laddar kommer du att se denna nål svänga till den motsatta sidan av mätaren och laddaren, som vanligtvis är mycket högljudd, kommer att börja brumma när den laddar. Nya laddare är inte lika uppenbara. För att bekräfta att laddaren laddar eller inte – gå tillbaka till samma två terminaler under sätet på batterierna som du först testade batteriernas spänning. Kontrollera igen på denna plats – om spänningen fortfarande är densamma som tidigare laddar golfbilsladdaren inte! Om den är det kommer spänningen att vara högre än tidigare och om du håller spänningsmätarens stift på terminalerna i en minut eller så kommer du att se hur spänningen fortsätter att stiga så sakta.

Förhoppningsvis har den här lilla How To-artikeln gjort det möjligt för dig att avgöra om din golfbilsbatteriladdare fungerar eller inte. Om du behöver en ny batteriladdare för golfbilar kan du se alla Petes laddare och specialerbjudanden eller försäljningar här. Eller om du har köpt en redan och fortfarande har problem eller anslutningsfrågor och den här artikeln inte besvarade dina frågor, vänligen kontakta oss.

Om du behöver ytterligare hjälp är du välkommen att kontakta oss på 772-247-GOLF (4653) Om du har några frågor Pete’s team står alltid redo att hjälpa till.

Fungerar inte för närvarande eftersom batterierna är döda eller så är laddningstillståndet så lågt att den inte rör sig eller kör. Därför är det viktigt med en batteriladdare för golfbilar för att hålla batterierna fullt laddade och fortsätta att ladda vid behov baserat på användningen.