Det finns vanligtvis tre olika grupper av lampor på ett flygplan: positionsljus, landningsljus och taxiljus.

Positionsljusen är alltid tända och omfattar den röda stroboskoplampan, de röda och gröna vingspetsljusen och ibland bakljus.

Landningsljusen (vanligtvis monterade på vingarna, men inte alltid) är vanligtvis de ljusstarkaste, men används normalt endast under 10 000 fot för att öka synligheten för andra flygplan och hjälpa till att se landningsbanan vid landning/start. Luftrummet under 10 000 meter är det mest överbelastade och där är sannolikheten för kollisioner i luften större, så att ha landningsljusen på är bara ett annat sätt att se till att andra ser dig. Det finns normalt ingen anledning att ha dem på under större delen av flygningen, och de kan faktiskt göra det svårare för piloten att se, särskilt när man flyger genom moln, och jag tvivlar på att man någonsin kommer att se dem användas konstant på marschhöjd.

Taxilampor är inte lika ljusstarka som landningsljus och är vanligen (men inte alltid) monterade lägre och på den främre landställsbenet; de används vanligen på marken i stället för landningsljus för att undvika att tillfälligt blända markpersonal och andra piloter.

TL; dr: flygplanen har bara sina “strålkastare” på under 10 000 fot för att öka sikten

.