Některé odkazy na produkty a poskytovatele služeb cestovního ruchu na těchto webových stránkách přinášejí společnosti Traveling For Miles provizi, která přispívá k provozu stránek. Traveling For Miles spolupracuje se společností CardRatings na našem zpravodajství o produktech kreditních karet. Traveling For Miles a CardRatings mohou obdržet provizi od vydavatelů karet. Názory, recenze, analýzy & doporučení jsou výhradně názory autora a nebyly žádným z těchto subjektů přezkoumány, schváleny ani potvrzeny. Další podrobnosti naleznete ve zveřejněných informacích, které najdete na konci každé stránky.

Nedávno jsem poprvé od začátku března letěl a konečně jsem se na pár dní dostal domů do Los Angeles. Návrat do Los Angeles jsem odkládal několik měsíců (zrušil jsem čtyři různé cesty), ale nakonec věci dospěly k závěru a já neměl jinou možnost než letět.

British Airways a Virgin Atlantic jsou jediné letecké společnosti, které v současné době létají mezi Londýnem (kde jsem se nacházel po většinu letošního roku) a Los Angeles, ale vzhledem k tomu, že British Airways nabízejí v termínech, kdy jsem mohl cestovat, nejvýhodnější tarif v business třídě, byla volba, kterou leteckou společností letět, v podstatě učiněna za mě.

V nedávné minulosti jsem již několikrát hodnotil nabídku Club World společnosti BA, takže tento příspěvek se nebude věnovat dobrým či špatným prvkům kabiny a sedadel Club World (oba mé lety byly ve starším letadle 777). Místo toho se zaměřím na to, jaký byl zážitek z cestování a nabídka na palubě.

V tomto příspěvku se budu zabývat denním letem tam a zpět a pro úplnost na něj navážu dalším příspěvkem, který se krátce podívá na zpáteční (noční) let z Los Angeles.

BA Club World v době Covid-19 (denní)

V době této cesty byly všechny salónky British Airways na Heathrow zavřené (znovu se otevřely někdy kolem 15. listopadu, když si BA uvědomily, že není důvod, aby byly zavřené), takže jsem si dal pozor, abych se na Heathrow nedostal dříve, než je nezbytně nutné. Křídlo první třídy bylo zavřené a žádný z prioritních bezpečnostních pruhů nebyl otevřený, ale vzhledem k tomu, jak klidné (relativně) bylo letiště T5 na Heathrow, nic z toho nepředstavovalo zásadní problém.

Putoval jsem pouze s příručním zavazadlem a odbavil jsem se ještě před příjezdem na letiště, takže poté, co jsem se ujistil, že mi agent stojící před prvním křídlem zkontroloval pas, jsem zamířil rovnou přes většinou prázdné běžné bezpečnostní pruhy.

Kromě několika prodejen WH Smith (trafika), několika prodejen Boots (drogerie) a Pret a Manger byly téměř všechny obchody a prodejny na Heathrow T5 zavřené…

…ale nejpodivnější byl pohled na tabuli odletů, na které bylo uvedeno pouhých 25 letů plánovaných k odletu od 13:14 do konce dne.

Namísto toho, abych se poflakoval u bran A (kde se zřejmě shromažďovala většina lidí), jsem si dal kávu v Pret a vydal se k branám C, odkud měl odlétat můj let do Los Angeles. Celá oblast terminálu, kde se nacházejí brány C, byla téměř úplně opuštěná (jak jsem si přál), takže jsem se usadil a začal pracovat.

Nedlouho poté se začal objevovat zbytek cestujících na BA269 a většina se zdála být docela dobrá v tom, že všem ostatním poskytla dostatek osobního prostoru (pomohlo, že letiště zablokovalo sedadla, aby pomohlo sociálnímu odstupu).

Nástup na palubu začal včas a nepřekvapivě (vzhledem k tomu, jak málo lidí cestovalo) netrvalo dlouho, než byl dokončen.

Krátce poté, co jsem se dostal na své místo (a dokončil fotografování), mi usměvavá letuška předala sadu vybavení White Company a malý “balíček osobní ochrany”.

Souprava vybavení se nijak nelišila od toho, co letecká společnost nabízí již nějakou dobu…

… ale “balíček osobní ochrany” byl nový a název vypadal poněkud velkolepě na to, co prozrazoval jeho obsah – jedno balení dezinfekčního gelu na ruce a antibakteriální ručník.

Přesto mi řídký obsah nijak zvlášť nevadil, protože jsem cestoval s lahvičkou dezinfekčního gelu na ruce a 100 antibakteriálními ubrousky, kterými jsem (vydatně) vyčistil každý centimetr svého sedadla a okolí (tip: nikdy nespoléhejte na to, že vám letecká společnost poskytne cokoli, co považujete za alespoň trochu důležité).

V kabině Club World bylo maximálně 15 lidí (přestože se mi nějakým způsobem podařilo skončit na letu s plačícím kojencem v kabině), ale rychlý pohled do kabiny World Traveller Plus odhalil více lidí, než jsem čekal – byla plná nejméně ze dvou třetin.

Zpět v kabině Club World nebyly před odletem nabízeny nápoje, ale 20 minut po startu mi letuška přinesla láhev vody a nabídla mi nápoj dle mého výběru z baru (k dispozici byla piva, lihoviny, vína a šampaňské) spolu s mini balením preclíků.

Šampaňské bylo v samostatné láhvi (což se mi docela líbilo), ale bylo podáváno v plastovém kelímku (což se mi líbilo mnohem méně).

Nebylo nabízeno žádné jídelní menu (což není překvapivé vzhledem k tomu, že máme minimalizovat kontakt s předměty, se kterými manipulovali jiní lidé), ale 10 minut poté, co mi bylo podáno pití, mi byly nabídnuty na výběr těstoviny rigatoni nebo kuře na kari. Vybral jsem si kari a odmítl víno, které mi k němu bylo nabídnuto.

Oběd byl podáván na jednom tácu a připomínal spíše jídlo v ekonomické třídě než cokoli, co byste očekávali v kabině business třídy.

Všechny jednotlivé části jídla byly podávány v jednorázových nádobách, příbory byly plastové a v dohledu nebyl jediný skleněný nebo porcelánový pohár.

Prezentace stranou, kari skutečně chutnalo dobře, ale v podstatě to byly jen čtyři středně velké kousky kuřete s nějakou omáčkou. Lepivá rýže byla v pořádku, stejně jako dezert v podobě čokoládové pěny, ale nemohla jsem se ubránit smíchu nad nálepkou “ruční práce”, která byla přiložena k něčemu, co byl myslím sáček s několika krajíci chleba (sáček jsem neotevřela). Vzhledem k tomu, že hlavní výmluvou BA pro omezení nabídky Club World na minimum bylo, že “minimalizuje kontakt s lidmi, kdekoli je to možné”, nejsem si jistý, jestli nálepka “ruční práce” na jídle příliš přispívá k její argumentaci.

Když jsem dojedl části jídla, které jsem chtěl sníst, posádka vše rychle uklidila (což se mi líbilo), a pak jsem byl z větší části ponechán sám sobě. Posádka zjevně dostala pokyn, aby co nejvíce omezila kontakt s cestujícími, ale abych jim dal za pravdu, v pauze mezi obědem a druhým jídlem, které se podávalo pár hodin před přistáním v Los Angeles, mi ještě třikrát nebo čtyřikrát nabídli nápoje a občerstvení.

Když přišel čas na druhé “jídlo” letu, na výběr byly pouze dva sendviče – kuřecí se zelným salátem nebo mozzarella s rajčaty. Vybral jsem si první z nich.

Sendvič byl podáván v hnědém papírovém sáčku (s plastovým okénkem) spolu s lahví vody, malou čokoládovou tyčinkou, dvěma sušenkami a teplým nápojem.

Na jídle a způsobu jeho prezentace mi bylo něco matně povědomého… a pak jsem si vzpomněl, co mi to připomíná. Byla tam více než jen letmá podobnost s jídlem v ekonomické třídě, které jsem si koupil u společnosti American Airlines při letu mezi Los Angeles a Maui v roce 2018.

Čaj byl skvělý (jak už to u British Airways bývá), ale sendvič nebyl vůbec dobrý a nevím, jestli chápu, proč je bezpečnější dostat nápoj v papírovém kelímku než v porcelánovém/čínovém, který je běžně k vidění v Club World.

Celkově se na druhé “jídlo” rozhodně nedá zapomenout a bylo dost vzdálené tomu, co si myslím, že cestující mají právo očekávat při koupi letenky v business třídě.

Myšlenky

Myslím, že první věc, kterou si musím ujasnit, je tato: Posádka byla skvělá. Všechny letušky, se kterými jsem přišel do styku, byly zdvořilé, příjemné a veselé a zjevně se snažily dělat to nejlepší, co mohly, s tím málem, které jim vedení British Airways dalo. K žádnému z nich nemám jedinou negativní připomínku a dělali čest sobě i letecké společnosti. Utvrdili mě v přesvědčení, že jedním z hlavních důvodů, proč létat s BA, je posádka, kterou dostanete na palubě.

Kromě posádky však šlo o méně než hvězdnou nabídku British Airways. Vzhledem k tomu, že si letecká společnost po většinu listopadu účtovala za zpáteční letenku v business třídě více než 4 000 dolarů (ne, tolik jsem nezaplatil), očekával bych, že se alespoň bude snažit nabídnout v kabině Club World vhodnější výběr jídla. Viděl jsem, co po celou dobu pandemie nabízejí ostatní letecké společnosti (včetně mnoha konkurentů BA), a všechny nabízejí podstatně lepší možnosti než British Airways.

S radostí přiznávám, že mi bylo úplně jedno, že mi chyběly nápoje před odletem, že nabídka jídla byla průměrná/chudá, že chybělo pořádné nádobí nebo že všechny příbory byly plastové, protože když na to přišlo, jediné, co jsem opravdu chtěl, bylo dostat se domů do LA, udělat si práci, zůstat zdravý a co nejdříve se vrátit ke své rodině. Ale o to vlastně nejde.

Jde o to, že British Airways zjevně využívá pandemii jako zástěrku pro omezení služeb a prosazuje toto omezení, přičemž si účtuje stejně vysoké ceny letenek, jaké si obvykle účtuje mimo pandemické podmínky. Mně osobně může být nabídka na palubě letadla ukradená, protože mé priority leží jinde, ale lidé, kteří zaplatí 4 000 dolarů za letenku, mají právo očekávat, že se letecká společnost bude snažit nabídnout služby co nejblíže “normálu”. BA se zcela zjevně vůbec nesnaží.

I když budeme předpokládat, že existuje dobrý vědecký důvod, proč je bezpečné nabízet nápoje v plastových kelímcích a ne ve skle, proč je bezpečné nabízet jídlo v plechových tácích a ne na talířích a proč je bezpečné nabízet teplé nápoje v papírových kelímcích, ale ne v porcelánových, stále to není omluva pro podávání nekvalitních jídel. Pokud jsou jednorázové obaly klíčem k bezpečnosti lidí, proč nemůže letecká společnost nabízet svůj obvyklý výběr jídel v jednorázových obalech?”

Bottom Line

Jsou zde dvě skupiny lidí, kterých je mi líto. V první řadě je mi líto zaměstnanců v první linii, kteří by zjevně rádi nabídli podstatně lepší služby, než jim vedení umožňuje. V druhé řadě je mi líto každého, kdo vyhodí spoustu peněz za tarif Club World a zároveň očekává, že se letecká společnost bude snažit nabídnout určitou míru hodnoty. Když mi jídlo podávané v kabině Business Class připomíná kupované jídlo z ekonomické třídy American Airlines, je zcela zřejmé, že je něco vážně špatně.

.