Air Tahiti Nui otti tiistaina seuraavan merkittävän askeleen kohti laivastonsa uudistamista aloittaen F-OMUA:lla, lentoyhtiön ensimmäisellä Boeing 787-9:llä.

Dreamliner teki matkansa Boeingin toimituskeskuksesta Charlestonista, Etelä-Carolinasta (CHS) Los Angelesiin (LAX) Oklahoma Cityn (OKC) kautta.

Tämän viikon loppupuolella se lentää lentoyhtiön solmukohtaan Papeeteen (PPT) ennen virallista asiakaslähtöä marraskuun alussa.

Air Tahiti Nuin 787-9:ssä on yhteensä 294 matkustajapaikkaa – täsmälleen saman verran kuin lentoyhtiön ikääntyvissä A340-300-koneissa. Dreamlinerissa on kuitenkin enemmän premium-paikkoja, sillä business-luokassa on 30 makuuasentoa ja premium-talousluokassa 32 paikkaa.

Suurin osa paikoista on turistiluokassa, ja yhteensä 232 paikkaa jakautuu kahteen suureen hyttiin, joista toinen on sijoitettu siipien yläpuolelle ja toinen koneen takaosaan.

Poerava Business

Vaikka monet lentoyhtiöt ovat siirtyneet yksityisempään 1-2-1-kokoonpanoon business-luokassa, Air Tahiti on päättänyt säilyttää A340-koneistaan tutun 2-2-2-asettelun. Paritetuille istuimille on kuitenkin erittäin hyvä syy – lähes kaikki lentoyhtiön premium-luokan matkustajat ovat pariskuntia, joten 2-2-2 on houkuttelevampi valinta.

Näyttääkö tutulta? Nämä Rockwell Collins Diamond -istuimet ovat samaa mallia kuin Unitedin 787-8- ja 787-9 Dreamlinereissä sekä muutamassa muussa lentoyhtiön koneessa, kuten joissakin 757-, 767- ja 777-koneissa. Istuimen versio lentää myös Americanin ja Deltan ensiluokkaisilla kotimaan reiteillä.

Tämä ei ole “tavoitteleva” tuote – eli useimmat piste- ja mailiriippuvaiset eivät ryntää lunastamaan Air Tahiti Nui -yhtiön uutta biz-paikkaa vain istuimen itsensä vuoksi. Mutta oleskelut Tahitilla tai Bora Boralla, jotka ovat vain lyhyen saartenvälisen lennon päässä, ovat kaikkein halutuimpia lunastuksia bisneksessä – lentäjät haluavat silti olla mukavasti matkalla Ranskan Polynesiaan, mutta PPT on määränpää, ei itse lento.

Ja Air Tahiti Nuin istuimet ovat mukavat – etenkin vuoteessa ja jos lennät ystävän tai kumppanin kanssa, sillä ne eivät tarjoa kovin paljon yksityisyyttä.

Ne ovat myös täysin toimivia, ja niissä on kunnon säilytystilaa ja suuri 16-tuumainen HD-näyttö, joka tarjoaa valikoiman uutuuselokuvia, TV-ohjelmia, polynesialaista sisältöä ja interaktiivisen liikkuvan kartan. Jokaisella istuimella on myös yleisvirtaportti ja kaksi USB-latausliitäntää.

Jalkatila on hieman ahdas muilla kuin ison pään riveillä, joten ota istuin eteen, jos olet erityisen pitkä tai haluat leveämmän alustan jaloillesi.

Bisnes-luokan matkustajat saavat usean ruokalajin aterioiden lisäksi ison tyynyn, peiton ja mukavuuspakkauksen.

Moana Premium

Air Tahiti Nui’n 787-kone on lentoyhtiön ensimmäinen kone, jossa on premium-economy-luokan matkustamo, ja siinä on kaikkiaan 32 istumapaikkaa, jotka on järjestetty 2-3-2-kokoonpanoon.

Lentoyhtiö valitsi alan standardin mukaisen istuimen – se on hyvin samankaltainen kuin esimerkiksi Americanin, Deltan ja Unitedin kaukoliikennekoneisiin asennetut versiot.

Penkkien leveys on 20,4 tuumaa, ja istuinvälin pituus on vähintään 38 tuumaa.

Massipaikoilla on paljon enemmän jalkatilaa ja liukuva jalkatuki, mutta olet myös paljon kauempana 13 tuuman kosketusnäytöstä.

Havaitsin kuitenkin yhden erikoisuuden: muissa kuin bulkhead-istuimissa on myös ylös liukuva jalkatuki, mutta siinä ei ole tilaa jaloille, kun se on ulosvedettynä, joten kaikki muut kuin lentoyhtiön pienimmät asiakkaat eivät pysty hyödyntämään sitä täysimääräisesti.

Air Tahiti Nui tarjoaa premium-talousluokan matkustajille ison tyynyn, peiton ja mukavuuspakkauksen.

Moana Economy

Kaikki turistiluokan istuimet on järjestetty Dreamliner-standardin mukaiseen 3-3-3-kokoonpanoon lukuun ottamatta kahta parittaista istuinsarjaa matkustamon takaosassa, riveillä 45 ja 46.

Matkustajilla on käytössään suuri kosketusnäytöllinen lennon aikainen viihdejärjestelmä, jossa jokaisessa on USB-latausliitäntä.

Matkustajilla on molemmissa matkustamoissa vähintään 31 tuuman istuinväli, ja laipio- ja poistumisrivin istuimissa on paljon enemmän jalkatilaa.

Varustukseen on saatavana myös kaksiruutuinen kokoontaitettava tarjotinpöytä, jossa on 12-tuumaisen näytön alapuolella kokoontaitettava kuppiteline.

Air Tahiti Nui on lisännyt Panasonicin satelliitti-internet-järjestelmän, joka tarjosi kohtuullisen suorituskyvyn toimituslennollamme, vaikka en pystynyt lataamaan Instagramia tai nopeustestisovellusta. Hinnoittelu on jyrkkä: 9 dollaria 10MB:ltä, 15 dollaria 20MB:ltä, 29 dollaria 50MB:ltä ja huikeat 49 dollaria 200MB:ltä.

How to Fly Air Tahiti’s Dreamliner

Air Tahiti Nui -lentoyhtiölle on tulossa kaikkiaan neljä Dreamliner-konetta, ja kaikkien odotetaan saapuvan laivastoon vuoden 2019 loppuun mennessä. 787-9 aloittaa ensimmäisenä lentoyhtiön lennolla PPT:stä Aucklandiin 7. marraskuuta. Se aloittaa lennot Los Angelesiin seuraavana päivänä, 8. marraskuuta, paluumatkan jälkeen AKL:stä.

Sieltä koneen on tarkoitus aloittaa joitakin lentoja LAX:stä Pariisiin (CDG) maaliskuussa 2019 ja PPT:stä Tokioon (NRT) kesäkuussa 2019, joskin joitakin lentovuoroja saatetaan edelleen lentää A340-koneella siihen asti, kunnes kaikki lentoyhtiön 787-koneet tulevat laivastoon.

Voit varata lennot LAX:n ja PPT:n välillä tällä uudella koneella käyttämällä useita palkintovaluuttoja, kuten American AAdvantagea (40 000 mailia suuntaansa turistiluokassa; 80 000 bisnesluokassa) ja Flying Bluea (alkaen 25 500 mailia suuntaansa turistiluokassa; 73 500 bisnesluokassa).

Kokonaisvaikutelma

High tech -mukavuusominaisuuksista parempiin istumapaikkoihin ja viihteeseen Air Tahiti Nui’n Dreamliner tarjoaa matkustajille huomattavasti paremman kokemuksen lennon aikana.

Kone ei olisi myöskään voinut tulla parempaan aikaan – United Airlines ja halpalentoyhtiö French Bee ovat käynnistämässä välilaskutonta liikennöintiä PPT:hen San Franciscosta (SFO:sta) Boeingin 787-8:lla ja Airbus A350:llä. Vaikka French Bee ei tarjoa bisnesluokkatuotetta, Unitedin Dreamliner tarjoaa – nyt Air Tahiti Nui on valmis kilpailemaan PPT:hen suuntautuvilla lennoilla samoilla makuuasentoisilla istuimilla.

Toimituksellinen vastuuvapauslauseke: Täällä ilmaistut mielipiteet ovat kirjoittajan omia, eivät minkään pankin, luottokortin liikkeellelaskijan, lentoyhtiöiden tai hotelliketjujen mielipiteitä, eikä mikään näistä tahoista ole tarkistanut tai hyväksynyt niitä, eikä mikään näistä taho ole niitä muutoinkaan hyväksynyt.

Disclaimer: Alla olevat vastaukset eivät ole pankin mainostajan toimittamia tai tilaamia. Pankin mainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten tukenut vastauksia. Pankin mainostaja ei ole vastuussa siitä, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.