Koneessa on yleensä kolme erillistä valoryhmää: sijaintivalot, laskeutumisvalot ja rullausvalot.

Osaintivalot ovat aina päällä, ja niihin kuuluvat punainen stroboskooppi, punaiset ja vihreät siivenkärjen valot sekä joskus takavalot.

Laskeutumisvalot (yleensä asennettu siipiin, mutta ei aina) ovat yleensä kirkkaimmat, mutta niitä käytetään yleensä vain alle 10 000 jalan korkeudessa, jotta ne parantavat näkyvyyttä muille koneille ja auttavat näkemään kiitotien laskeutuessa/lähdössä. Alle 10 000 metrin ilmatilassa on eniten ruuhkaa ja törmäykset ilmassa ovat todennäköisempiä, joten laskeutumisvalojen käyttäminen on vain yksi tapa varmistaa, että muut näkevät sinut. Niitä ei yleensä ole syytä pitää päällä suurimman osan lennosta, ja ne saattavat itse asiassa vaikeuttaa lentäjän näkemistä erityisesti pilvien läpi lentäessä, ja tuskinpa niitä koskaan käytetään jatkuvasti matkalentokorkeudessa.

Taksivalot eivät ole yhtä kirkkaita kuin laskeutumisvalot, ja ne on yleensä (mutta ei aina) asennettu alemmas ja etummaiseen laskutelineen tukijalkaan; niitä käytetään yleensä maassa laskeutumisvalojen sijasta, jotta vältettäisiin maahenkilökunnan ja muiden lentäjien tilapäinen sokaistuminen.

TL; dr: lentokoneet pitävät “ajovalojaan” päällä vain alle 10000 jalan syvyydessä parantaakseen näkyvyyttään

.