A weboldalon található egyes termékekre és utazási szolgáltatókra mutató linkekért a Traveling For Miles jutalékot kap, amely hozzájárul az oldal működtetéséhez. A Traveling For Miles együttműködik a CardRatings-szel a hitelkártya-termékekről szóló tudósításunkban. A Traveling For Miles és a CardRatings jutalékot kaphat a kártyakibocsátóktól. Vélemények, vélemények, elemzések, & ajánlások kizárólag a szerzőt illetik, és azokat nem vizsgálta, támogatta vagy hagyta jóvá egyik említett szervezet sem. További részletekért kérjük, olvassa el a minden oldal alján található közzétételt.

A közelmúltban március eleje óta először repültem, és végre hazajutottam néhány napra Los Angelesbe. Hónapok óta halogattam a Los Angelesbe való visszatérést (négy különböző utat is lemondtam), de végül a dolgok úgy alakultak, hogy nem volt más választásom, mint repülni.

A British Airways és a Virgin Atlantic az egyetlen légitársaság, amely jelenleg London (ahol az év nagy részében állomásoztam) és Los Angeles között repül, de mivel a British Airways kínálta a legjobb business osztályú jegyárat az általam elérhető időpontokra, a választás, hogy melyik légitársasággal repüljek, lényegében helyettem dőlt el.

A közelmúltban többször is áttekintettem a BA Club World kínálatát, így ez a bejegyzés nem a Club World kabin és ülés jó vagy rossz elemeire fog koncentrálni (mindkét járatom egy régebbi 777-es repülőgépen volt). Ehelyett inkább arra fogok koncentrálni, hogy milyen volt az utazási élmény és a fedélzeti kínálat.

Ebben a bejegyzésben az oda-vissza tartó nappali járatról fogok beszámolni, és a teljesség kedvéért egy másik bejegyzéssel folytatom, amely a Los Angelesből visszafelé tartó (éjszakai) járatot veszi górcső alá.

BA Club World Covid-19 idején (nappal)

Az utazás idején a British Airways összes váróterme zárva volt a Heathrow-n (valamikor november 15-e körül nyitottak ki újra, amikor a BA rájött, hogy nincs okuk a zárva tartásra), ezért ügyeltem arra, hogy ne érjek a feltétlenül szükségesnél korábban a Heathrow-ra. A First Class szárny zárva volt, és az elsőbbségi biztonsági sávok egyike sem volt nyitva, de tekintve, hogy a Heathrow T5 (viszonylag) csendes volt, mindez nem jelentett különösebb problémát.

Kizárólag kézipoggyásszal utaztam, és már a repülőtérre érkezésem előtt bejelentkeztem, így miután meggyőződtem róla, hogy az útlevelemet az Első Szárny előtt álló ügynök ellenőrizte, egyenesen átmentem a többnyire üres normál biztonsági sávokon.

Pár WH Smith üzleten (újságárus), pár Boots üzleten (drogéria) és egy Pret a Manger-en kívül szinte minden üzlet és üzlet a Heathrow T5-ön zárva volt…

…de a legfurcsább az volt, hogy az indulási táblán 13:14 és a nap vége között mindössze 25 járat indult.

Ahelyett, hogy az A-kapuk közelében lófráltam volna (ahol a legtöbb ember látszott gyülekezni), a Pretnél vettem egy kávét, és a C-kapuk felé vettem az irányt, ahonnan a Los Angeles-i járatomnak kellett volna indulnia. A C-kapuknak otthont adó terminál teljes területe szinte teljesen kihalt volt (ahogy szerettem volna), így letelepedtem, hogy elvégezzek egy kis munkát.

Nem telt el sok idő, és a BA269-es járat többi utasa is elkezdett megjelenni, és úgy tűnt, a legtöbben elég jól megadták mindenkinek a személyes teret (segített, hogy a repülőtér blokkolta az üléseket, hogy segítse a társadalmi távolságtartást).

A beszállás időben megkezdődött, és nem meglepő módon (tekintve, hogy viszonylag kevesen utaztak) nem is tartott sokáig.

Röviddel azután, hogy elértem a helyemet (és befejeztem a fényképezést), egy mosolygó légiutas-kísérő átnyújtott nekem egy White Company amenity kitet és egy kis “személyes védőcsomagot”.

A amenity kit nem különbözött attól, amit a légitársaság már egy ideje kínál…

…de a “személyi védőcsomag” újdonság volt, és a név elég nagyképűnek tűnt ahhoz képest, amit a tartalma elárult – egy csomag kézfertőtlenítő gél és egy antibakteriális törülköző.

Mégis, a gyér tartalom nem igazán zavart, mivel egy üveg kézfertőtlenítővel és 100 antibakteriális törlőkendővel utaztam, amelyekkel (bőségesen) megtisztítottam az ülésem minden centiméterét és környékét (tipp: Soha ne hagyatkozz a légitársaságra, hogy bármi olyat biztosítson, amit akár csak távolról is fontosnak tartasz).

A Club World kabinban nem volt több mint 15 ember (bár valahogy mégis sikerült egy olyan járatra kerülnöm, ahol egy síró csecsemő volt a kabinomban), de egy gyors pillantás a World Traveller Plus kabinba több embert mutatott, mint amire számítottam – legalább kétharmad részben tele volt.

A Club World kabinban az indulás előtti italokat nem kínálták, de 20 perccel a felszállás után egy légiutas-kísérő hozott nekem egy üveg vizet, és felajánlotta a bárból választható italomat (sörök, szeszes italok, borok és pezsgő is rendelkezésre állt) egy mini csomag pereccel együtt.

A pezsgő egyedi üvegben volt (ami nekem nagyon tetszett), de műanyag pohárban szolgálták fel (ami nekem sokkal kevésbé tetszett).

Nem volt étlap a kínálatban (nem meglepő, tekintve, hogy állítólag minimalizáljuk az érintkezést a mások által kezelt tárgyakkal), de 10 perccel azután, hogy felszolgálták az italom, felajánlották, hogy választhatok rigatoni tészta vagy csirkés curry közül. A curryt választottam, és visszautasítottam a hozzá kínált bort.

Az ebédet egyetlen tálcán szolgálták fel, és inkább emlékeztetett egy turistaosztályú étkezésre, mint bármire, amit egy business osztályú kabinban felszolgálnak.

Az étkezés különböző részeit eldobható edényekben szolgálták fel, az evőeszközök műanyagból voltak, és egy pohár vagy porcelánpohár sem volt a láthatáron.

A bemutatót félretéve, a curry valóban finom volt, de lényegében csak négy közepes méretű csirkedarab volt némi mártással. A ragacsos rizs rendben volt, ahogy a csokimousse desszert is, de nem tudtam nem nevetni a “kézzel készített” matricán, ami egy zacskóhoz volt csatolva, ami szerintem egy zacskó volt néhány szelet kenyérrel (nem nyitottam ki a zacskót). Figyelembe véve, hogy a BA elsődleges kifogása a Club World kínálatának csontsoványra csökkentésére az volt, hogy “ahol csak lehet, minimalizálja az emberi érintkezést”, nem vagyok benne biztos, hogy egy “kézzel készített” matrica egy ételen sokat segít az érvelésében.

Amikor befejeztem az étel azon részeit, amelyeket meg akartam enni, a személyzet szupergyorsan eltakarított mindent (amit imádtam), és aztán nagyrészt magamra voltam utalva. A személyzet nyilvánvalóan utasítást kapott arra, hogy a lehető legkevesebbet érintkezzen az utasokkal, de meg kell hagyni, hogy az ebéd és a második étkezés között, amelyet néhány órával a Los Angeles-i leszállás előtt szolgáltak fel, még mindig háromszor-négyszer kínáltak itallal és rágcsálnivalóval.

Amikor eljött a repülés második “étkezésének” ideje, csak két szendvics közül lehetett választani – csirke és káposztasaláta vagy mozzarella és paradicsom. Én az előbbit választottam.

A szendvicset egy barna papírzacskóban (műanyag ablakkal) szolgálták fel egy üveg vízzel, egy kis tábla csokoládéval, két sütivel és egy forró itallal együtt.

Az ételben és a tálalásában volt valami homályosan ismerős… és aztán eszembe jutott, mire emlékeztetett. Több mint múló hasonlóság volt egy turistaosztályú étellel, amelyet az American Airlines légitársaságnál vásároltam, amikor 2018-ban LA és Maui között repültem.

A tea remek volt (mint általában a British Airwaysnél), de a szendvics egyáltalán nem volt túl jó, és nem biztos, hogy értem, miért biztonságosabb, ha papírpohárban adnak italt, mint a Club Worldben megszokott porcelán/porcelánpohárban.

A második “étkezés” összességében mindenképpen felejthető volt, és elég messze állt attól, amit szerintem az utasok joggal várhatnak, ha Business Class jegyet vásárolnak.

Gondolatok

Az első dolog, amit nagyon világosan kell tisztáznom, az a következő: A személyzet nagyszerű volt. Minden légiutas-kísérő, akivel kapcsolatba kerültem, udvarias, kellemes és vidám volt, és láthatóan igyekeztek a lehető legtöbbet kihozni abból a kevésből, amit a British Airways vezetősége adott nekik. Egyetlen negatív megjegyzésem sincs egyikükkel kapcsolatban sem, és dicsőséget szereztek maguknak és a légitársaságnak. Megerősítették a meggyőződésemet, hogy az egyik fő ok, amiért a BA-val érdemes repülni, az a személyzet, amit a fedélzeten kapunk.

A személyzetet leszámítva azonban ez a British Airways nem volt túl jó ajánlat. Figyelembe véve, hogy a légitársaság november nagy részében több mint 4000 dollárt kért egy oda-vissza útra szóló business osztályú jegyért (nem, én nem fizettem ennyit), elvárnám, hogy legalább igyekezzenek megfelelőbb ételválasztékot kínálni a Club World kabinban. Láttam, mit kínáltak más légitársaságok a járvány idején (beleértve a BA számos riválisát is), és mindegyikük lényegesen jobb választékot kínál, mint a British Airways.

Boldogan bevallom, hogy nem igazán érdekelt az indulás előtti italok hiánya, a középszerű/szegény ételkínálat, a megfelelő étkészlet hiánya, vagy az, hogy az összes evőeszköz műanyag volt, mert amikor a lényegre tértem, csak arra vágytam, hogy hazaérjek LA-be, hogy elvégezzem a munkámat, hogy egészséges maradjak, és hogy minél hamarabb visszatérjek a családomhoz. De nem is ez a lényeg.

A lényeg az, hogy a British Airways egyértelműen a járványt használja a szolgáltatáscsökkentések fedezésére, és a csökkentéseket úgy hajtja végre, hogy közben ugyanolyan magas viteldíjakat számít fel, mint amilyeneket járványos körülményeken kívül szokott. Személy szerint lehet, hogy engem nem érdekel a fedélzeti kínálat, mert a prioritásaim máshol vannak, de azok, akik 4000 dollárt fizetnek egy jegyért, joggal várhatják el, hogy a légitársaság igyekezzen a lehető legközelebb állni a “normális” szolgáltatáshoz. A BA nagyon nyilvánvalóan egyáltalán nem tesz erőfeszítéseket.

Még ha feltételezzük is, hogy jó tudományos indok van arra, hogy miért biztonságos műanyag pohárban kínálni az italokat, és nem üvegpohárban, miért biztonságos bádogtálcán kínálni az ételeket, és nem tányéron, és miért biztonságos forró italokat papírpohárban kínálni, de nem porcelánpohárban, akkor sem lehet kifogás a rossz minőségű ételek felszolgálása ellen. Ha az eldobható csomagolás a kulcsa az emberek biztonságának, akkor miért nem kínálhatja a légitársaság a szokásos ételválasztékát eldobható csomagolásban?

Bottom Line

Az emberek két csoportját sajnálom. Elsősorban az első vonalbeli személyzetet sajnálom, akik nyilvánvalóan szívesen nyújtanának lényegesen jobb szolgáltatást, mint amit a menedzsment megenged. Másodszor, sajnálom azokat, akik sok pénzt szórnak ki egy Club World viteldíjra, miközben elvárják, hogy a légitársaság igyekezzen valamilyen szintű értéket nyújtani. Amikor a Business Class kabinban felszolgált étel az American Airlines turistaosztályán vásárolt fedélzeti ételre emlékeztet, akkor elég nyilvánvaló, hogy valami komolyan nincs rendben.