A radiátor nem szokatlan, ami az autós kifejezéseket illeti, és a legtöbb autós hallott már róla valamilyen összefüggésben.

Míg a radiátor problémái manapság sokkal ritkábban fordulnak elő (gondoljunk csak vissza körülbelül 20 évvel ezelőttre, amikor meglehetősen gyakori látvány volt, hogy az út szélén megállított autók gőzölgő motorháztetővel álltak meg), ez még mindig a jármű kulcsfontosságú alkatrésze, és fontos szerepet játszik a motor működésének fenntartásában.

A modern autók hűtőinek megnövekedett megbízhatósága ellenére néhány alapvető információ ismerete a hűtőjéről megmentheti Önt egy váratlan baleset esetén.

Mi is az a radiátor?

Amint a neve is mutatja, valamit – jelen esetben hőt – sugároz.

Tudjuk, hogy a motorok működés közben nagy mennyiségű hőt termelnek, nagyrészt az égés miatt, amely a jármű meghajtásához szükséges. A hő felhalmozódásával azonban a motor alkatrészei veszítenek hatékonyságukból, és elkezdenek nem rendeltetésszerűen működni, ezért a hőt megfelelően kell kezelni és kezelni.

Ezért a motor hűtéséhez hőcserélő rendszerre van szükség, és ez a hűtő elsődleges feladata: a motor által termelt hulladékhő leadása a környezeti levegőbe.

Az autó hűtőrendszerének egyszerű leírása szerint egy szivattyú hűtőfolyadékot (azt a kékes-zöld folyadékot, amelyet egy áttetsző palackban lát a motorháztető alatt) küld a motorban lévő csatornákon keresztül, amely elnyeli a keletkező hőt. A hűtőfolyadék a radiátorba kerül, ahol egy ventilátor a levegőt a radiátor lamelláira szívja, hogy a hő a hűtőfolyadékból a környező levegőbe kerüljön.

És ha kíváncsi vagy, hogy néz ki ez a létfontosságú berendezés, nézz csak be az autód első hűtőrácsán keresztül arra a csillogó ezüst dobozos izére, amin rengeteg kis lamella vagy lamella van.

Az autó első hűtőrácsának általában ez a funkcionális oka – a levegő beengedése. Bár manapság már új értelmet nyertek, hogy szimbólumként szolgálnak, némelyik egyre nagyobb lesz a modell minden egyes új iterációjával.

Szóval most, hogy már tudja, mi az a hűtő, és mit csinál, azt is tudnia kell, hogy karbantartása érdekében nem igazán kell semmit sem tennie a mindennapokban.

Mégis abban a szerencsétlen esetben, ha szivárgás keletkezik a tömlőkben, vagy ha egy kő megrongálja a hűtőt (gondoljon a repülő kavicsra az észak-déli autópályán), általában nem sok figyelmeztető jel van. Amire időnként figyelned kell, az a hőmérő, ami a hűtőfolyadék hőmérsékletét mutatja.

Mihelyt ez túllépi a normál szintet, az általában a hűtőrendszerrel kapcsolatos problémát jelez. Vezesse autóját a legközelebbi műhelybe, hogy minél hamarabb ellenőriztesse, ha a hőmérséklet csak kezd a normál érték fölé kúszni.

Ha egy éjszakán át várakozik, fennáll az esélye, hogy a szivárgás súlyosbodik, és soha ne próbálja meg vezetni az autót alacsony hűtőfolyadékszint mellett vagy annak hiányában.

Ha gőzt észlel a motorháztetőből, állítsa le a járművet, amint az biztonságos, és várja meg, amíg lehűl. Ne próbálja meg azonnal kinyitni a motorháztetőt, és különösen ne nyissa ki a hűtőkupakot, mert a rendszer magas nyomása és hőmérséklete súlyos égési sérüléseket okozhat.

Kétség esetén biztonságosabb segítséget hívni, mint saját maga bütykölni az autót. Ne feledje, hogy az autó hőcserélő rendszere meglehetősen veszélyes, ezért ha saját maga tölti fel a hűtőfolyadékot, gondoskodjon arról, hogy az autó kellően hűvös legyen, és tegye meg a szükséges óvintézkedéseket, például használjon nedves törülközőt a kupak kinyitásához.

#Autó #ápolás #karbantartás #SG #Szingapúr #Autók #Radiátor