Køleren er ikke ualmindelig, når det gælder bilbegreber, og de fleste bilister har sikkert hørt om den i en eller anden sammenhæng.
Selv om problemer med køleren er langt mindre almindelige i dag (tænk tilbage på for ca. 20 år siden, hvor det var et ret almindeligt syn at se biler standset i vejkanten med en dampende motorhjelm), er den stadig en vigtig komponent i dit køretøj og er medvirkende til at holde din motor kørende.
På trods af den øgede pålidelighed af kølerne i moderne biler kan det at kende nogle grundlæggende oplysninger om din køler måske spare dig for nogle problemer i tilfælde af et uventet uheld.
Så hvad er en køler?
Som navnet antyder, udstråler den noget – i dette tilfælde – varme.
Vi ved, at motorer producerer store mængder varme under drift, hvilket i høj grad skyldes den forbrænding, der er nødvendig for at drive køretøjet. Men efterhånden som varmen ophobes, mister komponenterne i motoren deres effektivitet og begynder ikke at fungere efter hensigten, så varmen skal håndteres og forvaltes korrekt.
Der er derfor behov for et varmeudvekslingssystem til at køle motoren, og det er det, som er kølerens primære funktion: at afgive den spildvarme, som motoren producerer, til den omgivende luft.
For at beskrive kølesystemet i din bil enkelt, sender en pumpe kølevæske (den blågrønne væske, som du ser i en gennemsigtig flaske under motorhjelmen) rundt i kanaler i motoren, som absorberer den producerede varme. Kølevæsken cirkuleres til køleren, hvor en ventilator suger luft ind på kølerens lameller, så varmen kan overføres fra kølevæsken til den omgivende luft.
Og hvis du undrer dig over, hvordan dette vigtige stykke udstyr ser ud, skal du blot kigge gennem kølergrillen på din bil og se på den skinnende sølvfarvede kasse-tingest med en masse små lameller eller finner på den.
Det er også generelt den funktionelle grund til at have en frontgrill på en bil – det er for at lukke luft ind. Selv om de i disse dage har fået en ny betydning som et symbol, idet nogle bliver større med hver ny iteration af modellen.
Så nu, hvor du ved, hvad en køler er, og hvad den gør, bør du også vide, at du egentlig ikke behøver at gøre noget i det daglige for at vedligeholde den.
Men i det uheldige tilfælde, at der opstår en lækage i slangerne, eller hvis en sten beskadiger køleren (tænk flyvende grus på Nord-Syd-motorvejen), er der normalt ikke meget advarselssignal. Det, du skal holde øje med lejlighedsvis, er din temperaturmåler, som viser kølevæskens temperatur.
Når denne går over det normale niveau, er det normalt et tegn på et problem med kølesystemet. Kør din bil til det nærmeste værksted for at få den tjekket hurtigst muligt, hvis temperaturen kun er begyndt at snige sig op over normalen.
Hvis du venter natten over, er der en risiko for, at en lækage forværres, og du bør aldrig forsøge at køre bilen med lavt eller slet ingen kølevæske.
Hvis du opdager, at der kommer damp ud af motorhjelmen, skal du standse bilen, så snart det er sikkert, og vente på, at den køler ned. Forsøg ikke at åbne kølerhjelmen med det samme, og åbn især ikke kølerdækslet, da det høje tryk og den høje temperatur i systemet kan resultere i, at du får alvorlige forbrændinger.
Når du er i tvivl, er det mere sikkert at tilkalde hjælp end at pille ved bilen selv. Husk, at varmevekslingssystemet på bilen er ret farligt, så hvis du selv skal fylde kølevæske på, skal du sørge for, at bilen er tilstrækkeligt kølig, og tage de nødvendige forholdsregler som f.eks. at bruge et vådt håndklæde til at åbne dækslet.
#Auto #pleje #vedligeholdelse #SG #Singapore #Autos #Radiator