Patteri ei ole harvinainen autoalan termeissä, ja useimmat kuljettajat ovat varmasti kuulleet siitä jossain yhteydessä.
Vaikka jäähdyttimen ongelmat ovat nykyään paljon harvinaisempia (muistele noin 20 vuoden takaista aikaa, jolloin oli melko tavallinen näky nähdä tienvarteen pysähtyneitä autoja, joiden konepelti höyrysi), se on kuitenkin edelleen ajoneuvosi keskeinen osa, ja se pitää moottorin käynnissä.
Nykyaikaisten autojen jäähdyttimien lisääntyneestä luotettavuudesta huolimatta joidenkin perustietojen tunteminen jäähdyttimestäsi saattaa pelastaa sinut harmilta odottamattoman onnettomuuden sattuessa.
Mikä on siis jäähdytin?
Nimensä mukaisesti se säteilee jotain – tässä tapauksessa lämpöä.
Me tiedämme, että moottorit tuottavat käytön aikana suuria määriä lämpöä, mikä johtuu suurelta osin ajoneuvon käyttämiseen tarvittavasta palamisesta. Mutta kun lämpöä kertyy, moottorin komponentit menettävät hyötysuhteensa ja alkavat toimia tarkoitetulla tavalla, joten lämpöä on käsiteltävä ja hallittava asianmukaisesti.
Moottorin jäähdyttämiseen tarvitaan siis lämmönvaihtojärjestelmä, ja tämä on jäähdyttimen ensisijainen tehtävä: luovuttaa moottorin tuottama hukkalämpö ympäröivään ilmaan.
Kuvaillakseni autosi jäähdytysjärjestelmää yksinkertaisesti, pumppu lähettää jäähdytysnestettä (sinertävänvihreää nestettä, jonka näet läpikuultavassa pullossa konepellin alla) ympäri moottorin kanavia, jotka imevät tuotettua lämpöä. Jäähdytysneste kierrätetään jäähdyttimeen, jossa tuuletin vetää ilmaa jäähdyttimen lamelleihin, jotta lämpö siirtyy jäähdytysnesteestä ympäröivään ilmaan.
Jos mietit, miltä tämä tärkeä laite näyttää, katso vain autosi etusäleikön läpi kiiltävää hopeista laatikkojuttua, jossa on paljon pieniä säleitä tai lamelleja.
Se on myös yleensä toiminnallinen syy siihen, että autossa on etusäleikkö – se päästää ilmaa sisään. Tosin nykyään ne ovat saaneet uuden merkityksen symboliksi, jotkut muuttuvat suuremmiksi jokaisen uuden mallin iteraation myötä.
Nyt kun tiedät, mikä jäähdytin on ja mitä se tekee, sinun pitäisi myös tietää, että sinun ei oikeastaan tarvitse tehdä päivittäin mitään sen huoltamiseksi.
Mutta siinä ikävässä tapauksessa, että letkuihin syntyy vuoto tai jos kivi vaurioittaa jäähdytintä (ajatelkaa lentävää soraa pohjoisen ja etelän välisellä valtatiellä), ei yleensä ole paljon varoitusmerkkejä. Se, mitä kannattaa silloin tällöin pitää silmällä, on lämpötilamittari, joka lukee jäähdytysnesteen lämpötilaa.
Kun se nousee normaalia korkeammalle, se on yleensä merkki jäähdytysjärjestelmän ongelmasta. Aja autosi lähimpään korjaamoon tarkistuttamaan se mahdollisimman pian, jos lämpötila alkaa vasta hiipiä normaalia korkeammaksi.
Jos odotat yön yli, on mahdollista, että vuoto pahenee, eikä autolla saa koskaan yrittää ajaa, kun jäähdytysneste on vähissä tai sitä ei ole lainkaan.
Jos huomaat, että konepellistä tulee höyryä, pysäytä auto heti, kun se on turvallista, ja odota, että se jäähtyy. Älä yritä avata konepeltiä välittömästi äläkä varsinkaan avaa jäähdyttimen korkkia, koska järjestelmän korkea paine ja lämpötila voivat aiheuttaa vakavia palovammoja.
Kun olet epävarma, on turvallisempaa soittaa apua kuin puuhastella auton kanssa itse. Muista, että auton lämmönvaihtojärjestelmä on varsin vaarallinen, joten jos joudut täyttämään jäähdytysnestettä itse, varmista, että auto on riittävän viileä, ja ryhdy tarvittaviin varotoimiin, kuten märän pyyhkeen käyttämiseen korkin avaamiseen.
#Auto #Huolto #Huolto #Kunnossapito #SG #Singapore #Autot #Lämmönsäteilijä