ブリティッシュ・エアウェイズ 278
サンノゼ（SJC）→ロンドン（LHR）
4/9（月）
発 8:05PM
Arrive: 2:25PM
Duration: 10hr20min
Aircraft: ボーイング787-9
座席: 2K（ファーストクラス）

私はL2ドアから搭乗し、そこで名前を呼ばれ、ファーストクラスの座席に案内されました（偶然にも、フライト中に名前を呼ばれたのはこの時だけでした）。

この区別をよく知らない人のために説明すると、ブリティッシュ・エアウェイズの「ミックスフリート」客室乗務員は、しばしば「貧困賃金」と呼ばれる、とんでもなく安い契約で雇われた人たちである。 そのため、彼らは非常に善意であり、気立てが良いことさえあるが、30年間同じ仕事をしている乗務員のように洗練されてはいない。 このフライトの客室乗務員の平均年齢は20代前半といったところだろうか。

2つ目のドアを左折すると、まず2列のビジネスクラスがあり、2-3-2の配置になっています。

ブリティッシュエアウェイズ 787クラブワールドのキャビン

そしてファーストクラスは8席で2列、1-2-1の配置になっていました。 これは、ブリティッシュ・エアウェイズの他の機体のファーストクラスが14～16席であることと比べると、かなり小さいです。

機内のデザインは洗練されていると思いました。 このあたりは、ブリティッシュ・エアウェイズが昔からファーストクラスの客室デザインで優れている点で、隔壁の模様と黒の仕上げの間で、客室がとてもよく見えるからです。

ブリティッシュ・エアウェイズ 787 ファーストクラス キャビン

ブリティッシュ・エアウェイズ 787 ファーストクラス キャビン

私は2列目の右側の窓側、座席番号2Kに割り当てられました。 見た目も良く、座り心地も良いのですが、ファーストクラスの座席としては、窮屈な感じがしました。

British Airways 787 first class seat

ご覧のようにオットマンがあり、前の席の背面にはテレビが設置されています。 リバースヘリンボーンシートに比べて最大の利点は、足元のスペースが十分に確保されていることでした。

British Airwaysファーストクラスシート787

座席の横には、メガネ、パスポート、携帯電話を収納するのに最適なスペースと鏡が付いています。

British Airwaysファーストクラスシート収納部

その下と座席の横には、かなり深い別の収納部がありました。 このコンパートメントの上には、プリセットや照明コントロールなど、主要なシートコントロールがありました。 ブリティッシュ・エアウェイズのシートデザインで気に入っているのは、直感的に回せるノブがあり、それでシートが調整できることです。

British Airways first class seat controls

コンパートメントの中には（不思議なことに「収納なし」と書かれていました）USBコンセントが2つと110Vコンセントが1つ入っていました。

British Airways first class seat outlets

それから、その上にエンターテイメントコントローラが配置されていましたが、コードが付いているので、必要なら自分の方に引き寄せられます。

British Airways first class entertainment controls

この区画を過ぎたところには輝くカウンターにありました。

ブリティッシュ・エアウェイズのファーストクラスの座席カウンター

その下に大きなトレイテーブル（半分に折り畳むことができます）がありました。

British Airways first class seat tray table

座席の反対側にはクローゼットがありましたが、小さくて1、2枚の衣類を収納できる程度でした（おそらくガーメントバッグも入れられないと思われます）。

British Airways first class seat closet

その下にはさらに別の収納スペースがあり、これが一番大きな収納スペースになっていました。 しかし、かなり困ったことに、それは開いたままではいられなかったのです。

ブリティッシュ・エアウェイズのファーストクラスの座席収納

座席の注意点として、個別の空気ノズルがないことです。

座席に座ってしばらくすると、2人のファーストクラスの客室乗務員のうちの1人が私の座席にやってきて、メニューを出し、何か飲み物はいかがですかと尋ねてきました。 3041>

British Airways first class pre-departure champagne & menu

しばらくして、アメニティキットとパジャマも提示されましたが、最初に提示された一人だったのにもかかわらず、小さいものと大きいものしか残っていなかったそうです。 3041>

British Airways first class champagne, menu, amenity kit, and pajamas

British Airwaysのパジャマ、特にそのブランドとリボンを巻いたプレゼントはかなり気に入っています。

British Airways first class pajamas

アメニティキット自体はリバティロンドンのものでとても美しいと思う。 アイシェード、ソックス、ヘアブラシ、ペン、耳栓、カミソリ、歯ブラシと歯磨き粉、モイスチャライザー、シェービングジェル、デオドラントがセットになっています。

ブリティッシュエアウェイズのファーストクラスのアメニティキット

British Airways first class amenity kit contents

ヘッドフォンも贈られたが、ファーストクラスとしては低品質であった。

British Airways first class headphones

この試合のファーストクラスは、直前の運航アップグレードがあったと思われ、満室でした。

乗務員の第一印象は、それほど熱心でないことを除けば、混載便の乗務員に期待するものとほぼ同じでした。 つまり、ファーストクラスよりもビジネスクラスで受けるようなサービスだと感じました。 搭乗時にシートの特徴を知っているかどうか聞かれなかった、客室乗務員が名前で自己紹介しなかった、私に名前で声をかけなかった、など。

午後8時5分、サイモン機長は歓迎のアナウンスをし、飛行時間が10時間であること、スムーズな旅が期待できることを伝えました。 その5分後、プッシュバックを開始。 787では標準的なのかどうかわかりませんが、座席の配置の関係で、客室乗務員が通路で安全確保のデモンストレーションを行っているのを実際に見ることはできませんでした。

午後8時15分にタクシーがスタートし、その10分後に離陸が許可され、夜の北東に向かう前に何度も旋回しました。

Airshow enroute to London Heathrow

降りるときに、エンターテイメントを見て回ったんですよ。 先ほど述べたように、エンターテイメントセレクションを閲覧するために使用できる小型の携帯端末が用意されています。 実はメインのテレビはタッチスクリーンではないので、テレビに選択肢を表示する方法がわからなかったんです。 映画やテレビ番組の大きなセレクションを携帯端末でブラウズするのは面倒だと思うので、これは迷惑だと思いました。

British Airways entertainment selection

Curb Your Enthusiasm のいくつかのエピソードを見ることにしました（以前見たことがありましたが、これは私にとって決して飽きないショーの一つです）。

British Airways entertainment selection

離陸後わずか5分で暖かいタオルを渡され、飛行中は非常に早くサービスが開始されました。 3041>

British Airways first class warm towel

1分後、客室乗務員が英国への着陸許可証を持って機内を通り過ぎました。 彼女は通路を歩きながら、”landing cards “と叫びました。

離陸後10分ほどで、食事の注文が入りました。 私はシーバスを頼んだのですが、ミールオーダーを取られたのがちょうど3人目だったにもかかわらず、売り切れとのことでした（私の知る限り）。 マカロニ・アンド・チーズはいらないし、飛行機でのビーフは避けたいし、チキンは一般的に良い選択肢ですが、チキンキエフは私の嫌いなチキン料理の一つです。

参考までに、夕食のメニューは以下の通りです：

飲み物リストは以下の通りでした。

離陸後20分ほどでシートベルトサインが消灯しました。 その5分後にシャンパンと温かいミックスナッツが出されました。 British Airwaysのミックスナッツは砂糖漬けなので、他の航空会社とは違います。 3041>

British Airways first class dinner – champagne & mixed nuts

離陸から1時間弱でディナーサービスのテーブルにつき、カナッペとパンバスケットから選んだパンが出された。 ブリティッシュ・エアウェイズのファーストクラスで提供されるウォーターグラスは見た目は良いのですが、客室乗務員には満水状態がわかりにくいようで、実用的ではありません。 3041>

British Airways first class dinner – table setting

カナッペはチーズ、プロシュート、オリーブ、サンドライドトマトの組み合わせでした。 3041>

British Airways first class dinner – cheese and prosciutto ham canapé

10 minutes later the starter was served, it was smoked salmon cannelloni with lemon pure, pickled yellow beetroot, and a little bit of caviar.私は基本的に豚肉を食べないのでその辺をつまみ食いしてみました。

British Airways first class dinner – smoked salmon appetizer

前菜が終わると客室乗務員がメインコースまであと20分ほどかかると告げました。 スープも注文していたことを伝えると、しばらくしてスープが運ばれてきました。 これはネギとジャガイモのスープで、味は濃かったのですが、水っぽくて、スープスプーンが小さくて平らだったことを考えると、あまりうまくはいきませんでした。

British Airways first class dinner – leek and potato soup

スープが片付いた約10分後、メインコースが出されました。ローズマリーとガーリックのチキンキエフにスパイシートマトチャツネ、ハーブローストのフィンガーリングポテト、シャロットジュースでした。 ポテトとアスパラガスは美味しかったのですが、チキンは不味かったです。 元々チキンキエフは好きではないのですが、これは今まで食べた中で最悪の部類に入るでしょう。 超モチモチで味気ない。

British Airways first class dinner – chicken Kiev main course

離陸後90分強、午後10時頃にデザートが出されました。 3041>

British Airways first class dinner – lemon tart dessert

その後、箱からチョコレートを勧められましたが、パスしました。

プラス面では、食事全体のサービスはかなり効率的でしたが、デザートは素晴らしく、前菜はかなり良く、スープは最低で、メインはひどかったです。 食事後、ベッドメイキングをお願いし、その間にトイレに向かいました。 トイレはファーストクラスの前方に一つしかなく、それを使う乗客と乗務員（パイロットを含む）の間では、本当にトリックがないのです。 ちょうど私がトイレを使いたいと思うたびに待ち時間がありました。 トイレといえば、ギャレーが右側にあるので、次回は2Kより2Aの座席を選ぶようにします。

British Airways 787 lavatory

トイレは小さい方で、The White Companyの製品を使っていました。

British Airways lavatory amenities

ベッドはかなり快適でした。 羽毛布団はちゃんとしたもので、（例えばLATAMのビジネスクラスにあるようなものには及びませんが）枕はいいもので、（ファーストクラスではちゃんとした枕が2つあるのが理想的な気がしますが）マットレスパッドは掛け布団というよりマットレスシーツのようなものでした。

British Airways first class bed 787

特に広いファーストクラスでも個室でもないですが、それでも膝を曲げて寝られるおかげで、出っ張りがなくかなり楽に過ごせました。

British Airways first class bed 787

British Airways first class bed 787

ターンダウンサービスで水1本も提供されたので、これを利用した。

British Airways bottled water

また、睡眠中に携帯を電源ポートから抜くように言われましたが、これは火災の危険があると言われたので、電源ポートから抜きました。

寝る準備ができた頃にはワイオミングを越え、ロンドンまで残り約8時間。

ロンドンへの途中の航空ショー

思ったより早く目が覚めたが何とかしっかり寝た。 ロンドンまであと3時間以上、グリーンランドを通過するところで目が覚めました。

Airshow enroute to London

カプチーノを頼もうと客室乗務員にコールボタンを押し、カプチーノを頼みました。 カプチーノの機械は壊れているが、ミルク入りのコーヒーが飲めるとのことでした。

British Airways first class coffee

それから90分間、私はノートパソコンで過ごしました。 客室乗務員は、私が何か欲しいものがあるかどうか、あるいはコーヒーのカップを空けるために、二度と私の席には来なかったことを記しておきます。

Airshow enroute to London

朝食メニューは次の通りでした：

数分後に私のテーブルはセットされて、コーヒー、マンゴーとバナナのスムージー、新鮮なフルーツ皿がもう1杯出されました。

ブリティッシュエアウェイズ ファーストクラスの朝食

パンかごから選んで、クロワッサンも選びました。 私はイングリッシュブレックファストが全く好きではなく、ベルギーワッフルも避けようと思っていたので、結局ソーセージとモッツァレラチーズのフリタータとグリルトマト、ポテトウェッジを注文しました。

British Airways first class breakfast – frittata

到着30分前に機長が、まもなく下降すること、そしてホールドパターンに入る必要があるかもしれない（幸いにもそうならなかった）ことを発表しました。 この頃、キャビンサービスマネージャーが様子を見に来た。

Airshow enroute to London

下降はかなり速く、約1万フィート通過時に一つの大きなエアーポケットに遭遇しました。

ロンドンに近づく景色

高度が下がるまで、あまり景色は見えませんでした。

View approaching London

View approaching Heathrow

午後2時半にヒースローの9L滑走路にタッチダウンしました。

View approaching Heathrow

Touchdown Heathrow

ここからターミナル5まではかなり短いタクシーでしたが、到着予定のゲートを飛行機がクリアするまで約10分待たされました。

Kuwait Airways 777 Heathrow

結局午後2時45分に到着ゲートに到着し、ブリティッシュエアウェイズの747と並んで駐車しました。

British Airways 747 Heathrow

British Airways 787 first class bottom line

まずはポジティブな点から見ていきましょう。 ブリティッシュエアウェイズ787のファーストクラスのキャビンは洗練されていて、特にブリティッシュエアウェイズの他の飛行機と比べると、親密な雰囲気を持っています。 A380と並んで、ブリティッシュ・エアウェイズのファーストクラスの中で最も素敵なキャビンだと思います。 アメニティキット、パジャマ、シャンパンもかなり気に入りました。

それ以外は、食事の質やサービスの面でビジネスクラスのような体験でした。

さて、マイルの交換について言えば、大西洋横断便のファーストクラスではブリティッシュ・エアウェイズが最高のオプションであることは認めざるを得ないでしょう。 エールフランスのファーストクラス特典はFlyingBlueプログラムのエリート会員のみが予約でき、料金は片道20万マイル、スイスのファーストクラス特典はMiles & Moreエリート会員のみが予約でき、ルフトハンザのファーストクラスは提携マイレージプログラムを通じて最大15日前にしか予約できないのです。 一方、ブリティッシュ・エアウェイズのファーストクラスは、片道500ドルの燃油サーチャージを払うことを前提に、事前予約が容易です（ただし、特典の利用状況は以前ほどよくありません）。

ですから、ヨーロッパの航空会社が提供する大西洋横断ファーストクラスの中で最も気に入らない商品ではありますが、私はマイルを使って再びブリティッシュ・エアウェイズのファーストクラスを利用することもためらわないでしょう。 しかし、いざとなれば、アメリカのビジネスクラスを予約して、マイルプレミアムと大手航空会社のサーチャージを節約する方がいいと思います。