Rijtips van Lamborghini

Max Venturi heeft een naam die gemaakt is voor snelheid. Het is geen wonder dat hij is geëindigd als Lamborghini’s belangrijkste testrijder en rij-instructeur.

Hij is het soort kerel dat zijn dagen doorbrengt achter het stuur van een 350 km / h auto en is te zien geweest in televisieprogramma’s als Top Gear.

Nu, vandaag, heeft de arme man de taak om te proberen mij te leren hoe ik een Lamborghini van een half miljoen dollar moet besturen.

En niet zomaar een Lamborghini – de gloednieuwe Aventador, die momenteel een wachtlijst van twee jaar heeft, omdat de fabriek de vraag naar dit beest niet kan bijbenen.

Ik ben op de Lamborghini Academy op het beroemde circuit van Imola in de regio Emilia Romagna in Italië. We zijn vandaag met z’n zevenen op school en ik vrees dat ik de minst ervaren ben.

Een van de anderen met wie ik praat, heeft thuis in de Verenigde Staten zes auto’s, waaronder een Lamborghini. Max zegt me echter dat ik me geen zorgen hoef te maken.

“Normaal gesproken heeft degene die deze auto komt besturen ervaring met sportauto’s,” zegt hij met zijn Italiaanse accent.

“Maar dat betekent niets, want er zijn mensen die hier komen en misschien denken dat ze de beste coureur zijn, maar er valt altijd iets te leren.”

Werkend in zijn veronderstelling dat er altijd iets te leren valt, wil ik zijn meest bruikbare advies graag aan jullie doorgeven.

Het is een beetje ingewikkeld, maar het is de basis van al het goede rijden – bochten nemen met de rem.

OK, je komt normaal niet met 200 km/u binnen, maar de basisprincipes zijn van toepassing ongeacht wat je normaal rijdt.

Zoals Max het op een gegeven moment zegt: “Dit is het belangrijkste dat je kunt leren, het remmen, want als je het circuit opgaat denk je dat je zo hard kunt gaan als je kunt, maar zonder te remmen kun je niet snel gaan.”

Handpositie

Ten eerste, en snel, de beste handpositie.

Ik herinner me dat ik als tiener geleerd heb dat je handen op de 10 en 2 positie op het stuur moeten zitten. Max denkt dat je eigenlijk veel meer controle krijgt, vooral bij hoge snelheid, met je handen op de 9 en 3 positie.

In het geval dat je niet weet wat ik bedoel, laat de afbeelding hieronder zien wat je zou moeten doen.

Positie van de voeten

Dit ligt misschien voor de hand, maar Max wijst er toch op.

De Lamborghini’s hebben geen koppeling omdat de versnellingspook op het stuur zit en we dus maar één voet gebruiken om te rijden. Hetzelfde zou gelden voor alle automatische auto’s.

De rechtervoet bedient de rem en het gaspedaal, en de linkervoet moet op de voetsteun zitten om de juiste balans te krijgen.

Alleen zeer professionele coureurs (en go-kart enthousiastelingen) gebruiken beide voeten om de rem en het gaspedaal te bedienen. Deze kleine dingen kunnen belangrijk zijn in het grotere geheel.

“Je moet weten dat je veel vermogen te beheren hebt,” waarschuwt Max.

“Met de elektronica zijn de auto’s van tegenwoordig erg veilig. Maar je hoort vaak mensen die zeggen ‘de auto doet dit, de auto doet dat’. Het is niet de auto, je bent het besturen van de auto.”

Remmen voor een bocht

Nu gaan we naar het belangrijkste ding – remmen voor een bocht.

Max’s tip is om hard te remmen in het begin en dan geleidelijk aan van de rem af te trekken, in plaats van het indrukken van het pedaal langzaam.

Als de sterkte van de rem op een schaal van 10 tot 1 was, begin dan bij 10 (de sterkste rem) en bereik 3 voordat je zelfs maar aan het stuur begint te draaien.

“Er zijn mensen die denken dat ze voor de bocht gas kunnen geven,” wijst Max, “en je hebt geleerd dat als je gas geeft voordat je de bocht neemt, de auto niet draait.”

Het nemen van een bocht

Dit is waarschijnlijk het lastigste gedeelte, en datgene waar ik de meeste moeite mee had om het onder de knie te krijgen toen ik mijn rondjes in Imola reed met de Aventador.

Wanneer je het punt bereikt waar je het stuurwiel begint te draaien, moet het remmen bijna voltooid zijn en je zult je voet van het pedaal trekken terwijl je draait.

Je wilt het stuur draaien en naar de ‘apex’ van de bocht wijzen (dat is het smalste gedeelte van de bocht). Er zal een korte tijd zitten tussen het draaien en het raken van de apex – gedurende deze tijd raadt Max aan geen gas te geven en niet te remmen.

Je glijdt gewoon door het krapste stukje van de bocht en dan, als je er uit komt, begin je gas te geven en het stuur open te draaien om weer rechtuit te komen.

Als je de krabbels kunt ontcijferen die Max hier op het diagram heeft gezet, zie je wat ik bedoel:

En hier, in zijn eigen woorden, is hoe Max het verwoordt:

“Je kunt geen gas geven voordat je een bocht hebt genomen. Je moet het stuurwiel opendraaien en tegelijkertijd gas geven.”

“Je moet het stuurwiel kunnen opendraaien en dan gas geven. Dit is het belangrijkste om te onthouden, niet alleen met sportwagens, maar met elk type auto.”

De techniek naar de straat

En dat, mijn vrienden, is de meest waardevolle informatie die je kunt krijgen over rijvaardigheid – rechtstreeks van een van ‘s werelds beste coureurs.

Het is duidelijk meer relevant voor omgevingen met hoge snelheid waar je een hele baan hebt om over te rijden, maar de elementen zullen je helpen bij elke vorm van rijden met elk type auto.

Dat is een van de punten van de Lamborghini Academy.

“Je leert niet alleen hoe je goed op het circuit kunt rijden,” zegt Max, “maar je kunt dat allemaal ook op de gewone wegen meenemen.”

“Ik bedoel niet de snelheid, maar misschien de techniek om de bocht te benaderen.”

Dus kijk uit! De volgende keer dat u een oude witte hatchback met perfecte precisie door een bocht ziet scheuren, kan het iemand zijn die alles wat hij weet in de bochten van Imola heeft geleerd!

Andere Lamborghini Academy berichten:

• De behoefte aan snelheid: op het circuit met Lamborghini
• Lamborghini’s studenten: Je zult verbaasd zijn wie er eigenlijk naar de academie gaan…