How To Determine If Your Golf Cart Charger Is Working

Dus u bent in het bezit van een elektrische golfkar. Geweldig! Elektrisch vervoer is een geweldige manier om rond uw stad voor centen op de dollar ten opzichte van een motorvoertuig en je doet je deel om te leven bewust en helpen lager broeikasgassen en emissies. Toch ging je er een ritje mee maken en hij doet het niet. Wat kan het zijn? U hebt de oplader van uw golfkarretje aangesloten en ook die lijkt niet te werken of aan te gaan. Waarom? Nou het kan tal van scenario’s die we zullen proberen om alle basics voor alle grote golfkar merken te dekken in deze how to artikel … sommige zijn meer betrokken dan others.

Dus voordat u de aankoop van een golfkar acculader die u misschien niet nodig hebt stel jezelf eerst een paar vragen en lees dit artikel.

Waarom vervangt u uw andere lader? Gestolen, verloren of laadt hij gewoon ineens niet meer op? Of heb je net de golfkar gekocht en zat er geen bij? Het belangrijkste is – loopt en rijdt de golfkar nu of zijn de batterijen helemaal leeg? Als ze dood zijn… dat is meestal het probleem… omdat alle nieuwe stijl laders vereisen dat ze in staat zijn om spanning te voelen voordat ze inschakelen en amperage toepassen….

Dit is een geweldig artikel om tal van redenen… hopelijk zal het helpen sommige golfkar eigenaren uitzoeken hun probleem met persoonlijke karren en ook verwarring te voorkomen na de aankoop van een nieuwe golfkar acculader die u misschien niet nodig had. Wij krijgen soms telefoontjes na de aankoop van een nieuwe acculader en de klant is boos dat de nieuwe lader ook niet werkt. Meestal is het de kant van de golfkar en niet de kant van de lader en soms hadden ze helemaal geen nieuwe acculader hoeven te kopen of te vervangen. Alle golfkar acculaders die wij aanbieden zijn nieuw van de respectievelijke vervaardiging met uitzondering van een paar Ezgo laders die wij in bulk kopen van erkende herfabrikant voor Ezgo. Welke zelfs al deze komen met een beperkte garantie zoals 60 of 90 dagen, maar zijn altijd bench getest voorafgaand aan de scheepvaart. Dus tenzij de batterijlader in kwestie tijdens transport of verzending beschadigd raakt, zouden ze moeten werken. Onze huidige uit de doos mislukking tarief over de hele linie op alle golfkar acculaders is als minder dan 1% …

Dus met dat gezegd laat lopen thru een paar fundamentele manieren om te bepalen of uw golfkar acculader is het opladen van uw batterijen een goed werkt …

Wat doet een Golfkar acculader nodig hebben om zichzelf in te schakelen

1. AC Stroom – Moet worden aangesloten op de juiste voeding te werken. Lees de stroomvereisten op de sticker meestal op de achterkant van de batterijlader. Alle acculaders voor golfkarretjes werken meestal op 110 VAC, maar sommige hebben de mogelijkheid om op meerdere voltages te werken voor andere stroomnetten, zoals in Europa vs. de VS. 110/230VAC zou deze eigenschap op lader.
2. Goede gelijkstroom zijverbinding weerspiegelen. Dit is de draad of snoer met een connector die u zou aansluiten op de golfkar. DC staat voor “Direct Current” als AC staat voor Alternating Current” – en in principe wat een golfkar acculader doet. Hij zet wisselstroom om in gelijkstroom om de elektriciteit in de batterijen van uw golfkarretje te laden of te vervangen. Zie en leer het verschil tussen oude stijl golfkar acculaders en nieuwe stijl laders.

• Nodige aansluitingen

1.) De zijladerpoort van de golfkar – Men is bij de de ladervergaarbak van de golfkar zelf.

2.) De batterijen – Dan zal de volgende bij de batterijen themselves.

Dus dit betekent enkel omdat u uw golfkarlader in het muurcontactdoos in de garage en dan in de golfkar aansluit betekent niet u een goede verbinding aan de batterijen hebt die u probeert op te laden. Dit is slechts een veronderstelling. Om dit te bevestigen lees verder … In de volgende stappen kunt u beginnen met het verkleinen van de kwestie als er een bestaat zul je in staat zijn om het te vinden en krijg je golfkar opladen again.

Step 1 – Hoe uw acculader DC-zijde aansluitingen te controleren

Dit is meestal de eerste stap die we uitvoeren in de winkel om mogelijke golfkar acculader problemen te bepalen. Met een eenvoudige digitale voltmeter controleren we eerst het systeemvoltage. Wat ook het bedrijfsvoltage van uw golfkar is, u moet de huidige voltageniveaus controleren om te weten of de kar in feite volledig geladen, gedeeltelijk geladen of volledig dood is. U zult gewoonlijk de batterijen aan uw golfkar onder de voorzetel vinden die opent of naar het stuurwiel van de golfkar op de meeste Club Cars, Ezgo en Yamaha golf carts.

Look voor de twee terminals met de meeste draden die naar hen gaan. Meestal zijn dit de meest positieve en negatieve terminals in de batterijbank. Technisch gezien zult u de juiste willen bepalen om het voltage snel te controleren. Ofcourse kunt u om het even wat niet werkelijk verknoeien door van batterij aan batterij met de voltagemeter te gaan en individueel positief te controleren / negatief etc. maar dit aan vertelt ons slechts dat om het even welke bepaalde geteste batterij voltage toont. Het vertelt u niet of zij allen behoorlijk worden aangesloten of goede verbindingen hebben. Daarom kijken wij rechtstreeks naar de positieve en negatieve meeste terminals in de batterijbank om te controleren. Zie de afbeelding hieronder voor een basisidee van hoe u de plus- en minpolen in de accubank van uw golfkar kunt vinden.

Alle grote fabrikanten van golfkarren hebben tot nu toe de accubanken in serie geschakeld om de gewenste bedrijfsspanningen in hun voertuigen te bereiken. Het bedraden van batterijen in een serieschakeling is vrij eenvoudig en altijd hetzelfde. Het maakt niet uit hoeveel golfcart batterijen u heeft, het zal altijd hetzelfde werken. Om veelvoudige batterijen in een reeks te bedraden zou u enkel de positieve terminal van elke batterij met de negatieve terminal van de volgende batterij verbinden. Ga dan door met dit proces voor het aantal batterijen dat u met elkaar wilt verbinden. Nadat u dit hebt gedaan zult u altijd twee terminals over hebben. Men zal positief zijn en men zal negatief zijn. Die terminals zullen het nieuwe werkende voltage van bovengenoemde batterijbank weerspiegelen. Bijvoorbeeld zoals getoond in beeld hierboven – de meeste golfkarretjes deze dagen werken op 36 volt of 48 volts. Dat kan op een paar manieren worden bereikt, afhankelijk van de gebruikte batterijen. Of het nu 6 volt, 8 volt of 12 volt batterijen zijn. Die allemaal een verschillende capaciteit en of bereik beperkingen hebben. Eenvoudig gezegd hoe meer batterijen u hebt groter uw zogenaamde gastank zal zijn – of de langere lopende tijd en de waaier possible.

Note – de groene cirkels in beeld wijzen hierboven positieve en negatieve meeste batterijterminals aan om voltage op uw golfkar te controleren. Deze beelden behandelen alle basisgolfkar batterijconfiguraties. Zo niet hopelijk zult u nu beter begrijpen hoe te om te bepalen welke terminals te testen in uw application.

Dus nu wij weten waar te om voltage te controleren en te testen. Wat is het antwoord? Noteer of onthoud welk aantal u ook krijgt. De golfkarretjes van 36 volt wanneer volledig last zullen op 37-38 volts wijzen… en de 48 voltsystemen zullen ruwweg op 49-51 volts wijzen. Alle batterijen houden lichtjes meer voltage dan geadverteerd op geval wanneer volledig geladen zodat wanneer gecombineerd zijn de aantallen altijd lichtjes hoger. Zo geen behoefte om alarmed.

Nu zult u de haven van de golfkarrenlader of kar kant recptacle willen controleren. Dit is de plaats waar u de schakelaar van de de batterijlader van het golfkarretje in van boordtoepassingen zou inpluggen. U zult met de voltagemeter willen controleren door de lood aan de spelden te houden verbonden aan de de schakelaarspennen van de ladersschakelaar.

Two-Pin DC Side Charger Aansluitingen – CrowsFoot Connectors (Alle oudere golfkarren gebruikt deze Pre-1990’s), Ezgo TxT Connector (36 Volt Ezgo TxT Golf Carts) Yamaha Nabson Plug (48 volt karren uit het midden van de jaren 1990 tot aan de Drive model dat ging naar een drie pin connector – Speciale opmerking – In een snuifje van de twee pin Nabson connector zal werken op nieuwere drie pin modellen) of SB50 connectoren (Gevonden op oudere golfkarren zoals Columbia Par Car, Club Cars, Fair Play, Harley Davidson, en Western modellen Pre 1980s)

Deze zullen gemakkelijk te testen zijn – Één speld zal positief binnen zijn en andere zal negatief zijn. Uw voltmeter zal u of een normale lezing geven of als de spelden achterwaarts worden geplaatst zal het enkel op een negatief teken naast het getoonde voltagegetal wijzen.

Three-Pin DC Side Charger Aansluitingen – Club Car Ronde Boom Pin Connector (Gevonden op alle 1995 en nieuwere karren 48v systeem – heeft ook een OBC “Onboard Computer” In de lading circuit), Ezgo TxT Driehoekige 3 Pin Connector (2014 en Up 48v modellen) Ezgo RXV Driehoekige 3 Pin Connector (2008 en Up alle zijn 48v modellen) , Yamaha 3 Speld – Drie Bladklaver of vriendelijk vierkant gevormde 3 Speldschakelaar (Nieuwere Aandrijvingsmodellen AKA-G29 die allen ook 48v zijn) –

These zullen ook gemakkelijk zijn maar zouden een paar steken bij het kunnen moeten geven tot u een lezing krijgt. – Om te testen – één speld zal positief moeten zijn binnen en andere zal negatief moeten zijn. Gewoonlijk de hoogste twee spelden. Dan is de derde speld gewoonlijk een laag voltagesignaal voor een sluiten-uit eigenschap op deze nieuwere stijlgolfkarretjes. Dit is zodat kan de gebruiker niet weg met een golfkar “drijven als de lader nog wordt gestopt binnen”. Opnieuw zal de voltmeter u of een normale lezing geven of als de spelden achteruit worden geplaatst zal het enkel op een negatief teken naast het getoonde voltageaantal wijzen wanneer u de corect twee spelden vindt te testen. Als u één van de laag voltspelden neemt zal het niets tonen. Probeer opnieuw tot u een voltagelezing krijgt.

Dus de testresultaten zullen als volgt weergeven – Hetzelfde voltage als getest op de batterijen. (Gewenst), Lichtjes minder dan het zelfde voltage dat bij de batterijen wordt getest. (Betekent weerstand in het laadcircuit tussen de ontvanger en de batterijen – controleer alle verbindingen en draden – draai de verbindingen aan of vervang de draden onmiddellijk). Geen spanning – (Dit betekent een onderbreking in het circuit. Hetzij een slechte verbinding, zekering of gebroken draad. Vaak voorkomende problemen met de lader direct na het plaatsen van een nieuwe batterij of na het verwisselen van de batterij – omdat ofwel het storen van oude draden en verbindingen die gecorrodeerd zijn problemen veroorzaakt, ofwel het volledig verkeerd vastmaken van een draad en deze nooit opnieuw op de batterijen wordt aangesloten. Spoor verbindingen van batterijen aan vergaarbak of vice versa.

Voltage Testresultaten – Zo als u goed voltage bij de batterijen en de ladershaven/het vergaarbakje van de golfkarzijdelader hebt dan weten wij nu u een goed circuit hebt en alles is volledig fro de batterijen aan de plaats u de lader van de golfkarbatterij zult aansluiten. Zo nu weten wij als er een probleem is het waarschijnlijk aan de laderskant van het circuit zal zijn als de golfkar nog niet charging.

Als u geen voltage in de batterijen hebt zult u wat terug in de batterijbank moeten krijgen alvorens de golfkarlader opnieuw zal laden. Alle laders van de golfkar die in de laatste 20-30 jaar worden vervaardigd worden ontworpen om slechts aan te zetten nadat zij kunnen bepalen voltage aanwezig is. Dit is gewoon een veiligheidsmaatregel die door de DOE is ingevoerd om ervoor te zorgen dat uw kleinzoon niet in de garage uw kleindochter achterna zit en haar schokken toedient met het snoer van de golfkarlader omdat het in de muur is gestoken. Ze moeten allemaal eerst het voltage voelen voordat ze een stroomsterkte toepassen. Sommige ladingen vergen meer dan anderen…. sommige zo weinig zoals 5 volts anderen ong. 75% van het werkende systemenvoltage vergen. 36 volt karren – zeg 30 volt, 48 volt karren – zeg 40 volt…

Als u uw golf karrenbatterijen moet springen beginnen te laden. Bekijk deze how to artikel – Hoe kan ik mijn golfkar accu’s handmatig opladen met een 12 volt acculader.

Als u goede voltagelezingen hebt is de voltagemetercontroles ga naar stap 2.

Step 2 – Sluit uw Golfkarlader aan

Als wij een goede spanning op batterijen kregen en dat aantal op de ladershaven aanpasten weten wij wij goede verbindingen en goede spanning aan de golfkarzijde van dit circuit hebben. Vervolgens zullen wij nu de batterijlader willen inpluggen en zien wat gebeurt. Ten eerste – We zullen de stekker in het stopcontact steken of zo dicht mogelijk bij de stroombron. (Sommige mensen zullen een uitbreidingskoord moeten gebruiken om een machtslevering of afzet te bereiken die niet de aangewezen verbinding is maar zal werken. Verleend het koord kort is (minder dan 25 voet – aangezien verder weg u verwacht om AC macht te krijgen om verder van de contactdoos te reizen lager de volts zullen gaan – gewoonlijk niet genoeg om een lader te maken niet werken maar hebben dit zien gebeuren en soms zal de last aanpassen maar enkel niet optimaal presteren. vandaar niet last zo snel aangezien het over het algemeen onder normale omstandigheden kon. Zorg ervoor om een denk op zwaar werk berekend of commercieel ranguitbreidingskoord te gebruiken als u one.

Ok moet gebruiken – zo wordt u gestopt in AC macht. De meeste laders van de golfkarbatterij zullen een licht wat hebben waar op het dat zou moeten wijzen op u goede AC macht aan de eenheid hebt. Bevestig of door dit licht op lader – of neem die zelfde digitale voltagemeter en enkel reeks voor AC huidige vs gelijkstroom huidige en stok het in de contactdoos om te bevestigen. (Een pin in de ene kant – een pin in de andere) NIET STICK BOTH in de dezelfde)

Nu laten we de golfkar lader aansluiten op de golfkar. De nieuwe stijlladers zullen een knipperlicht hebben dat ladersstatus toont, zullen de laders van de oude stijlgolfkar een ampèremeter (de stijl van de de schommelingsmeter van de Naald) hebben Als de lader in feite het laden is zult u deze naald aan de tegenovergestelde kant van de meter zien schommelen en de lader gewoonlijk zeer lawaaierig zal beginnen weg zoemend aangezien het laadt. De nieuwe stijlladers niet zo duidelijk. Om het even welke manier om het laden te bevestigen of niet – ga naar de zelfde twee terminals onder de zetel op de batterijen terug u aanvankelijk voltage van batterijen testte. Controleer opnieuw op deze plaats – als het voltage nog het zelfde zoals vóór de lader van de golfkar is laadt niet! Als het is zal het voltage hoger zijn dan before and if you keep the voltage meter pins on the terminals for a minute or so you will see the voltage continue to climb ever so slowly.

Hopefully deze kleine How To artikel toegestaan u om te bepalen of uw golfkar acculader werkt of niet. Als u een nieuwe golfkar acculader nodig hebt, bekijk dan hier alle laders van Pete en speciale aanbiedingen of verkoop. Of als u er reeds een hebt gekocht en nog steeds problemen of aansluitingsvragen hebt en dit artikel uw vragen niet heeft beantwoord, neem dan contact met ons op.

Wenst u verdere hulp, neem dan gerust contact met ons op 772-247-GOLF (4653) Als u vragen hebt, staat het team van Pete altijd klaar om te helpen.

Werkt momenteel niet omdat de batterijen leeg zijn of de laadtoestand zo laag is dat hij niet beweegt of rijdt. Vandaar een golfkar acculader om de accu’s volledig opgeladen te houden en te blijven opladen als dat nodig is op basis van gebruik.