Onderhoud van boten & Veiligheid

Gereviewed: Januari 2009

Auteur: Adam Robinson

Vaarrecensie:

Service trailerwiellagers, voor de veiligheid.

Lees meer Bootonderhoud & Veiligheidstips.

Servicing Trailer Wheels for Safety – Boating Article by Modern Boating

“Service Trailer Wheel Bearings – Greasy does it!”

Het voordeel van het varen met een trailer gaat ten koste van het onderhoud, waarbij de wiellagers vaak worden verwaarloosd. De kans is groot dat de wiellagers van uw trailer op dit moment ondergedompeld zijn in water en vet. Lagers roesten snel en veroorzaken wrijving en hitte tijdens het slepen. Wanneer ondergedompeld op de oprit, koelen hete rotoren snel af, trekken water naar binnen en versnellen de ondergang van de lagers.

Eenassige aanhangwagens lopen het grootste risico op een catastrofaal verkeersongeval. Als het lager het begeeft, zal de
chauffeur het waarschijnlijk niet weten totdat het wiel vertrekt of de as breekt. Overweeg daarom uw
wiellagers ten minste jaarlijks te laten onderhouden. Doe dit als volgt:

Demonteer het wiel, dan de lagerkap en splitpen, en de remassemblage, indien gemonteerd (Foto 1). Verwijder vervolgens de moer, de sluitring, de buitenste lagerconus en de gehele rotorassemblage (foto 2). Ondersteun de rotor
assemblage, tik de binnenafdichting vrij van de naaf. Gebruik zacht gereedschap om beschadiging te voorkomen (foto 3). De binnenste lagerconus zou vrij moeten vallen.

Schoonmaak en inspecteer de asas op schade. Defecte lagers kunnen kauwen door assen, waardoor grote
schade-geen gemakkelijke weg kant te repareren. Een lichte mariene vet coating zal helpen re-installatie (Pic 4).

Verwijder lager cups met een zacht stalen staaf en hamer (Pic 5). Schroevendraaiers zijn te hard en zullen de binnenkant van de naaf beschadigen. Pas op, dit kan een zeer moeilijke stap zijn die vele zorgvuldig gegeven klappen vereist om de koppen zelfs het geringste bedrag te bewegen. U kunt verwachten dat de binnenkant van uw naven enigszins wordt afgebraamd, waardoor cosmetische schade ontstaat. Overweeg deze stap achterwege te laten, de oude cups te laten zitten en de lagerconussen te vervangen.

Nieuwe cups kunnen worden geplaatst met behulp van de oude cups om ze recht in de naaf te duwen (Pic 6). Gebruik de zacht stalen staaf om ze verder te drijven. Nog meer voorzichtigheid is hier geboden; beschadigde cups veroorzaken vroegtijdig lagerfalen. Cup drivers’ zijn verkrijgbaar bij gespecialiseerde lager winkels voor deze taak.

Vul de lagerkegels in met vet (Foto 7). ‘Grease packers’, weer van een gespecialiseerde lager winkel, doen het werk perfect. Vul de gereinigde naaf voor tweederde met zeevet alvorens de binnenste lagerconus te monteren.

Druk de binnenste afdichting op zijn plaats (Pic 8) voordat de naafassemblage wordt teruggeplaatst op de asas, gevolgd door de buitenste lagerconus. Plaats de sluitring en de moer terug. Draai de moer met een grote sleutel vast terwijl u de rotor draait, totdat deze moeilijk te bewegen wordt. Draai de moer een kwartslag terug en zet hem vast met een nieuwe splitpen. Plaats tenslotte de lagerkap terug.

Na een korte sleepbeurt, controleer de temperatuur van de naaf met de hand. Nieuw verpakte naven moeten koel slepen. Zo niet, overweeg dan de moer nog een kwartslag losser te draaien.

Review geleverd door Modern Boating