– Chevrolet Corvette z 2020 roku osiągnął w testach C/D czas przejazdu od zera do 60 mil/h wynoszący 2,8 sekundy.
– Równie imponujące: pokonał ćwierć mili w zaledwie 11,2 sekundy przy prędkości 122 mil/h.
– Corvette osiąga te niezwykłe wyniki, mimo że jest o prawie 200 funtów cięższa od poprzedniej generacji C7 Z51.

Po 50 latach spekulacji, jeden z najbardziej oczekiwanych samochodów w historii Car and Driver jest wreszcie tutaj i jest to naprawdę cudo. Podczas naszych pierwszych jazd w zakamuflowanych prototypowych mułach, byliśmy pod ogromnym wrażeniem wydajności nowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów C8 i jej zdolności do zapewnienia niezauważalnie szybkich zmian. Teraz, gdy byliśmy w stanie przeprowadzić standardową baterię testów wydajności, wyniki – zwłaszcza jak na samochód, którego cena zaczyna się poniżej 60 000 dolarów – są oszałamiające. Nasz samochód testowy był wyposażony w opcjonalny pakiet Z51 Performance i zawieszenie Magnetic Ride Control.

Po szybkim spalaniu, aby rozgrzać opony i oczyścić je z wszelkich odłamków, system kontroli startu pomaga Vette w drodze do osiągnięcia prędkości 60 mph w 2,8 sekundy i przejechania ćwierć mili z czasem 11,2 sekundy przy prędkości 122 mph. Przyspieszenie było stosunkowo pozbawione dramatyzmu, jeśli chodzi o zarządzanie trakcją, z niewielkim uślizgiem kół w miarę oddawania mocy. Dedykowana kontrola startu za pośrednictwem dwusprzęgłowej skrzyni biegów oznacza, że te piorunujące przyspieszenia są spójne i powtarzalne.

Porównując osiągi naszego ostatnio testowanego przednionapędowego C7 Z51 z jego środkowosilnikowym rodzeństwem, ulepszenia są niezaprzeczalne. C7 nie tylko przyspiesza do 60 mph o nieco ponad sekundę, w 3,9 sekundy, ale także pokonuje ćwierć mili z taką samą różnicą, w 12,3 sekundy, osiągając prędkość 115 mph.

Wydajność przyspieszenia C8 umieszcza go w ścisłej rywalizacji z dużo droższe i, w większości przypadków, bardziej potężne rywali, takich jak Nissan GTR, Porsche 911, McLaren 570, Audi R8, i Mercedes-AMG GT. Większość poprawy w stosunku do poprzedniego modelu można przypisać lepszemu przenoszeniu obciążeń z nowo przeniesionego silnika i dobrze skalibrowanemu systemowi kontroli startu: C8 znacznie szybciej rusza z miejsca i ma 1,1-sekundową przewagę na ćwierć mili.

To, że C8 Stingray Z51 jest w stanie niemal przyćmić osiągi każdej Corvette przed nim, to nie lada wyczyn. Z niecierpliwością czekamy na to, co GM ma w zanadrzu dla wariantów Z06 i Grand Sport. Ameryka znalazła swojego supersamochodowego wojownika dla mas, Robin Hooda koni mechanicznych.

.