Wszyscy właściciele pojazdów, czy to samochodów czy motocykli chcą uzyskać najlepszy stosunek jakości do ceny. Uzyskanie najlepszej wartości dla pieniędzy oznacza uzyskanie przejażdżek, które nie kosztują zbyt wiele, aby utrzymać. Jazda, która kosztuje dużo, aby utrzymać może tłumić nastrój właściciela i umieścić dziurę w portfelu. Tylko dlatego, że masz dostęp do taniego motocykla, nie musi to oznaczać, że jest on łatwy w utrzymaniu. To samo można powiedzieć o drogich motocyklach.

Jeśli chodzi o utrzymanie motocykli, motocykliści lubią stosować podejście zdroworozsądkowe, a czasami nawet podejście “zrób to sam”, jeśli mają doświadczenie w naprawach i serwisowaniu. Jeśli chcesz wiedzieć, które motocykle są tanie w utrzymaniu, a które są drogie, trafiłeś we właściwe miejsce. Lista ta obejmuje klasyczne motocykle, rowery, a nawet kilka skuterów. To, czy rower jest drogi czy tani w utrzymaniu, zależy od wielu czynników, takich jak koszt i dostępność części i usług, wiek roweru, a czasem nawet wydajność paliwa i przebieg. Ta lista nie jest w żaden sposób wyczerpująca, ale stanowi dobry początek do wyboru odpowiedniego typu roweru.

19 Najdroższy: Honda CX500 Turbo

Ten pojazd jest zobowiązany do wysokiego poziomu utrzymania z prostego powodu, że Honda produkowała go tylko przez jeden rok. Oznacza to, że części będą trudne do zdobycia i trzeba będzie znaleźć mechanika, który jest chętny i zdolny do pracy nad nim. Pomimo tego, że był to model z limitowanej produkcji, motocykl miał zaprogramowany elektroniczny wtrysk paliwa, silnik V-twin o pojemności 500 cm3, który był wyposażony w turbosprężarkę. Choć mógł z łatwością rozpędzić się do 128 mil na godzinę, motocykl był zbyt ciężki i trudny w obsłudze.

18 Najdroższe: Yamaha Nouvo 1/2/3

W krajach takich jak Wietnam, motocykle te są ulubionymi motocyklami obcokrajowców. Ten motor byłby kiedyś sensownym i jakościowym skuterem. Pomimo tego, że jest to Yamaha i rzekomo dobrej jakości, otrzymanie okropnego roweru może zakłócić całą twoją jazdę.

Części do tego roweru są naprawdę drogie.

Motocykl może być również dość głośny, ale skrzynia biegów wytrzymała dużo dłużej niż jej data sprzedaży. Ten motocykl jest wymieniony jako wysokoobsługowy, ponieważ Yamaha przestała produkować części zamienne do niego jakiś czas temu, więc powodzenia w ich zdobyciu.

17 Najdroższy: SYM Bonus 110

Możesz mieć kilka pytań co do tożsamości i pochodzenia tego motocykla, ale czy naprawdę chcesz wiedzieć, zwłaszcza gdy motocykl jest na liście najdroższych motocykli do utrzymania? Cóż, aby zaspokoić Twoją ciekawość, motocykl został wyprodukowany przez tajwańskiego producenta. Jest to prawdopodobnie jeden z tańszych motocykli, które można kupić za pieniądze i być może zostałeś oszukany przy zakupie, ponieważ rama może być łatwo dostosowana. Wygląd może być mylący i od samego początku motocykl ten był niskiej jakości. Oczywiście będzie on spędzał dużo czasu w garażu.

16 Najdroższy: BMW R1200 CLC

BMW są znane z tego, że są dość niezawodne i wykonane z najwyższej jakości materiałów. Ich produkty są również dość drogie, więc nie powinieneś być zaskoczony, że jeden z ich motocykli znalazł się na naszej liście jako drogi w utrzymaniu.

Ten model został zaprojektowany jako krążownik, nadający się do długich podróży.

Ten motocykl ma nieporęczną konstrukcję, która sprawia, że jest ciężki i nieco trudny w manewrowaniu. Wygląda też trochę jak motocykl policyjny. Pomijając estetykę, części do tego motocykla będą cię kosztować więcej niż części do innych motocykli ze względu na jego rozmiar i oczywiście markę.

15 Najdroższy: Suzuki GN

Jeśli dostaniesz Suzuki GN w dobrym stanie, jest to świetny motocykl do jazdy, ponieważ ma dużo charakteru. Jednakże, jeśli nie masz tyle szczęścia, będziesz musiał rozbić swoją świnkę skarbonkę i wykorzystać wszystkie swoje oszczędności, aby naprawić ten motocykl.

Kupno części do motocykla jest prawie niemożliwe.

To oznacza zatem, że będziesz musiał użyć zastępczych części typu knockoff, aby naprawić motocykl. Podczas gdy możliwe jest uzyskanie dobrej obsługi dzięki częściom zastępczym, bieżąca konserwacja tego roweru jest dość kosztowna. Zdecyduj więc, czy wolisz przyjemną jazdę, czy pełne konta oszczędnościowe.

14 Najdroższy: Suzuki Hayate

Suzuki nie robi złych motocykli, ale czasami robi motocykle, które mają wysokie koszty utrzymania. Przykładem tego jest Suzuki Hayate. Chociaż niektórzy mogą twierdzić, że ten motocykl nie powinien znaleźć się w tej części listy, ponieważ zapewnia najlepszy stosunek jakości do ceny, my raczej się z tym nie zgadzamy. Kayate trafia na tę listę, ponieważ ma problemy z gaźnikiem. Nikt nie chce mieć roweru z problemami z gaźnikiem, zwłaszcza jeśli zdiagnozowanie problemu jest problemem dla większości mechaników. Oznacza to, że zamierzasz spędzić dużo czasu u mechanika, wydając dużo pieniędzy na rower.

13 Najdroższe: Neiman Marcus Limited Edition Fighter

Let’s just face it. Jeśli wydajesz 11 milionów dolarów na rower, to oczywiście będzie on drogi w utrzymaniu. Chociaż miałbyś nadzieję, że rower będzie działał przez lata bez potrzeby odwiedzania mechanika.

11 milionów dolarów powinno oczywiście zawierać darmowe serwisowanie i części do konserwacji, prawda?

Ten rower jest prawdopodobnie najdroższy na świecie. Chociaż zgadzamy się, że jest to dzieło sztuki i widok godny podziwu, jest bardzo mało prawdopodobne, że jakakolwiek rozsądna osoba kupiłaby taki motocykl do codziennego użytku, ponieważ części byłyby prawie tak drogie jak sam motocykl.

12 Najdroższy: Harley Davidson Ultra Classic Electra Glide

Harley Davidson to marka motocykli, którą większość kierowców ma nadzieję posiadać w swoim życiu. Nie powinno być niespodzianką, że Ultra Classic znajduje się na liście najdroższych motocykli do utrzymania.

Motocykl jest nie tylko drogi w utrzymaniu, ale również w ubezpieczeniu, co wiąże się z bólem głowy i kosztuje trochę gotówki.

Motocykl jest drogi w utrzymaniu, ponieważ ma wiele twardych części i chromowanych elementów. Wyobraź sobie, że ten rower będzie kosztował twój portfel, jeśli tak bardzo jak wgniecenie twardych części lub kraksa.

11 Najdroższy: Any Ducati

Nieuczciwe byłoby wymienienie tylko jednego motocykla Ducati, gdy większość starszych modeli (przed 2006 rokiem) wymaga regulacji zaworów, które należy wykonywać co 6000 mil. Oznacza to więc, że jeśli Twój motocykl dużo jeździ po drogach, będzie spędzał dużo czasu w warsztacie mechanika. Jeśli możesz sobie na to pozwolić świetnie, jeśli nie, twoje Ducati nie jest rowerem, który chcesz mieć do codziennego użytku. Inną alternatywą jest nauczenie się samemu regulować zawór, ponieważ zmiana będzie musiała być dokonywana często. Jeśli nie masz problemów z pobrudzeniem sobie rąk, wysoka konserwacja Ducati będzie najmniejszym z twoich problemów.

10 Najtańszy: Honda CB 750

The CB 750 jest pojazdem, który pomaga ustawić poprzeczkę dla motocykli zabytkowych i tego, jak powinny wyglądać. Rower posiada czterocylindrowy silnik o mocy 68 KM, który daje mu maksymalną prędkość 125 mph, co jest o wiele większą prędkością niż niektóre z innych motocykli na liście. Motocykl jest również bardzo popularny zarówno na rynku lokalnym, jak i międzynarodowym. Oznacza to, że części będą łatwe do znalezienia, są niedrogie, a wielu mechaników będzie chciało na nim pracować. Motocykl będzie również utrzymać jego wartość odsprzedaży naprawdę dobrze.

9 Najmniej kosztowne: Yamaha XS 650

Yamaha robi rowery, które nie są tak drogie w utrzymaniu pomimo również o rowery, które kosztują dużo, aby utrzymać. Model XS 650 to dobrze wyglądający rower zabytkowy, który może osiągnąć maksymalną prędkość 105 mph.

Motocykl jest niezawodny, a jego silnik i skrzynia biegów znajdują się pod tą samą obudową.

Korpusy mają konstrukcję dzieloną poziomo. Dzięki temu konserwacja XS 650 jest łatwiejsza i prostsza w porównaniu z innymi motocyklami. Znalezienie mechanika chętnego do pracy nad twoim motocyklem będzie łatwe, a części będą tanie i łatwe do znalezienia.

8 Najtańszy: Kawasaki Z1 / KZ 900

Kawasaki Bikes były znane jako “Królowie motocykli”, ponieważ rowery były potężne, szybkie i co najważniejsze łatwe w utrzymaniu. KZ 900 ma czterocylindrowy silnik, a jego maksymalna prędkość wynosi 135 mil na godzinę. Motocykl posiada o wiele więcej mocy niż jego konkurenci i wyprzedził wiele superbików dostępnych na rynku. Kawasaki wyprodukowało ten motocykl używając niedrogich i bogatych części. Oznacza to, że utrzymanie tego roweru będzie tanie, a części łatwe do zdobycia. Ten rower może być tym, który chcesz wprowadzić do codziennego użytku, jeśli jeszcze o tym nie pomyślałeś.

7 Najtańszy: Bultaco Sherpa

Jeden z najtańszych w utrzymaniu rowerów jest znany jako rower trialowy dla dirtowców. Konstrukcja roweru jest lekka i minimalistyczna, ale ma wysoki moment obrotowy. Rowery mokre przez legalizację uliczną zanim zostały sprzedane.

To oznacza, że można uruchomić ten rower każdego dnia bez konieczności martwienia się zbytnio o koszty.

Ten rower jest trochę po obosiecznej stronie, ponieważ jego producent zamknął produkcję na dobre. Części mogą być nieco trudne do zdobycia i drogie. Jednak jeśli jesteś w stanie dostać w swoje ręce odpowiednie klasyczne części, rower będzie łatwy w naprawie i utrzymaniu.

6 Najtańszy: Yamaha DT 250

Ten dirt bike jest stylowy i dobrze sprawdza się w terenie. Mimo, że posiada jednocylindrowy silnik, jest w stanie wytrzymać długie podróże off-road. Jest również bardzo wszechstronny. Rower jest bardzo wydajny paliwowo i daje jeźdźca 95 mil na galon. Oznacza to, że rower może przejechać około 200 mil na dwóch galonach gazu. Maszyna jest niezawodna, a jej części są bardzo tanie, co czyni rower Yamaha jednym z najtańszych i najbardziej przystępnych w utrzymaniu.

5 Najtańszy: Honda Elsinore MT 250

Honda Elsinore daje swojemu właścicielowi doświadczenie zabytkowego dirt bike’a. Rower jest jednym z najbardziej niezawodnych zarówno w terenie, jak i na drodze. Jest lekki i minimalistyczny. Rower jest trochę powolny, biorąc pod uwagę, że ma mały silnik, który jest tylko 250cc.

Jest maksymalny przy prędkościach około 75-80 mph, utrzymując Cię w ramach ograniczenia prędkości.

Ten rower, a zwłaszcza jego poprzednicy są ponadczasowymi klasykami, a mianowicie dlatego, że są wykonane przez Hondę. Honda nadal produkuje części zamienne do tych motocykli, więc ich utrzymanie nie rozbije banku ani nie spowoduje, że będziesz zestresowany.

4 Najtańsze: Honda Semi-Automatic Wave

The Wave jest jednym z najtańszych motocykli, jakie można kupić, a także jednym z najtańszych do naprawy. Jest to idealny motocykl dla kogoś, kto nie ma zbyt wiele pieniędzy. Pomimo możliwości utrzymania motocykla przy niskich kosztach, brakuje mu mocy i charakteru. W zasadzie dostajesz to, za co płacisz w tym rowerze, czyli kawałek plastiku wsparty na dwóch kołach. Najważniejszą rzeczą jest to, że rower przenosi kierowcę z punktu A do B. Wszelkie awarie w międzyczasie mogą być szybko rozwiązane przez mechanika z zaułka.

3 Najtańszy: Suzuki Axelo

The Axelo nie jest złym motocyklem, jest po prostu trochę trudny do oglądania. Ale jeśli chcesz dostać w swoje ręce motocykl, który jest tani, niezawodny i może być łatwo naprawiony, możesz rozważyć zdobycie tego motocykla.

Daje on stosunek jakości do ceny, ma niesamowitą moc i dobrze się prowadzi.

Jeśli interesuje Cię stosunek wydajności do ceny, powinieneś kupić ten motocykl. Jest brzydki, ale jest hardcorowy i zdecydowanie jest to motocykl dla kierowców, którzy mają ograniczenia budżetowe, ponieważ łatwo go naprawić, a części nie są rzadkością.

2 Najtańszy: Honda CB650F

Ten motocykl Hondy jest całkiem przyzwoicie wyglądający i prawdopodobnie większość ludzi chciałaby go mieć. Motocykl nie jest nowy, ale jest obecny w Europie od kilku lat. Motocykl jakby dostał lifting z wysoką kierownicą i dwoma cylindrami więcej niż konkurencja. Motocykl jest również dość szybki i wygodny, ale nie posiada niektórych cech, które mają bliźniaki. Jednak dostajesz to, za co płacisz, więc nie powinieneś być zbytnio rozczarowany jego brakami. Motocykl cieszy się pewną popularnością, więc zapewnienie tanich części zamiennych nie powinno być zbyt trudnym zadaniem.

1 Najtańszy: BMW R Nine T Pure

To BMW jest w rzeczywistości jednym, które jest trochę osiągalne dla nas zwykłych ludzi i jest wycenione na około 12 000 dolarów. Za tę cenę z BMW, dostaniesz sobie bardzo powszechne patrząc motocykl, który ma koła ze stopu i że brakuje drogie Ohlin’s suspension.

Ten model przemawia do tych, którzy chcą niemiecki motocykl, ale nie może inaczej pozwolić sobie na zakup jednego.

Niski model cena jest łatwa do utrzymania. Części są dostępne i nie są tak drogie jak w innych modelach, choć to, co jest uważane za drogie, może być subiektywne. Niemniej jednak dobrze, że wreszcie możemy sobie pozwolić na coś ładnego od niemieckich producentów.

About The Author