Zaczynamy od dużego, wysokiego, ciężkiego SUV-a. Dodajemy do niego dużo koni mechanicznych i zmniejszamy odległość do asfaltu. Podstawowym celem każdego SUV jest zatem pokonany.
Jak absurdalne, jak to jest, rynek wydaje się lubić go. Już samo to uzasadnia istnienie takich “stworów” jak Porsche Cayenne Turbo S, BMW X6M czy nawet Mercedes-AMG G65, które zbliżają się, a nawet przekraczają 600 koni mechanicznych, przy masie szczęśliwie przekraczającej dwie tony i środku ciężkości godnym budynku.
Jeep, amerykańska marka, która całe swoje istnienie zawdzięcza samochodom terenowym i SUV-om, nie mogła pozostać w tyle. Moc 481 KM Jeepa Grand Cherokee SRT nie była już wystarczająca, aby poradzić sobie z konkurencją. A odpowiedź Jeepa nie mogłaby być bardziej jednoznaczna.
Powrót (klawisz strzałki w lewo)Następny (klawisz strzałki w prawo)
Najpotężniejszy w historii
Nowy Grand Cherokee Trachawk staje się najpotężniejszym SUV-em i jednym z najszybszych w historii! To 717 koni mechanicznych wyciśniętych z 6,2-litrowego V8 z doładowaniem. Dokładnie ten sam silnik, w który wyposażone są Dodge Charger i Challenger Hellcat. Wkraczamy w sferę szaleństwa…
I jeśli w modelach Dodge’a tylko jeden wał napędowy nie wydaje się wystarczający do opanowania 717 koni i 875 Nm potężnego V8, to umieszczenie tego silnika w Grand Cherokee przyniosło korzyść w postaci napędu na wszystkie koła.
Mimo dodania ponad 300 funtów w stosunku do Challengera Hellcat (automat), Jeep Grand Cherokee Trackhawk zdołał mu dorównać w przyspieszeniu 0-96 km/h (60 mph). Osiągnięcie tej wartości zajmuje zaledwie 3,5 sekundy, a pierwsza ćwierć mili jest osiągana w zaledwie 11,6 sekundy przy prędkości 183 mph. Silnik nie przejmuje się masą Grand Cherokee Trackhawk wynoszącą prawie 2,5 tony, a 717 koni mechanicznych rozpędza SUV-a do prędkości maksymalnej 290 mil na godzinę!
Dostępny tylko z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, Grand Cherokee Trackhawk posiada kilka trybów jazdy, które pozwalają na zmienny rozdział 717 koni mechanicznych na obie osie. W trybie normalnym 60% mocy trafia na tylną oś, w trybie Sport wartość ta wynosi 65%, a w trybie Track (tryb Circuit… w SUV-ie) 70%. Posiada również tryb Snow, w którym dzieli moc 50/50 pomiędzy dwie osie oraz tryb Tow, w którym staje się przednią osią otrzymującą 60% mocy.
Jeden element wszechstronności SUV-a, o którym nie zapomniano – zdolność holowania. Maksymalna masa holownicza nieznacznie przekracza 3260 funtów, co oznacza, że możemy użyć naszego SUV-a o mocy 717 koni mechanicznych do ciągnięcia przyczepy przewożącej nasz muscle car o mocy 717 koni mechanicznych. Wszystko w rodzinie!
Czy potrafi pokonywać zakręty?
Jeśli osiągi na prostej linii robią wrażenie, nie zapominajmy, że SUV musi również pokonywać zakręty. Grand Cherokee Trackhawk został, co zrozumiałe, dynamicznie zmodyfikowany i zoptymalizowany pod kątem osiągów na asfalcie. Punktem wyjścia był Grand Cherokee SRT, a wprowadzone zmiany miały na celu sprostanie dodatkowym 236 koniom mechanicznym i 117 kilogramom dodatkowego balastu.
Poprzedni (przycisk strzałki w lewo)Następny (przycisk strzałki w prawo)
Prześwit został zmniejszony o 25 mm i, naturalnie, jest wyposażony w gumy bardziej odpowiednie na asfalt. Zachowuje adaptacyjne zawieszenie, a amortyzatory nadal są Bilstein, ale zostały zmodyfikowane. Przednie i tylne sprężyny są sztywniejsze odpowiednio o 9 i 15%. Gąsienice są również szersze o 33 mm z przodu i 2,5 mm z tyłu.
Wytrzymanie impetu 717 koni mechanicznych i prawie 2,5 tony masy to misja dla układu hamulcowego od Brembo. Bazując na tym z SRT, Trackhawk jest wyposażony w dwuczęściowe tarcze z przodu zwiększone o 19 mm do średnicy 401 mm, z sześciotłoczkowymi zaciskami hamulcowymi.
Według Jeepa, dzięki temu zestawowi zmian, Grand Cherokee Trackhawk osiąga 0,88 g przyspieszenia bocznego. Imponujące jak na SUV-a.
Back (Lewy klawisz strzałki)Next (Prawy klawisz strzałki)
Gdzie indziej, na zewnątrz, dyskrecja wydaje się być hasłem przewodnim. W porównaniu z SRT nie ma znaczących różnic. SUV posiada unikalnie zaprojektowane 20-calowe felgi, cztery końcówki układu wydechowego zgrupowane po dwa, zaciski hamulcowe w kolorze żółtym (jak w modelu Hellcat) oraz kilka charakterystycznych oznaczeń. Światła przeciwmgielne również zostały wyeliminowane, z konieczności, aby skierować więcej powietrza do doładowanego V8.
Najpotężniejszy SUV w historii jest tutaj i jest to Jeep!
Poprzedni (klawisz strzałki w lewo)Następny (klawisz strzałki w prawo)