Budowa mostu o wartości 111 milionów dolarów, który oddzieli samochody i pociągi wzdłuż najbardziej ruchliwej arterii Corony może rozpocząć się w czerwcu.

Urzędnicy miejscy twierdzą, że mają gotówkę, której potrzebują do budowy czteropasmowego wiaduktu kolejowego na McKinley Street we wschodniej Coronie, po tym jak zgarnęli 10.3 miliony dotacji od California Transportation Commission w tym miesiącu.

“Nie mogę być bardziej podekscytowany”, powiedział burmistrz Jacque Casillas.

Panstwowy panel przyznał również dotacje w wysokości $58.1 mln dolarów na przebudowę węzła autostrad 91-71 w zachodniej Coronie i 9,4 mln dolarów na projekt Limonite Avenue w Eastvale.

Casillas powiedział, że most, gdy zostanie ukończony w 2023 roku, stworzy bezpieczne przejście kolejowe dla pieszych, skróci czas reakcji dla pojazdów ratunkowych i wyeliminuje opóźnienia, z którymi kierowcy borykają się codziennie, czekając na przejazd pociągów.

Urzędnicy miejscy twierdzą, że w typowym dniu, zmotoryzowani wspólnie pauzują przez dwie godziny i 35 minut, podczas gdy 88 pociągów dudni przez. Prognoza miasta przewiduje, że w 2035 roku, liczba codziennych przejazdów pociągów osiągnie 137, zwiększając czas oczekiwania do czterech godzin i 20 minut.

“To naprawi to”, powiedział Casillas.

Nie wszyscy cieszą się na poprawkę

Angelique Padilla-Hartog, główny radca prawny C.P.I. Properties, która jest właścicielem 6.2 akry centrum handlowego Los Arcos Plaza i kompleksu biurowego McKinley Executive Plaza, powiedziała, że projekt zamknie najemców Denny’s i Outback.

“To będzie druzgocący cios,” Padilla-Hartog powiedziała przez telefon.

Projekt pogorszy widoczność, ograniczy liczbę miejsc parkingowych z 470 do 385 – o 18% – i stworzy nową, mylącą trasę, aby dotrzeć do centrum przez pętlę drogi, którą miasto planuje zbudować, powiedziała.

Rick Friess, adwokat C.P.I. Properties, powiedział, że centrum przejdzie od posiadania frontu autostrady “do bycia w kanionie.”

Dzierżawcy centrum zawierają sklep monopolowy, gabinet dentystyczny, studio rzęs, salon paznokci, taco shop, sklep z odżywkami, biuro nieruchomości i centrum nauki dla dzieci, Padilla-Hartog powiedziała.

C.P.I. Properties zostało stworzone przez trzech braci – Carlos R. Padilla, Pete Padilla i Isidro Padilla – których imiona są odzwierciedlone w nazwie, powiedziała.

“Bracia nigdy nie sprzeciwiali się projektowi,” Padilla-Hartog napisała w e-mailu. Ale powiedziała, że “czują, że powinni mieć więcej wkładu” w projekt.

Rzeczniczka miasta Cindy Solis powiedziała, że w sumie 17 parceli i 13 właścicieli zostanie dotkniętych, ze stokami i służebnościami użytkowymi przecinającymi nieruchomości. Zgodnie z dokumentem sądowym, centrum Los Arcos składa się z czterech działek.

Odpowiedź C.P.I. na pozew miasta w sprawie potępienia zarzuca Coronie, że nie złożyła uczciwej oferty na dwie działki, na których znajdują się restauracje. Pozew mówi, że miasto niewłaściwie potraktowało wyrok skazujący jako oddzielne przejęcie dwóch samodzielnych działek otoczonych wolnymi gruntami, a nie jako znaczące przejęcie centrum handlowego, i nie doceniło ich.

Solis powiedział w e-mailu, że wszystkie oferty dla właścicieli nieruchomości zostały ustalone przez niezależnych rzeczoznawców, a miasto będzie nadal negocjować z właścicielami w celu osiągnięcia “wzajemnie akceptowalnego rozwiązania.”

Padilla-Hartog powiedziała również, że miasto wykonało słabą pracę planując most i to jak będzie pasował do otaczającego go obszaru.

“Zasadniczo to co zrobili to próba dopasowania kwadratowego kołka do okrągłej dziury,” powiedziała.

Solis powiedziała, że miasto oceniło liczne alternatywy szukając informacji od Caltrans, Komisji Transportu Hrabstwa Riverside i właścicieli nieruchomości. Transportu Hrabstwa Riverside i właścicieli nieruchomości. Napisała, że ułożenie pętli drogowej pomiędzy McKinley Street i Sampson Avenue tworzy “najmniejszą ilość” wpływu na własność prywatną.

Ludzie nie będą w stanie wjechać bezpośrednio na pętlę drogową ze wschodniej części 91 Freeway, powiedziała, ale będą w stanie dotrzeć do niej z północnej części McKinley i obu kierunków Sampson.

Samuel Huerta, właściciel restauracji Mariscolandia, która specjalizuje się w owocach morza w stylu meksykańskim, również ma obawy.

“Ze wszystkim, co się teraz dzieje, to tylko pogorszy sytuację”, powiedział Huerta w piątek, 18 grudnia, w dniu, w którym służył tylko cztery zamówienia na wynos w ciągu czterech godzin.

Biznes już był w dół po zeszłorocznym zamknięciu sklepu spożywczego, Huerta powiedział.

Wtedy pandemia koronawirusowa uderzyła, z jej ograniczeniami. Teraz nadchodzi budowa.

“When it rains it pours, I guess,” he said.

City Councilman Wes Speake said he’s aware of the challenges businesses face.

Speake said the city will insist that construction take place at night to minimize the impact.

“We are not going to create a war zone just to get this done on time,” he said.

Po otwarciu mostu, Speake powiedział, miasto będzie współpracować z właścicielami firm “aby na nowo wyobrazić sobie ten obszar.”

Solis napisał, że oczekuje się, że projekt zostanie ukończony w czerwcu 2023 roku.

Miasto stoi w obliczu presji terminu, ponieważ największy kawałek pakietu finansowania – 84,5 miliona dolarów dotacji państwowej – przyszedł z zastrzeżeniem, że miasto zakończy most do 30 czerwca tego roku. Pieniądze pochodziły z umowy Sen. Richard Roth, D-Riverside; i Assemblywoman Sabrina Cervantes, D-Riverside, cut z ówczesnym Gov. Jerry Brown w kwietniu 2017 roku, aby zapewnić 427 milionów dolarów na projekty transportowe obszaru, w zamian za wsparcie dla podwyżki podatku od gazu.

Solis powiedział, że dotacje zapłacą za prawie 100 milionów dolarów z 111 milionów dolarów kosztów, z dolarami miejskimi pokrywającymi resztę.

.