Daytona Coupe to najsłynniejszy samochód, który tak naprawdę nigdy nie był samochodem. Zbudowano tylko sześć oryginalnych Coupe, a były to tak naprawdę Cobry 289 CSX z aluminiowym nadwoziem Coupe. Trzy z tych ciał zostały wykonane w Anglii, a pozostałe trzy we Włoszech. Samochód nigdy nie wszedł do produkcji.

Nasza pierwsza wersja Coupe została wprowadzona na rynek w 2000 roku. W 2010 roku, daliśmy projekt odświeżyć, ale w 2017 roku, uruchomiliśmy to Coupe trzeciej generacji. Klienci, jak również nasz własny zespół, ścigali się z Coupe Gen 1 i Gen 2, ale wiedzieliśmy, że oryginalne podwozie nie może dotrzymać kroku najnowszym supersamochodom wykorzystującym ogromną moc, nowoczesne hamulce i technologie, takie jak ABS, kontrola przełożeń i błyskawicznie działające automatyczne przekładnie łopatkowe.

Projektując Gen 3 Coupe, WIEDZIELIŚMY, że będziemy musieli wprowadzić na rynek wersję wyścigową, będącą złą siostrą bliźniaczką… oto ten samochód!

Typ 65 Coupe-R bazuje na kompletnej wersji Type 65 Coupe, ale został stworzony z myślą o profesjonalnych zawodach. Największą różnicą pomiędzy Gen 3 Coupe a Gen 3 Coupe-R jest to, że Coupe-R jest wyposażony w podwozie z klatką zawodniczą (malowane proszkowo na biało, jak wszystkie podwozia Factory Five w wersji zawodniczej).

Jest również wyposażony w tylne zawieszenie deluxe 3-link w standardzie, sztywniejsze sprężyny, kierownicę konkursową pokrytą skórą i aluminiowe siedzenie wyścigowe.

W przeciwieństwie do repliki Challenge Car Cobra, Coupe-R zachowuje funkcjonalne drzwi, pomimo posiadania pełnej rurowej ochrony przed uderzeniami bocznymi klatki wyścigowej. Coupe-R jest prawowitym spadkobiercą spuścizny samochodu mistrzostw świata 1965 Daytona Coupe.