When it comes to buying the best bicycle for commute deciding between the flat bar vs drop bar; is one the important decision which involves a lot of self doubt and confusion.

With all the technological advancements the world has seen in the transportation field, the bicycle is still the most efficient vehicle mankind has made.

Tańsze w budowie i utrzymaniu niż jakiekolwiek pojazdy zmotoryzowane, rowery są bardziej zwrotne, mniej rzucające się w oczy i, co istotne w świecie zaniepokojonym wpływem zanieczyszczeń, nie produkują żadnych odpadów. Nic dziwnego, że setki tysięcy osób decyduje się na dojazdy do pracy na rowerze.

Jednakże wybór jazdy na rowerze jest tylko pierwszym z wielu wyborów. Rowery są dostępne w wielu formach, a każda dyskretna część oferuje kolejne warianty, aby dostroić Twoje doświadczenie. Kluczowy wśród tych wyborów jest rodzaj kierownicy, ponieważ wpływa to na postawę, prędkość i łatwość manewrowania. Podczas gdy istnieje wiele rodzajów kierownic, jeśli chodzi o dojazdy do pracy, debata flat bar vs drop bar króluje.

Dlaczego tak jest? I który z nich jest lepszym wyborem na dojazdy do pracy? To bardziej skomplikowane pytanie niż się wydaje, a odpowiedź będzie w dużej mierze zależeć od charakteru Twoich dojazdów do pracy. Więc, zacznijmy od rozbicia archetypów dojazdu do pracy.

Charakterystyka dojazdu rowerem &Rola w typie baru

Nikt nie ma dokładnie takiego samego dojazdu do pracy jak inni. Nawet gdybyś jechał tą samą trasą u boku przyjaciela, jego doświadczenia z tej jazdy będą się różnić od Twoich. Dzieje się tak nie tylko dlatego, że każdy rower działa nieco inaczej, ale także dlatego, że nasze ciała radzą sobie z aktem jazdy w wyjątkowy sposób.

Twierdzi się, że dojazdy mogą być skategoryzowane szeroko w oparciu o kilka cech, gdy celem jest wybór typu kierownicy. Twój dojazd jest albo miejskie lub wiejskie. Może to być kombinacja tych dwóch, ale jeśli chodzi o wybór kierownicy, najlepiej jest być wyposażonym, aby obsłużyć najbardziej wymagające środowisko, które napotkasz.

Urban Commutes

Jeśli twoja trasa do pracy prowadzi przez typowy krajobraz miejski lub podmiejski, wtedy powinieneś zakwalifikować całą podróż jako miejską. Dlaczego? Cóż, przedstawmy cechy charakterystyczne dojazdu miejskiego:

• Częste przystanki. Na każdym skrzyżowaniu będą światła stopu, a na każdym rogu znaki stopu. Służy to do zarządzania prędkością, a w rezultacie rzadko będziesz miał okazję do osiągnięcia dużych prędkości podczas jazdy rowerem w tych środowiskach.

• Częste zakręty. Licz się ze swoim szczęściem, jeśli uda Ci się dotrzeć do celu w mieście bez konieczności wykonywania skrętu. Podróżowanie po miastach wymaga poruszania się po krótkich alejach, ulicach jednokierunkowych, rondach i nie tylko.

• Większe zagęszczenie ruchu pojazdów. Pomyśl o godzinach szczytu, kiedy wszyscy są na drodze i zmierzają do tego samego obszaru.

• Większe zagęszczenie ruchu pieszego. Piesi stwarzają własne zagrożenia dla rowerzystów i trzeba na nich uważać tak samo podczas jazdy, jak podczas prowadzenia samochodu.

• Więcej przeszkód. Samochody zaparkowane wzdłuż drogi, samochody dostawcze stojące na środku pasa ruchu, progi zwalniające, słupki drogowe, drzwi samochodów otwierające się na Twoją drogę – lista jest długa i długa.

Po przejrzeniu tej listy widać, że największym atutem rowerzysty dojeżdżającego do pracy w mieście jest szybkie, niezawodne prowadzenie. Nieustannie skręcasz, obracasz się i omijasz przeszkody.

W tym samym czasie, często się zatrzymują. Wydaje się to być irytujące, dopóki nie weźmiesz pod uwagę, że zapewnia to wbudowane przerwy podczas podróży. Czekanie na znak stopu? Idealny czas, aby się rozciągnąć, puścić kierownicę i zgiąć ręce, aby nie były obolałe i sztywne.

Rural Commutes

Jeśli twój dojazd do pracy obejmuje przede wszystkim jazdę długimi krętymi drogami, wzdłuż lasów, farm lub otwartych pól, lub przez senne miasteczka z jednym światłem, jesteś wiejskim kierowcą. W tym przypadku, Twój dojazd do pracy obejmuje:

• Nieczęste przystanki. Te wiejskie drogi biegną na długich dystansach bez skrzyżowań innych niż czyjś podjazd. Nie ma potrzeby zatrzymywania się aż do osiągnięcia celu podróży.

• Większe prędkości. Brak zakrętów i przystanków pozwala rowerzyście osiągnąć i utrzymać wysokie prędkości przez cały czas trwania podróży.

• Dłuższa żywotność. Ponieważ lokalizacje wiejskie są bardziej rozproszone, dojazdy do pracy na wsi mają tendencję do pokonywania większych odległości i zajmują więcej czasu.

• Mniej przeszkód. Obejmuje to ruch pojazdów i pieszych, a także przedmioty i gruz. Nigdzie nie można podróżować, gdzie występowanie tych rzeczy jest zerowe, ale są one znacznie mniej powszechne na drodze wiejskiej niż na ulicy miejskiej.

Dojazdy do pracy na wsi charakteryzują się większymi odległościami i mniejszą liczbą przeszkód. Z natury wymaga jazdy z większymi prędkościami i w mniejszym stopniu dotyczy ciągłego manewrowania w ciasnych przestrzeniach.

W tym przypadku, podczas gdy możesz zatrzymać się w każdej chwili, utrata prędkości i pędu oznacza, że nie będziesz często decydował się na to. W takim przypadku korzystna byłaby możliwość bezpiecznej zmiany postawy i chwytu w czasie jazdy, aby uniknąć dyskomfortu podczas podróży.

Płaska kierownica vs Drop Bar – Która lepsza

Teraz, gdy przedstawiliśmy potrzeby każdego dojeżdżającego do pracy, zobaczmy, który z dwóch typów kierownic najlepiej spełnia te wymagania.

Płaska kierownica

Płaska kierownica jest tak nazywana, ponieważ nie jest nachylona ani w górę, ani w dół. Patrząc na nie z góry widać, że przecinają górną część roweru w linii prostej. W rzeczywistości, chociaż nie łamią one płaszczyzny pionowej, mają tendencję do odchylania się do tyłu, co poprawia ułożenie chwytów.

Płaskie kierownice mają chwyty umieszczone na końcach kierownicy. Jazda na rowerze z taką konstrukcją kierownicy ustawia użytkownika w pozycji wyprostowanej z szeroko rozstawionymi przed sobą ramionami. Jak te cechy mają się do dojeżdżania do pracy? Podzielimy je na 3 kategorie: postawa, kierowanie i chwyt.

• Postawa. Wyprostowana postawa, która jest naturalna podczas jazdy z płaską kierownicą, jest wygodniejsza i ogólnie lepsza dla pleców. Podczas jazdy celem jest utrzymanie kręgosłupa w neutralnej pozycji, co oznacza, że nie jesteś pochylony, ale masz płaskie plecy, a kręgosłup jest wyrównany między biodrami a ramionami. Jednak utrzymywanie jednej pozycji przez długi czas powoduje obolałość, ponieważ wszystkie te same mięśnie są wykorzystywane w jeden sposób przez cały czas. Pozycja wyprostowana zwiększa również opór wiatru, co znacznie utrudnia osiąganie większych prędkości powyżej 15mph.

• Kierowanie. Typowa szerokość płaskiej kierownicy wynosi 60 cm (23,6 cala). Kierowanie rowerem wymaga użycia kierownicy do wywierania dźwigni na koło. Im dalej od osi znajduje się dźwignia, tym mniej energii jest potrzebne do wytworzenia danej siły. Innymi słowy, do kierowania rowerem przy użyciu płaskiej kierownicy potrzeba mniej energii ze względu na jej szerokość.

• Chwyt. Jedną z wad uchwytu płaskownika jest to, że istnieje jeden optymalny sposób trzymania go, a każdy inny sposób zmniejsza komfort i kontrolę. Staje się to problemem podczas jazdy na długich dystansach, ponieważ twoje ręce będą obolałe i niewiele możesz z tym zrobić, poza zatrzymaniem się i daniem im odpocząć.

Biorąc te rzeczy pod uwagę, płaskowniki dobrze nadają się do miejskich dojazdów do pracy. Zapewniają lepszą manewrowość i korzystają z częstych przystanków wbudowanych w to środowisko. Dla kontrastu, wyprostowana postawa negatywnie wpływa na twoją zdolność do korzystania z większego przydziału prędkości na wiejskich trasach, a bycie zasadniczo zablokowanym w pozycji zapewnia pewien poziom dyskomfortu podczas długiej jazdy.

Drop Bar

Drop bary są bardziej zaangażowane. Zaczynają się jak płaskownik, gdzie łączą się ze wspornikiem, ale końce zakrzywiają się do przodu, a następnie opadają w dół i omiatają z powrotem, tworząc uchwyt w kształcie litery C na obu końcach. Hamulce znajdują się na szczycie zakrętu w dół. Te bary mają cztery oddzielne pozycje uchwytu: “wierzchołki”, “kapturki”, “haki” i “kropelki”.

“Wierzchołki” to wąsko rozmieszczone uchwyty wzdłuż poziomej części baru, blisko wspornika. Kapturki” są mniej więcej standardowym chwytem, w którym ręce są umieszczone na szczycie kapturków hamulca. Pozycja “haka” znajduje się wewnątrz łuku, a chwytanie “kropli” oznacza trzymanie dolnej części łuku, która opada w kierunku użytkownika.

Co ta ciekawa konstrukcja oznacza dla osoby dojeżdżającej do pracy? Zobaczmy, jak różni się od płaskownika w tych samych 3 kategoriach.

• Postawa. Przy 4 różnych sposobach trzymania drążka, w efekcie otrzymujemy 4 nieco odmienne postawy. Chwytanie “wierzchołków” daje podobną wyprostowaną postawę jak w przypadku płaskownika (ale poświęcamy bezpieczeństwo i kontrolę, o czym za chwilę). Każdy kolejny chwyt wymaga pochylenia się bardziej do przodu. Tworzy to bardziej aerodynamiczną orientację, pozwalającą na maksymalne zwiększenie prędkości przy przekroczeniu 15mph. Ma również tendencję do powodowania, że kolarze garbią plecy, co prowadzi do zwiększonej bolesności i możliwych obrażeń.

• Kierowanie. Dropbary mają zazwyczaj 46 cm szerokości, mierzonej od haka do haka. To jest już około 7 cali węższe niż płaskownik. Jeśli chwycisz za “wierzchołki”, każda ręka może przesunąć się o kolejne 5 cali w kierunku środka kierownicy. Kontrola podczas używania tego chwytu jest fatalna, co sprawia, że jest on akceptowalny tylko w sytuacji, gdy masz stosunkowo prostą i niezakłóconą drogę. Pozostałe pozycje chwytu są znacznie lepsze, choć choć kontrola jest porównywalna do tej osiąganej z płaskim drążkiem, nie jest tak dobra.

• Chwyt. Pamiętasz problem obolałości spowodowanej utrzymywaniem tej samej pozycji podczas długiej jazdy? Posiadanie 4 różnych sposobów trzymania kierownicy pozwala na złagodzenie tego bólu podczas jazdy. Ta cecha jest stworzona dla komfortu podczas jazdy na dystansie; a także pozwala na podchodzenie do różnych pochyłości z bardziej korzystnych pozycji.

Bazując na tym, dropbary wydają się być stworzone dla dystansu i dużej prędkości, dwóch czynników najbardziej związanych z jazdą na wsi. Poświęcenie kontroli nad kierownicą jest również mniejszą wadą w tym środowisku. Jednakże, należy zauważyć, że “górne” uchwyty nie tylko zmniejszają sterowność, ale również umieszczają hamulce poza bezpośrednim zasięgiem.

Pros of Flat Bar for Commuting

Dzięki szerszym uchwytom na tych kierownicach, płaska kierownica oferuje lepszą manewrowość i kontrolę; niż jakikolwiek inny typ kierownicy (Drop Vs Flat Vs Bull Horn).

Są one niezwykle pomocne podczas jazdy w dużym ruchu ulicznym, gdzie nikt nie zamierza ustąpić miejsca rowerzyście dojeżdżającemu do pracy; musisz zrobić to sam. Następnie jest to również pomocne w terenie górskim z wybojami i nieregularnym terenem; ponieważ uzyskujesz większą kontrolę i przyczepność roweru.

Ponadto ze względu na ich wyższą pozycję pionową są one bardziej wygodne w jeździe; z wyjątkiem ręki drętwiejącej podczas jazdy na rowerze przez ponad 30-45 minut z powodu braku różnych pozycji ręki.

Wygodny ergonomiczny uchwyt oferuje bardziej naturalną pozycję ręki i naprawdę długo trwa. Następnie są inne zalety, takie jak: dużo miejsca na akcesoria, niskie koszty i łatwe naprawy, łatwy dostęp do hamulców, oferuje lepszą widoczność do przodu i czuje się pewnie podczas jazdy dla początkujących.

Główne wady używania płaskownika do dojeżdżania do pracy:

1. Potrzebuje więcej miejsca, aby przejść, ponieważ płaskowniki są trochę szersze niż te, które spadają.
2. Mniej aerodynamiczny przez projekt i dlatego jest powolny.
3. Oferuje tylko jedną pozycję ręki prowadzącą do problemów takich jak drętwienie, gdy jest używany do dłuższych wycieczek.
4. Jest po prostu zbudowany dla kontroli, a nie wydajności.
5. Wygląda na podstawowy i niefajny.

Prosy Drop Bar dla dojeżdżania do pracy

Zbudowany, aby pokryć więcej dystansu przez drogi drop bary są zbudowane wydajnie przez projekt. Aerodynamiczna konstrukcja drop barów pomaga zmniejszyć opór, ponieważ twoje ciało łapie mniejszy wiatr czołowy.

To pomaga ci iść szybciej z drop barem przy dokładnie takim samym wysiłku. co czyni go całkiem przydatnym podczas wspinaczki pod górę na utwardzonych ścieżkach. Możliwość przesunięcia ciężaru ciała do przodu daje dodatkową dźwignię dla efektywnego pedałowania. Teraz możesz pedałować szybciej i z większą mocą, ponieważ przesuwasz ciężar ciała do przodu.

Więc jego nie tylko aerodynamiczna konstrukcja pomaga w prędkości, ale także mocna pozycja pedałowania. Tak więc w obliczu tych silnych burzliwych wiatrów czołowych nie ma nic lepszego niż drop bar.

Teraz są one węższe konstrukcyjnie (około 150-200 mm węższe) niż większość płaskowników; dzięki czemu łatwiej jest bezpiecznie przejechać przez ciaśniejszą przestrzeń. Następnie istnieją inne zalety, takie jak pozycja wieloręczna, która zapobiega drętwieniu i jej chłodny wygląd, który dodaje do jej odwołania.

Główne wady korzystania z Drop Bar do dojeżdżania do pracy:

1. Może być bardzo trudne do kontrolowania w ruchu drogowym, jak drop bar wymaga, aby rozciągnąć ramiona więcej niż normalnie, podczas gdy regularne formalne ubrania po prostu nie pozwalają na takie ruchy.
2. To po prostu nie jest przyjazne dla początkujących i wymaga trochę czasu, aby nauczyć się lepiej kontrolować przy małej prędkości.
3. Mniejsza widoczność i mniej dostępna dźwignia hamulca może być czasami niebezpieczna.
4. Są po prostu droższe i oferują mniej miejsca na akcesoria.
5. Zmiana linek, pozycji dźwigni hamulca jest trudna, a komponenty są kruche.

Werb

Więc, czy to oznacza, że nie ma “najlepszego” baru dla osób dojeżdżających do pracy, a zamiast tego jeden dla każdego typu dojazdu?

Płaskie bary i drop bary z natury działają lepiej w różnych środowiskach, ale rzeczywistość jest taka, że większość ludzi nie będzie miała dwóch rowerów do jazdy: jednego do miasta, a drugiego na wieś.

W zamian za to powinieneś mieć jeden, który będzie sprawował się doskonale w większości okoliczności, z przewagą cech, które mają wpływ na Twoje zdrowie i bezpieczeństwo.

Płaskie bary są wyraźnymi zwycięzcami, gdy sprawy są postrzegane w tych kategoriach. Pomyśl tylko: jazda rowerem z kierownicą drop bar w gorączkowym środowisku miejskim jest o wiele bardziej ryzykowna niż jazda rowerem z płaskim kierownicą w terenie.

To właśnie ta zdolność do przekraczania idealnego terytorium drugiej strony daje płaskim kierownicom ogólną przewagę i sprawia, że są one najlepszym wyborem dla osób dojeżdżających do pracy. Jednak większość zawodowych rowerzystów nadal woli korzystać z kierownic typu drop bar, ponieważ mniej dojeżdżają do pracy, a więcej jeżdżą na dłuższych dystansach, do czego lepiej nadają się kierownice typu drop bar.

Czytaj także,

9 najlepszych damskich kasków rowerowych

Czy rowery Mongoose są dobre? Things You Should Know Before Buying!

Is It Legal To Ride A Bike On The Sidewalk?

How To Remove A Bike Chain With Easy Video Instructions

How To Remove A Bike Chain With Easy Video Instructions