.

.

Marka Model	Honda CBR 250RR
Rok	2019 -. 20
Silnik	Czterosuwowy, podwójny cylinder równoległy, DOHC, 4 zawory na cylinder
Pojemność	249.7 cc / 15.2 cu-in
Bore x Stroke	62.3 x 41.4 mm
Układ chłodzenia	Chłodzony cieczą
Compression Ratio	11.5: 1
Smarowanie	Mokre (tłoczenie i spray)
Indukcja	PGM-FI, Throttle-By-Wire System with Accelerator Position SensoR
Ignition	Full Transisterized, Akumulator
Rozruch	Elektryczny
Max Moc	36.3 KM / 27.0 kW @ 12500 rpm
Max Torque	23.3 Nm /17.2 lb-ft @ 10500 rpm
Sprzęgło	Mokre wielopłytkowe ze sprężyną śrubową
Przekładnia	6-biegowa
Napęd końcowy	#520 O-ring-.Uszczelniony łańcuch
Rama	Rama kratownicowa
Przednie zawieszenie	Odwrócone przednie zawieszenie teleskopowe
Zawieszenie tylne	Aluminiowe wahacze (5 regulowanych wahaczy) Mono z Pro-link Suspension System
Hamulce przednie	Pojedyncza tarcza 310mm 2 zacisk tłokowy
Rear Brakes	Single 240mm disc 1 piston caliper
Front Tyre	110/70-.MC17
Opona tylna	140/70-MC17
Wymiary	Długość 2060 mm / 81.1 in Width 724 mm / 28.5 in Height 1097 mm / 43.2 in
Wheelbase	1389 mm / 54.7 in
Seat Height	790 mm / 31.1 in
Ground Clearance	144 mm / 5.7 in
Wet Weight	164.5 kg / 363 lbs
Wet Weight ABS	167.8 kg / 370 lbs
Pojemność paliwa	14,5 litra / 3,8 US gal

.

Honda CBR250RR jest napędzana nowo opracowanym, chłodzonym wodą, 4-suwowym, czterozaworowym silnikiem DOHC typu straight-twin o pojemności 250 cm3, którego celem jest uzyskanie wiodącej w klasie wydajności wyjściowej. Silnik jest łatwy w obsłudze podczas jazdy miejskiej, a na torze wyścigowym jest równie wygodny, dzięki płynnej charakterystyce mocy w całym zakresie obrotów. Dodatkowo, jego system Throttle-by-Wire (TBW) oraz możliwość wyboru 3-stopniowego trybu pracy silnika pozwala jeźdźcowi na wykorzystanie liniowej mocy silnika do uzyskania doskonałego, solidnego przyspieszenia.
Aby uczynić silnik bardzo kompaktowym, zastosowano wiele technologii, takich jak: ułożenie głównych kół zębatych dla łańcucha rozrządu, pompa olejowa po prawej stronie, która jest zintegrowana z maszyną, respirator za cylindrem oraz umieszczenie pompy wodnej w głowicy cylindra, tak jak zastosowano w RC213V. Szerokość nowego silnika dwucylindrowego jest prawie identyczna jak jednocylindrowego o tej samej pojemności, dzięki technologii zastosowanej w tym silniku CBR250RR.

Innym znaczącym elementem w układzie jednostki napędowej jest wlot powietrza Downdraft. Filtr powietrza został usunięty ze swojej zwykłej pozycji za cylindrem i jest teraz umieszczony nad cylindrem, wlot powietrza ma zmniejszony opór i zapewnia optymalny przepływ w całym zakresie prędkości.
Aby zaoferować optymalną kontrolę w każdej sytuacji, Honda wdrożyła najnowszą technologię, jaką jest throttle-by-wire , znaną jako TBW. 2017 CBR250RR jest pierwszym modelem w swojej klasie, który posiada system TBW. Funkcja ta pomaga wprowadzić bardziej precyzyjne odczucia podczas zwijania na przepustnicy w porównaniu do swojego odpowiednika.
Czujnik położenia przyspieszacza (APS) wykrywa i automatycznie wysyła sygnały elektryczne do ECU. System ten jest również stosowany w modelu RC213V.
Przednia część CBR250RR dziedziczy tożsamość serii CBR z podwójnymi reflektorami LED, wzmacniając jej silny, szybki i ekscytujący wizerunek. Ostry kształt klina prowadzącego od niskiego, długiego nosa do wysokiego, ostrego ogona wzbudza respekt w oczach gapiów.

Stylizacja tego modelu zaadaptowana z ewolucji każdej funkcji wraz z najnowszymi osiągnięciami technologicznymi. Motyw przewodni projektu “Speed Shape” to atrakcyjny i funkcjonalny wygląd, który zapewnia przyjemne wrażenia z jazdy, zanim jeszcze ruszysz.
Ostre linie widoczne są od dołu, sylwetka od przodu do tyłu jest zwężona, aby zaprezentować agresywną prezencję.
Honda wykorzystuje swoją niedawno przyjętą “warstwową osłonę”, aby zoptymalizować przepływ powietrza podczas jazdy, aby lepiej wspomóc proces chłodzenia silnika, a także przyczynić się do optymalnej kontroli i sprzężenia zwrotnego. W zakresie projektowania, Honda zawsze dawała pierwszeństwo wynikom każdej funkcji, więc stylizacja jest określana poprzez głębokie zrozumienie funkcji każdej części. Stylistyka ma zasadniczy wpływ na zachowanie motocykla podczas manewrowania. Honda sprawia, że projekt z zewnątrz, a następnie przechodzi do ramy, silnika i zawieszenia.

Nowo zaprojektowana rama CBR250RR z kratownicą z rur stalowych zapewnia zarówno wytrzymałość, jak i elastyczność. Jego wahacze są aluminiowe ramiona mewy, a z prawej strony wahacze ukształtowane w celu zmniejszenia wytłaczania rury wydechowej, pozwala rower jest smuklejszy, przy zachowaniu kąta brzegowego. Zawieszenie obejmuje odwrócone widelce o wysokiej sztywności z przodu oraz zawieszenie Pro-link z 5-stopniowym napięciem wstępnym z tyłu. Jeśli chodzi o hamulce, dostępny jest przedni i tylny ABS (dla modelu z ABS). Duże tarcze o średnicy 310 mm (przód) i 240 mm (tył) zapewniają wyjątkową siłę hamowania.
Wahacz typu gull-arm wykonany jest z aluminium w procesie odlewania grawitacyjnego (GDC), co skutkuje zmniejszeniem masy całkowitej. To również pomaga z układu wydechowego, aby być bliżej środka ciężkości, a jednocześnie optymalizacji kąta nachylenia podczas manewrowania. Wahacz połączony z główną ramą za pomocą zawieszenia Pro-Link.
Przednie zawieszenie to odwrócony widelec Showa o rozmiarze 37mm, który pomaga zredukować masę nieresorowaną.
7-szprychowe koła CBR250RR zostały zaprojektowane wyłącznie dla tej CBR z naciskiem na redukcję masy.

.