Wprowadzenie

“Strefa komfortu człowieka” jak ją zdefiniujesz? Jako inżynier samochodowy zdefiniujemy ją jako atmosferę, która zapewnia człowiekowi relaks i powoduje mniejsze zmęczenie, co można osiągnąć poprzez klimatyzację danej kabiny, która obejmuje utrzymanie temperatury w kabinie w granicach 20-25 stopni Celsjusza i usunięcie wilgoci z atmosfery kabiny, czyli krótko mówiąc poprzez zamontowanie klimatyzacji w tej kabinie, ale teraz pojawia się pytanie, jak to jest możliwe w kokpicie samochodu? Kto będzie dostarczał prąd do klimatyzatora w samochodzie? Czujesz się ciekawy? Dowiedzmy się.

System klimatyzacji samochodowej składa się z kompaktowej wersji komponentów normalnej klimatyzacji, która posiada parownik, sprężarkę, skraplacz, urządzenie rozprężne i wentylator, które są montowane w samochodzie w celu zapewnienia klimatyzacji w kabinie pasażerskiej.

Ten system klimatyzacji pobiera moc z wału korbowego silnika i jest obsługiwany przez pasażerów z kokpitu poprzez naciśnięcie przycisku przypisanego do tego systemu.

Dlaczego potrzebujemy samochodowego lub samochodowego systemu klimatyzacji?

Jak już wspomnieliśmy, że system klimatyzacji wewnątrz kabiny jest wymagany w celu zapewnienia zrelaksowanej i wolnej od zmęczenia atmosfery dla ludzi, co z kolei zapewnia komfort, który jest niezbędny dla zdrowia człowieka. Ale w samochodzie jest to wymagane z następujących powodów.

• Gdy pojazd jest uruchomiony przez miasta takie jak Delhi w Indiach, pasażerowie muszą zmierzyć się z dużą ilością ruchu, który powoduje powolny ruch pojazdu, z powodu którego jest to niezbędne dla pojazdu, aby być wyposażone w system, który może zapewnić strefę komfortu dla pasażerów.
• W Indiach w okresie letnim jest dużo gorącego i wilgotnego powietrza w atmosferze, co powoduje trudności dla kierowcy w prowadzeniu pojazdu, a także dla pasażerów w podróży, dlatego w okresie letnim wymagany jest skuteczny system klimatyzacji w samochodzie, który może zapewnić chłodne i wolne od wilgoci środowisko wewnątrz przedziału pasażerskiego.
• Klimatyzacja nie tylko warunkuje środowisko wewnątrz kabiny pasażerskiej, ale również zapewnia przefiltrowane powietrze, które jest bardzo istotne w miastach takich jak Delhi ze względu na bardzo niebezpieczny stan zanieczyszczenia powietrza, który może powodować problemy zdrowotne pasażerów.
• W zimie pojazd napotyka na problem tworzenia się mgły lub oparów nad przednim lusterkiem, co powoduje problemy z widocznością i utrudnia kierowcy prowadzenie samochodu, dlatego istotne jest, aby pojazd był wyposażony w system, który może walczyć z tym problemem.
• W krajach takich jak Indie zachodzi wiele zmian klimatycznych podczas długiej jazdy pojazdu, co może powodować problemy zdrowotne pasażerów, dlatego pojazd powinien być wyposażony w system, który może utrzymać strefę komfortu człowieka w kabinie pasażerskiej podczas całej podróży.

Dla tych problemów, prawie wszystkie pojazd na drodze dzisiaj jest wyposażony w system klimatyzacji, który teraz dni staje się podstawową potrzebą człowieka.

Przeczytaj również:

• Typy skrzyni biegów – pełne wyjaśnienie
• Jak działa silnik DTSi – wyjaśnione?
• System zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) – zasada działania, główne elementy z zaletami i wadami

Komponenty Samochodowy układ klimatyzacji.

Komponenty systemu klimatyzacji samochodowej są prawie takie same jak klimatyzacji pokojowej, ale w klimatyzacji samochodowej dokonano wielu modyfikacji, aby uczynić ją kompaktową i dopasować ją do komponentów silnika. Komponenty stosowane w samochodowym układzie klimatyzacji to:

1. Sprężarka –

Jest ona również znana jako serce systemu AC, Sprężarka zapewnia wzrost ciśnienia czynnika chłodniczego w celu przekształcenia par czynnika chłodniczego w ciekły czynnik chłodniczy, co z kolei umożliwia dalszy przepływ czynnika chłodniczego przez skraplacz.

• Sprężarka samochodowego systemu klimatyzacji jest napędzana przez wał korbowy silnika za pośrednictwem przekładni pasowej.

2. Skraplacz –

Jest to urządzenie wyglądające jak mała chłodnica i jest stosowane po sprężarce, ponieważ zapewnia skraplanie, tj. obniża temperaturę, wysokociśnieniowego i wysokotemperaturowego ciekłego czynnika chłodniczego wysyłanego przez sprężarkę poprzez wymuszoną konwekcję zapewnianą przez wentylator chłodnicy lub przez oddzielny wentylator stosowany ze skraplaczem.

3. Zawór rozprężny –

Jest to urządzenie stosowane w układzie klimatyzacji samochodowej do rozprężania wysokociśnieniowego, niskotemperaturowego ciekłego czynnika chłodniczego przesyłanego przez skraplacz w celu zmniejszenia ciśnienia czynnika chłodniczego przed przesłaniem go do parownika w celu przeprowadzenia dalszego procesu

4. Parownik –

Jest to urządzenie, które wygląda jak inny wymiennik ciepła i znajduje się tuż za odpowietrznikiem AC nad deską rozdzielczą samochodu, parownik pobiera ciepło z przedziału pasażerskiego i przekształca ciekły czynnik chłodniczy wysłany przez zawór rozprężny w parę, która z kolei zapewnia chłodzenie przez wentylator wewnątrz kabiny pasażerskiej

Uwaga – Termiczny zawór rozprężny jest stosowany w pojazdach, które umożliwiają pasażerowi zmianę temperatury zgodnie z wymaganiami, po prostu regulując pokrętło umieszczone nad deską rozdzielczą w kabinie pasażerskiej.

5. Odbiornik-osuszacz –

Jest to zabezpieczenie stosowane w samochodowym lub samochodowym systemie klimatyzacji, ponieważ istnieje możliwość, że zamiast oparów w kierunku sprężarki przepłynie również pewna ilość cieczy, która może uszkodzić sprężarkę, więc odbiornik-osuszacz jest stosowany pomiędzy parownikiem a sprężarką w celu przekształcenia pozostałej cieczy w parę przed wysłaniem jej do sprężarki w celu sprężenia.

6. Czynnik chłodniczy –

Jest to wrażliwy na ciepło płyn o bardzo niskiej temperaturze wrzenia, który jest używany w AC jako medium wymiany ciepła.

Also Read:

• Valve Timing Diagram of Two Stroke and Four Stroke Engine
• How Automatic Transmission Works? – Best Explanation Ever
• Jak działa silnik z zapłonem iskrowym?

Praca samochodowego systemu klimatyzacji

Praca samochodowego systemu klimatyzacji jest również prawie taka sama jak normalnego systemu klimatyzacji, ale występują niewielkie różnice-

Źródło obrazów

1. Parownik, który jest kolejnym wymiennikiem ciepła stosowanym w klimatyzacji samochodowej, pobiera ciepło z kabiny pasażerskiej, co z kolei przekształca płynny czynnik chłodniczy przepływający przez parownik w pary, które z kolei zapewniają chłodzenie za pomocą dmuchawy.

2. Opary o wysokiej temperaturze i niskim ciśnieniu są następnie przesyłane do sprężarki, która zwiększa ciśnienie nad oparami i przekształca parowy czynnik chłodniczy w ciekły czynnik chłodniczy.

• Teraz czynnik chłodniczy znajduje się pod wysokim ciśnieniem i w stanie ciekłym o wysokiej temperaturze.

3. Ten wysokociśnieniowy, wysokotemperaturowy płynny czynnik chłodniczy jest następnie przesyłany do skraplacza, który obniża temperaturę czynnika chłodniczego poprzez wymuszoną konwekcję zapewnianą przez wentylator chłodnicy lub przez zastosowany wentylator separacyjny.

• Teraz czynnik chłodniczy ma niską temperaturę, ale ciśnienie cieczy jest prawie takie samo.

  5. Ten czynnik chłodniczy jest następnie ponownie przesyłany do parownika w celu wykonania kolejnego cyklu.

  Aby uzyskać doskonałe zrozumienie działania samochodowego systemu klimatyzacji, obejrzyj poniższy film:

  Uwaga – Pomiędzy parownikiem a sprężarką stosowany jest osuszacz odbiorczy, który przekształca ciekły czynnik chłodniczy pozostały z parownika w pary przed przesłaniem go do sprężarki.

  • Osuszacz odbiorczy zapewnia również filtrowanie systemu poprzez pochłanianie zanieczyszczonych materiałów obcych wewnątrz systemu AC.

  Więc w ten sposób system klimatyzacji samochodowej jest używany w pojeździe, który sprawia, że jazda jest komfortowa i zapewnia bezpieczeństwo zdrowotne pasażerom. Jeśli uważasz, że ten artykuł pouczające i przydatne niż don,t zapomnij podzielić się nim.

  Spread the love

  .