• John Collins i Joe Ayoob dzierżą rekord w locie papierowego samolotu
• Jego model ‘Suzanne’ przeleciał 226ft 10 cali (69.14 metrów) w lutym 2012
• Wideo pokazuje, jak zrobić Suzanne, wraz z fałdami i pozycjami taśmy
• Pan Collins oferuje $1,000 (£665) każdemu, kto zbuduje samolot używając tych instrukcji i pobije jego rekord
• Założył stronę Kickstarter dla The National Paper Airplane Contest
• Kampania trwa do 4 marca i ma nadzieję zebrać $20,000 (£13,300)

Używając serii prostych zagięć i trochę starannie umieszczonej taśmy, papierowy samolot może przekroczyć odległości 226ft (69 metrów).

Taki jest obecny rekord świata, należący do Johna Collinsa i Joe Ayooba, używających projektu, który para nazywa ‘Suzanne.’

Aby umieścić to w perspektywie, odległość ta jest większa niż osiem piętrowych autobusów ustawionych w rzędzie – a teraz pan Collins stworzył film, aby pokazać, jak Suzanne jest wykonana.

W dodatku do ujawnienia poufnych wskazówek i sztuczek, pan Collins oferuje $1,000 (£665) każdemu, kto zbuduje papierowy samolot używając tych instrukcji i pobije jego rekord.

Scroll down for video and instructions

Wideo zostało wydane, aby zbiegać się z kampanią Kickstarter pana Collinsa.

Mr Collins chce uruchomić krajowy konkurs samolotów papierowych w USA i szuka funduszy na stronę internetową konkursu.

Kampania rozpoczęła się wczoraj i zebrała nieco ponad $961 (£639) z jego $20,000 (£13,300) cel. Trwa ona do 4 marca.

Pan Collins i pan Ayoob oficjalnie dzierżą Światowy Rekord Guinnessa w najdalszym locie papierowego samolotu.

Jego model “Suzanne” przeleciał 226 stóp 10 cali (69,14 metrów) 26 lutego 2012 roku w Bazie Sił Powietrznych McClellan w Kalifornii.

W filmie pan Collins sugeruje użycie papieru laserowego A4 100gsm. GSM oznacza gramy na metr kwadratowy.

Zaleca również trzymanie kartki papieru przed światłem, aby sprawdzić, czy nie ma na niej blizn i śladów, które mogłyby wpłynąć na działanie samolotu.

Podgrzewanie papieru przed żarówką spowoduje również jego zakrzywienie w pewnym kierunku, a pan Collins powiedział, aby umieścić i złożyć papier w kierunku przeciwnym do zakrzywienia.

Papier użyty w filmie to Conqueror CX22 Diamond White 100gsm A4, a składanie zostało wykonane na arkuszu szkła. Pan Collins powiedział, że powierzchnia musi być “co najmniej tak gładka jak papier”.

INSTRUKCJE KROK PO KROKU DLA REKORDOWEGO PLANU PAPIEROWEGO

Krok 1: Wygładzić papier i zrobić ukośną linię przez złożenie prawego górnego rogu, aby spotkać lewą długą krawędź. Wyrównaj dokładnie krawędzie.

Pan Collins sugeruje zaostrzenie zagnieceń za pomocą linijki lub narzędzia zwanego Kością Składania.

Krok 2: Rozłóż to zagniecenie i powtórz czynność dla przeciwnej strony, przesuwając lewy górny róg do prawej krawędzi.

Krok 3: Rozłóż zagniecenie. Weź długą krawędź po prawej stronie i ustaw ją naprzeciwko przekątnej biegnącej od lewego górnego rogu. Pan Collins powiedział, aby zostawić około milimetra odstępu od zagięcia, aby uniknąć “zbijania się” krawędzi po zakończeniu płaszczyzny.

Spłaszcz zagniecenia na całej długości.

Krok 4: Powtórz ten krok dla lewej długiej krawędzi, uważając, aby była ona jak najbardziej symetryczna. Rozłóż obie, a następnie złóż ponownie.

Krok 5: Złóż górny punkt w dół, tak aby zagniecenia z tyłu papieru pokrywały się z zagięciami z przodu, zachowując warstwy tak płaskie, jak to tylko możliwe.

Krok 6: Podążając za długim zagięciem po obu stronach kartki, złóż prawy górny róg do środka, a następnie powtórz to samo po lewej stronie.

Rozłóż obie kartki, a następnie złóż je razem tak, aby warstwy zgrupowały się w ten sam sposób, a rogi spotkały się na środku.

Krok 7: Podnieś kartkę i złóż ją na środku, aby uformować nos, a następnie wyrównaj “pióra ogona” na górze. Zrób długie zagięcie na płaszczyźnie, gdy będziesz zadowolony z tego, jak boki i rogi są wyrównane. Wyostrz wszystkie krawędzie i zagniecenia.

Krok 8: Zrób skrzydła, składając papier około 3mm w górę od nosa, utrzymując warstwę poniżej na miejscu za pomocą kciuka. Długa krawędź skrzydła powinna pokrywać się z prawym dolnym rogiem – nie z dolną krawędzią.

Odwróć papier na drugą stronę i powtórz po drugiej stronie. Wygładzamy zagniecenia i “zgniatamy” nos.

Krok 9: Przypnij samolot, aby utrzymać go na miejscu, i za pomocą 30 mm taśmy 25 mm na 35 mm przyciętej na krawędziach, zabezpiecz kształt samolotu.

– Wytnij dwa paski taśmy o długości 2 mm. Umieść każdy kawałek na dwóch pionowych krawędziach pod każdym skrzydłem, złożonym na pół, tak aby jeden pasek zabezpieczał obie strony w każdym punkcie.

– Następny pasek taśmy ma szerokość 3mm i trzyma nos i kadłub razem.

– Weź mały kwadrat, aby zabezpieczyć górną część nosa, umieść połowę pozostałego paska, przeciętego pionowo, z przodu nosa, aby zabezpieczyć warstwy, i umieść drugą połowę około jednej trzeciej drogi w górę, aby zablokować nos na miejscu.

– Wytnij kolejny pasek 2mm, przetnij go na pół i zabezpiecz każdą stronę skrzydeł na spodzie samolotu. Taśma powinna być umieszczona 30mm w górę od miejsca, gdzie spodnia warstwa uderza w skrzydło.

– Wytnij kolejny pasek i umieść go pionowo na tylnej części samolotu, na górze i na dole. Każda połowa tego samego paska znajduje się po obu stronach ogona.

– Weź kolejny pasek i umieść go poziomo na górze ogona, aby zabezpieczyć skrzydła.

– Odwróć samolot i umieść 2mm pasek na każdej spodniej stronie krótkiej krawędzi skrzydeł, gdzie warstwy spotykają się w środku, oraz na krawędzi samolotu.

Krok 10: Jeszcze raz spłaszcz taśmę i fałdy, używając krawędzi stołu. Weź kawałek kartki, wytnij na niej punkt o kącie 155 stopni. Zmierz kolejny kąt na kartce pod kątem 165 stopni.

Użyj tego do sprawdzenia kąta skrzydła, lub dwuścianu, papierowego samolotu.

Tył samolotu powinien być podniesiony o 165 stopni, wierzchołek samolotu powinien mieć 155 stopni, a nos 165 stopni.

Końcówka: Po sprawdzeniu dihedral, przetnij ostatni kawałek taśmy na dwie części.

Ułóż jeden w poprzek nosa, na czubku samolotu, a drugi kawałek umieść około 10mm za nim.

Zacznij od wygładzenia papieru i zrobienia ukośnej linii przez zagięcie prawego górnego rogu tak, aby spotkał się z lewą długą krawędzią. Wyrównaj dokładnie krawędzie.

Rozłóż to zagniecenie i powtórz czynność dla przeciwnej strony przesuwając lewy górny róg do prawej krawędzi.

Zabierz długą krawędź po prawej stronie i ustaw ją naprzeciwko przekątnej biegnącej od lewego górnego rogu.

Powtórz ten krok dla lewej długiej krawędzi, dbając o to, aby był jak najbardziej symetryczny.

Złóż górny punkt w dół tak, aby fałdy z tyłu papieru pokryły się z fałdami z przodu, utrzymując warstwy tak płasko, jak to tylko możliwe.

Podążając za długą fałdą po obu stronach kartki, złóż prawy górny róg do środka, a następnie powtórz to samo na lewej stronie.

CO TO JEST KĄT ŚREDNI?

Skuteczny lot samolotu Suzanne zależy od koślawości jego skrzydła.

Koślawość skrzydła to nazwa kąta wznoszenia skrzydła samolotu i jest mierzona od nasady skrzydła do jego końcówki.

Wielkość koślawości określa, jak stabilny jest samolot wzdłuż osi obrotu, ale im większa koślawość, tym mniejsza siła nośna samolotu. Większy koślawość zwiększa również opór powietrza.

Większość skrzydeł dużych samolotów pasażerskich jest zaprojektowana z koślawością.

Na przykład w samolotach niskoskrzydłowych środek ciężkości znajduje się nad skrzydłem, co oznacza, że stabilność w locie jest mniejsza, więc potrzebna jest większa koślawość.

Dla porównania, samoloty wysokoskrzydłowe mają środek ciężkości poniżej skrzydła, więc są bardziej stabilne i dlatego wymagają mniejszego dwuosiowości.

Samoloty myśliwskie nie mają dwuosiowości, a niektóre samoloty myśliwskie mają końcówki skrzydeł niżej niż nasady, co daje im dużą prędkość przechyłu.

To sprawia, że są one bardzo zwrotne, a ten ujemny kąt dwuosiowości nazywa się anhedral.

Rozłóż oba arkusze, a następnie złóż je razem tak, aby warstwy zgrupowały się w ten sam sposób, a rogi spotkały się w środku.

Podnieś papier i złóż go w środku, aby uformować nos, a następnie poświęć czas na ułożenie “piór ogonowych” na górze.

Zrób długie zagięcie na płaszczyźnie, gdy będziesz zadowolony z tego, jak boki i rogi są wyrównane. Wyostrz wszystkie krawędzie i zagniecenia.

Zrób skrzydła składając papier około 3mm w górę od nosa, trzymając warstwę poniżej w miejscu za pomocą kciuka.

Długa krawędź skrzydła powinna pokrywać się z prawym dolnym rogiem – nie z dolną krawędzią.

Odwróć papier na drugą stronę i powtórz po drugiej stronie. Wygładzamy zagniecenia i “zgniatamy” nos.

Zaciskamy samolot, aby utrzymać go na miejscu, i używając 30mm kawałka taśmy 25mm na 35mm przyciętej na krawędziach, zabezpieczamy kształt samolotu.

Bierzemy kawałek kartki, przecinamy go z wierzchołkiem o kącie 155 stopni. Zmierz kolejny kąt na kartce pod kątem 165 stopni.

Tył samolotu powinien podnieść się pod kątem 165 stopni, czubek samolotu powinien mieć 155 stopni, a nos 165 stopni.

“Powietrze będzie się gotować ze skrzydeł w różnych punktach podczas lotu, w zależności od tego, jak szybko leci samolot”, powiedział pan Collins.

‘I chcesz, aby powietrze uwalniało się blisko nosa, przy niskim przechyle, i uwalniało się na skrzydłach przy wyższym przechyle, więc chcesz mieć większe przechylenie do góry, ponieważ powietrze przylega dalej do skrzydła.’

Jedynym krokiem, którego brakuje w filmie, jest sposób rzucania samolotem, ale jak wyjaśnił pan Collins: ‘Każdy rzut papierowym samolotem to mały eksperyment naukowy: przypuszczenie, jak zadziała regulacja, eksperyment zwany rzutem, natychmiastowe wyniki i analiza.’

.