Dobra, teraz, gdy ustaliliśmy, że powinieneś holować swój samochód wyścigowy na tor… musimy dowiedzieć się, która ciężarówka jest najlepsza do tego zadania.

Czego szukałem w ciężarówce:

Ciężarówki są WYDATNE. Ciężarówki kosztują szaloną ilość pieniędzy nowe, i utrzymać ich wartość wyjątkowo dobrze. Nowoczesne ciężarówki są luksusowe pojazdy z niesamowite dzwony, gwizdki, i możliwości … ale nie są one potrzebne. Zwłaszcza, gdy masz ograniczony budżet.

Gdy szukałem pojazdu holowniczego, rozważałem 5 rzeczy:

• Cena
• Możliwości
• Wszechstronność
• Reliability
• Komfort

1) Cena:

Tanie jak to możliwe. Nie chce finansować, więc musi być na tyle tani, aby można go było kupić za gotówkę.

2) Zdolność:

Potrzebowałem pojazdu holowniczego o wystarczającej ładowności, aby holować przyczepę, samochód wyścigowy, zapasy i części zamienne. Nie chcę zawracać sobie głowy kwestiami bezpieczeństwa, legalności i odpowiedzialności, będąc przeciążonym.

*Mieszkam w New Jersey. Podczas gdy podróżuję po północnym wschodzie, nie ma tam zbyt wielu wzniesień, z którymi muszę sobie radzić, a sporadyczne “góry” nie stanowią problemu. Jeśli jesteś w Górach Skalistych, przykro mi… możesz potrzebować dużo poważniejszej ciężarówki do wożenia.

3) Wszechstronność

Nie planowałem używać mojego pojazdu do holowania jako kierowcy codziennego. Nie mogłem uzasadnić płacenia za ciężarówkę, rejestrację i ubezpieczenie, aby siedziała nieużywana przez około 40 innych weekendów w roku. Uzyskanie ciężarówki z łóżkiem pomogło mi przewieźć meble, drewno, brud, mulcz, itp. Wiele osób może uciec z SUV, zwłaszcza jeśli ciągną wokół dużej rodziny i / lub wielu zwierząt domowych.

4) Niezawodność

Chciałem coś rozsądnie niezawodne. Nie planowałem przejechania tony kilometrów na ciężarówce, ale nie byłoby to łatwe. Mam duże doświadczenie w pracy przy samochodach i ciężarówkach, więc szukałem czegoś mniej niż 20-letniego z niewielkim przebiegiem (<125k). Najlepiej w stanie fabrycznym lub zbliżonym do fabrycznego, nie chciałem niczego niestandardowego, podniesionego lub w inny sposób przerobionego.

5) Komfort

To ostatnia pozycja na mojej liście. Praktycznie każda ciężarówka byłaby wygodniejsza niż jazda w moim samochodzie wyścigowym. Jasne, funkcje takie jak kamera do podczepiania przyczepy i podgrzewana kierownica byłyby niesamowite… ale ja potrzebowałem tylko czegoś do przewiezienia z punktu-a do punktu-b

Dodge Dakota rocznik 1997+ wydawał się najlepiej spełniać moje kryteria.

Ujawnienie: Mam odziedziczone uprzedzenie do produktów Mopar, mój ojciec sprzedaje Dodge’a i mieliśmy mnóstwo ciężarówek Dodge’a przez lata. Ale ponieważ już porzuciłem Mopara dla mojego samochodu wyścigowego, byłem również otwarty na każdy inny pojazd holowniczy, który spełniał moje kryteria…. Odpowiedzią wciąż była Dakota.

W końcu kupiłem Dakotę z 2000 roku: V8, Auto, 4-drzwiowa “Quad cab”, 4×4, z fabrycznym pakietem holowniczym. Miała około 120 tys. mil

Dakota sprawdziła wszystkie moje wymagania:

• • Cena – Dostałem krzyczącą ofertę na moją… jakbym powiedział, że zapłaciłem za nią kilka tysięcy, zaokrągliłbym w górę. Nawet w pełnej cenie, Dakoty są zdecydowanie najtańsze wśród zdolnych, średniej wielkości ciężarówek.

• • Zdolność – Nawet jako średniej wielkości ciężarówka, to miał rating holowania w dowolnym miejscu między 5900 i 7200lbs (przybijanie w dół dokładny numer holowania cap wydaje się być czysty voodoo). Wiele średnich ciężarówek i SUV mają zdolność holowania 5000 funtów, który był trochę zbyt blisko mojej szacowanej wagi dla mojego gustu. Chevy Colorado (aż do najnowszej generacji) były komicznie niskie. Niektóre Ford Rangers mają zaskakująco duże numery, ale były po prostu zbyt małe dla mnie, aby być wygodne z. Nissan Frontiers i Toyota Tacomas zarówno miał wielkie możliwości, ale były WAY zbyt drogie. Wiem, że Toyoty mają świetną reputację jeśli chodzi o niezawodność, ale kiedy Tacoma z podobnymi opcjami/age/mile jest 2-3x droższa od Dakoty, rzucę kostką w Dodge’a.

• • Wszechstronność Łóżko Dakoty 5’6″ na początku wydawało się dużym kompromisem, ale nigdy nie miałem ładunku, który by się w nim nie zmieścił. (nawet 12” deski są w porządku, jeśli je przywiążesz i powiesisz flagę). 4-drzwiowa ciężarówka z 6 miejscami rezygnuje z dużej ilości miejsca w łóżku, ale dodaje tonę ogólnej wszechstronności. Ciężarówka pomieściła 6 dorosłych osób przy niejednej okazji. Bezpieczny, pozbawiony elementów wyposażenia schowek na tylnym siedzeniu jest bardzo pomocny na torze. Sprawdził się nawet jako suche (choć ciasne) miejsce do spania podczas kilku zimnych, mokrych nocy na torze.

• • Niezawodność – Dodge ma złą reputację, jeśli chodzi o niezawodność. Moja ciężarówka z pewnością miał swój udział problemów, to również spędził pierwsze 16 lat i 130.000 jego życia mniej niż milę od słonej masy znanej jako Ocean Atlantycki. Jednakże, minus przewód hamulcowy dmuchane żaden z problemów, które pojawiły się były bardzo poważne lub drogie. (Bad AC kompresor, sprężyny liści problemy, pęknięcie rdzenia grzejnika, uszkodzony regulator okna, itp.)
• • Komfort – Siedzenia były miękkie, radio działa, to miał wspomaganie kierownicy. Czasami AC pracował, To dostało mnie, gdzie potrzebowałem iść.
• • Fuel Economy. Nie spodziewałem się tego i to nie było na mojej początkowej liście. Byłem mile zaskoczony, osiągając średnio 17mph w Dakocie. Z pewnością nie są to numery 4cyl samochodu ekonomicznego, ale o wiele lepsze niż 10-12mph, które uzyskałem, gdy prowadziłem Ram 1500 przez jakiś czas. Holowanie to dostał 12-13mpg, całkiem dobry ponownie.

W skrócie: Mój Dodge Dakota był doskonale zdolny za ułamek kosztów pełnowymiarowych lub importowanych ciężarówek. Służył mi dobrze przez 3 lata holowania, prac domowych i okazjonalnej codziennej jazdy. Kupiłem go BARDZO tanio, utrzymywałem go dobrze, gdy go posiadałem, i sprzedałem go nie tracąc ani grosza.

Późna aktualizacja 2018: Po kilku latach obsługi, wymieniłem moją 2000 Dakotę na 2007. Nowa Dakota jest o 7 lat młodsza, ma znacznie mniej mil i jest mniej zardzewiała, ale poza tym identyczna. Ta ciężarówka nie była tak tania, ale nadal była o wiele tańsza niż podobne pełnowymiarowe lub importowane ciężarówki, a teraz będzie służyć jako mój codzienny kierowca przez jakiś czas. 2000 służył dzielnie, miał swoje skrzypienia i grzechotki, ale nigdy nie zostawił mnie bez dachu nad głową.

Wczesna aktualizacja 2021: To nie poszło zgodnie z planem: Celem nowszej ciężarówki było wydanie trochę więcej pieniędzy na początku i uzyskanie bezproblemowego daily drivera/haulera. Być może byłem zbyt optymistyczny. W rzeczywistości, nowsza ciężarówka była o wiele łatwiejsza do pracy (Bez rdzy, ale na tylnych łukach ćwierćkolistych, i uh … przewody hamulcowe), ale skończyło się potrzebując mnóstwo pracy, każdy weekend był jakiś problem. Miał kilka wyraźnych oznak nadużycia poprzedniego właściciela, że głównie ignorowane (whoops) w mojej ekscytacji znalezienia “dokładnie to, co chciałem za właściwą cenę”. Ostatecznie sprzedałem ciężarówkę z niewielką stratą. Na razie mam to szczęście, że mogę “dzielić się” nowszym, pełnowymiarowym Ramem z moim ojcem. Dbam o regularne przeglądy w zamian za pożyczanie go na sporadyczne weekendy na torze.

Co do mojego następnego wozidła, zobaczymy… Mam kilka ekscytujących pomysłów.