Uaktualnienie: Niektóre oferty wymienione poniżej nie są już dostępne. Zobacz aktualne oferty tutaj.

Niewątpliwie żyjemy w najtańszym czasie do latania, dzięki spadającym cenom paliwa i zwiększonej konkurencji ze strony ultra tanich przewoźników – w 2017 r. nastąpiła eksplozja budżetowych linii lotniczych w całej Ameryce Północnej, ponieważ WOW Air i Norwegian Air zarówno kontynuują ekspansję na więcej miejsc. Wiele części świata ma teraz swoje własne, jak również, ale ze względu na ich ograniczone sieci tras, możesz nigdy nie wiedzieć, że istnieją, chyba że jesteś w podróży do tego konkretnego kraju.

Kiedy ciężka burza rzucił klucz do moich planów podróży z Bangkoku (BKK) do Okinawy, (OKA), Japonia, byłem podekscytowany, aby odkryć taniego przewoźnika nigdy nie słyszałem o wcześniej: Peach. Założony w 2011 roku jako joint venture pomiędzy ANA i firmą venture capital z Hong-Kongu, Peach może pochwalić się skromną flotą – 18 Airbusów A320-200, z kolejnymi pięcioma A320-200 i 10 samolotami następnej generacji A320-NEO na zamówienie – i obsługuje w sumie 17 miejsc w całej Azji, z hubami w Osace (KIX), Okinawie (OKA) i Tokio (NRT). Oto jak wyglądał lot w klasie ekonomicznej na pokładzie A320 ultra taniego przewoźnika.

Księgowanie

Peach oferuje trzy różne klasy rezerwacyjne dla swoich całkowicie ekonomicznych samolotów A320, podobnie jak Southwest ma taryfy “Wanna Get Away”, “Anytime” i “Business Select”, mimo że wszystkie miejsca w samolotach są identyczne. Ponieważ dokonywałem rezerwacji w ciągu 24 godzin przed odlotem, najtańsze taryfy “Simple Peach” zostały wyprzedane i utknąłem rezerwując zamiast nich taryfę “Value Peach”, która okazała się dla mnie korzystna, ponieważ obejmowała bezpłatny wybór miejsca z wyprzedzeniem oraz bagaż rejestrowany. Mój całkowity koszt wyniósł 5,290 tajskich bahtów – około 158 dolarów w tym czasie – za które zapłaciłem kartą Chase Sapphire Reserve, dzięki czemu otrzymałem 3x punkty za podróż, lub w tym przypadku 474 punkty Ultimate Rewards. Użycie tej karty zapewniło mi również, że moja podróż będzie ubezpieczona, jeśli burza potrwa jeszcze jeden dzień.

Zauważ, że szybkie wyszukiwanie w Google Fights pokazuje przyzwoitą dostępność taryf “Simple Peach”, jeśli rezerwujesz z większym wyprzedzeniem – te ceny wynoszą około 95 dolarów, ale nie obejmują bagażu rejestrowanego, więc upewnij się, że czytasz drobny druk i rezerwujesz najlepszy bilet dla siebie.

Check-In

Kontrola była tak niefrasobliwa, jak to tylko możliwe. Ponieważ Peach obsługuje tylko jeden lot dziennie z Bangkoku (BKK), nie ma stałej strefy odprawy, więc musisz sprawdzić tablicę po przyjeździe, aby ją znaleźć. Podczas gdy niektórzy przewoźnicy budżetowi, tacy jak Spirit Airlines, używają przyciągających wzrok czarno-żółtych znaków i kreatywnych, graniczących z obraźliwymi reklamami, aby odwrócić uwagę od braku oferowanych udogodnień, Peach zdecydował się na mniej obrzydliwą konfigurację, z prostym znakiem, który po prostu stwierdził, że zasady dotyczące bagażu.

I tu, z zażenowaniem przyznaję, popełniłem kardynalny grzech latania tanimi liniami lotniczymi: Założyłem, że moja 50 funtowa torba będzie w porządku, ponieważ moja taryfa obejmuje jedną bezpłatną torbę rejestrowaną, prawda? BŁĄD. Okazało się, że limit Peach wynosi 20 kg – czyli około 44 funtów – więc musiałem gorączkowo wrzucać ubrania do plecaka, zanim zdążyłem się odprawić i przejść przez kontrolę bezpieczeństwa.

Salonik

Lotnisko Suvarnabhumi jest bardzo rozproszone, ale na szczęście w każdym pomieszczeniu znajduje się salonik Priority Pass. Miałem nadzieję sprawdzić salonik Oman Air, który według TPG jest jednym z najlepszych saloników Priority Pass na świecie, ale był zamknięty w środku nocy, kiedy mój lot odlatywał. Moja dziewczyna i ja osiedlili się na Miracle First Class Lounge w G concourse, który był tylko pięć minut spacerem od naszej bramy odlotu.

Dzięki mojej Priority Pass członkostwa otrzymuję poprzez mój Chase Sapphire Reserve, byłem w stanie dostać ją jako gość za darmo. Zostaliśmy odprawieni w ciągu kilku minut.

Much like the flight that followed it, the lounge was nothing all that special. W środku znaleźliśmy ładny bar, kilka opcji ciepłych i zimnych posiłków i mnóstwo miejsc do siedzenia, które były rozłożone na dwóch piętrach.

Przyjęłam kilka ptysiów z kurczakiem curry, aby utrzymać mnie na czterogodzinny lot na Okinawę, ponieważ wiedziałam lepiej niż oczekiwać darmowego jedzenia od tanich linii lotniczych.

Choć salonik był w porządku przez około pół godziny, które tam spędziliśmy, moim jednym zarzutem był brak gniazdek. Znalazłem tylko jedno miejsce siedzące, które miało jakiekolwiek gniazdka i musiałem przesunąć krzesło i odłączyć lampę, aby je znaleźć – zauważ lampę na zdjęciu poniżej, która została wyraźnie wyłączona, abym mógł naładować swój telefon.

Z wyjątkiem saloniku Oman Air, saloniki Priority Pass w BKK są salonikami Miracle. Podczas gdy ja odwiedziłem tylko jeden w hali G, można prawdopodobnie oczekiwać podobnego doświadczenia w pozostałych.

Wejście na pokład

Około północy udałem się do bramy, aby pstryknąć kilka zdjęć naszego samolotu przed planowanym czasem wejścia na pokład o 12:25. Bramki w BKK są ustawione w nietypowy sposób – korytarz jest jeden poziom wyżej i aby dostać się do rzeczywistego obszaru bramek, będziesz musiał zejść po schodach i sprawdzić swój bilet i paszport przed wejściem na pokład.

Nie jestem pewien, czy jest to uniwersalna polityka, czy też specyficzna dla Peach, ale nasza bramka nie otworzyła się nawet do czasu wejścia na pokład o 12:25. Od tego momentu minęła kolejna godzina, aż w końcu wezwano nas na pokład – wszystko to bez absolutnie żadnej komunikacji ze strony agentów. Wejście na pokład zostało w końcu wywołane o 1:25 i bez kabin lub stref, według których można by rozdzielić proces wejścia na pokład, było to dość gorączkowe.

Kabina i miejsce

Wszystkie samoloty Peach’s all-A320 składają się ze 180 identycznych miejsc w klasie ekonomicznej rozmieszczonych w 30 rzędach w konfiguracji 3-3.

Tutaj spojrzenie na moje miejsce przy oknie, 8A, gdzie siedziałem podczas naszej czterogodzinnej podróży na Okinawę.

Zauważ, że nie ma żadnych gniazdek elektrycznych i nie ma żadnej rozrywki podczas lotu, po prostu standardowe stare siedzenia, które można odchylić o cal lub dwa po starcie. Jestem na mniejszej stronie, taktowanie w około 5″7, a nawet znalazłem te fotele, aby być trochę ciasno. Podczas gdy były one w porządku na czterogodzinny lot, cokolwiek dłuższego zaczęłoby się robić niewygodne i nie mogę sobie wyobrazić TPG próbującego zmieścić się na jednym z tych siedzeń.

Żywność i napoje

Jak to jest normą u tanich przewoźników, po zakupie biletu można się spodziewać, że zapłacimy za wszystko inne, czego można chcieć na pokładzie. Bagaż rejestrowany? Wyrzuć to na widelec. Przydział miejsca? Tak, racja. Butelka wody? Poproszę 200 jenów (~$2). A Peach nie jest wyjątkiem, oferując obszerne menu “Peach Deli” pełne zarówno japońskich, jak i zachodnich opcji.

Chociaż rozważałam zamówienie jakiegoś jedzenia, w imię nauki, oczywiście – pochwalam każdego, kto jest na tyle odważny, aby spróbować “risotto ze szpinakiem i serem” – skończyło się na tym, że po prostu poszłam spać, biorąc pod uwagę późną noc wyjazdu. Jeśli planujesz kupić jedzenie, bądź ostrzeżony, że istnieje wymóg minimalnego wydatku 1000 jenów (~$9) dla kart kredytowych, a Peach akceptuje tylko gotówkę w formie jenów lub lokalnej waluty miasta, z którego wyruszasz – tylko banknoty, wszystkie monety muszą być w jenach. Ponieważ nawet woda jest w cenie u tego przewoźnika, upewnij się, że zabierzesz ze sobą kilka butelek z poczekalni.

Serwis i udogodnienia

Ten lot był wypełniony w nie więcej niż 2/3 i miałem szczęście, że miałem pełny rząd dla siebie, więc krótko po starcie rozłożyłem się i próbowałem zasnąć. Mówię próbowałem, ponieważ pomimo godziny odlotu o 2:00, światła w kabinie nigdy nie zostały wyłączone, a stewardesy kontynuowały ogłaszanie komunikatów co pół godziny przez cały czas trwania lotu. Były one głównie w języku japońskim, z okazjonalnym tłumaczeniem, więc nie wiem, czy podawali aktualne godziny przylotu, czy po prostu próbowali utrzymać wszystkich w stanie uśpienia, abyśmy kupili jedzenie. Pojawił się promyk nadziei, gdy zauważyłem, że broszura z zakupami w locie mówi, że Wi-Fi jest sprzedawany, tylko być zawiedziony ponownie, gdy zdałem sobie sprawę, że tak naprawdę oznaczało to, że były one sprzedaży mobilnych planów hotspot do użytku w Tajwanie.

Dotknęliśmy w Okinawa prawo na czas, mimo późnego odlotu. Mimo że każda bramka na lotnisku Naha (OKA) była pusta o tej porze dnia, kołowaliśmy do odległego stanowiska, gdzie w końcu udało mi się zrobić zdjęcie naszego fioletowego samolotu.

Overall Impression

Jeśli brzmię, jakbym niekontrolowanie narzekał na ten lot, to prawdopodobnie dlatego, że przejście z apartamentu St. Regis do taniego przewoźnika było trudne. Prawda jest taka, że nie wahałbym się latać Peach ponownie. Chętnie zapłaciłbym 150 dolarów za lot nonstop, gdy następne najlepsze opcje były albo ponad 500 dolarów za loty, które obejmowały długie przerwy lub przy użyciu 22.500 mil United MileagePlus i płacąc 70 dolarów podatków, aby zarezerwować bilet nagrody. Latanie tanim przewoźnikiem to przede wszystkim zarządzanie oczekiwaniami. Peach wykonał swoją pracę perfekcyjnie, dostarczając mnie do celu w bezpieczny i terminowy sposób. A kiedy cena jest tak niska, to ostatecznie wszystko, co się liczy.

Czy kiedykolwiek leciałeś na Peach Airlines? Opowiedz nam o swoich doświadczeniach, poniżej.

Wszystkie zdjęcia autorstwa autora.

Złóż wniosek teraz

Orzeczenie redakcyjne: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie opiniami autora, a nie opiniami jakiegokolwiek banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hotelowej, i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.

Zrzeczenie się odpowiedzialności: Odpowiedzi poniżej nie są dostarczone lub zlecone przez bank reklamodawcy. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez bank reklamodawcy. To nie jest odpowiedzialność banku reklamodawcy, aby zapewnić wszystkie posty i / lub pytania są odpowiedział.

.