Konserwacja łodzi & Bezpieczeństwo

Reviewed: Styczeń 2009

Autor: Adam Robinson

Przegląd żeglarski:

Service trailer wheel bearings, for safety’s sake.

Read more Boat Maintenance & Safety Tips.

Servicing Trailer Wheels for Safety – Boating Article by Modern Boating

“Service Trailer Wheel Bearings – Greasy does it!”

Zaleta żeglarstwa z przyczepą przychodzi kosztem konserwacji, z łożyskami kół powszechnie zaniedbywanymi. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że łożyska kół Twojej przyczepy są teraz zanurzone w wodzie i smarze. Łożyska szybko rdzewieją, powodując tarcie i ciepło podczas holowania. Po zanurzeniu w rampie, gorące wirniki szybko stygną, wciągając wodę i przyspieszając upadek łożysk.

Przyczepy jednoosiowe są najbardziej narażone na ryzyko katastrofalnego wypadku drogowego. Jeśli łożysko ulegnie awarii,
kierowca prawdopodobnie nie dowie się o tym, dopóki koło nie odjedzie lub oś nie pęknie. Dlatego warto rozważyć serwisowanie łożysk kół co najmniej raz w roku. Wykonaj to w następujący sposób:

Zdejmij koło, następnie pokrywę łożyska i zawleczkę oraz zespół hamulca, jeśli jest zamontowany (rys. 1). Następnie zdjąć nakrętkę, podkładkę, zewnętrzny stożek łożyska i cały zespół wirnika (rys. 2). Podtrzymując zespół wirnika
, wybić wewnętrzną uszczelkę z piasty. Używać łagodnych narzędzi, aby uniknąć uszkodzenia (Rys. 3). Wewnętrzny stożek łożyska powinien odpaść.

Czyszczenie i sprawdzenie wrzeciona osi pod kątem uszkodzeń. Uszkodzone łożyska mogą przeżerać osie, powodując poważne
uszkodzenia – niełatwe do naprawienia na drodze. Lekkie pokrycie smarem morskim pomoże w ponownym montażu (Zdjęcie 4).

Usuń panewki łożysk za pomocą pręta z miękkiej stali i młotka (Zdjęcie 5). Śrubokręty są zbyt twarde i mogą uszkodzić wnętrze piasty. Uważaj, to może być bardzo trudna czynność, wymagająca wielu starannie wykonanych uderzeń, aby poruszyć panewki nawet w najmniejszym stopniu. Możesz spodziewać się, że wnętrze piasty będzie nieco zadziorne, co spowoduje uszkodzenia kosmetyczne. Rozważ pominięcie tego kroku, pozostawiając stare kielichy na miejscu i wymieniając stożki łożyska.

Nowe kielichy mogą być osadzone przy użyciu starych kielichów, aby wbić je prosto w piastę (Pic 6). Do dalszego wbijania należy użyć pręta z miękkiej stali. W tym przypadku wymagana jest jeszcze większa ostrożność; uszkodzone panewki powodują wczesne uszkodzenie łożyska. W specjalistycznych sklepach z łożyskami dostępne są ‘Cup drivers’ do tego zadania.

Pełne wypełnienie stożków łożyska smarem (rys. 7). Pakowarki do smaru”, również dostępne w specjalistycznych sklepach z łożyskami, wykonują tę pracę doskonale. Napełnij oczyszczoną piastę w dwóch trzecich smarem morskim przed zamontowaniem wewnętrznego stożka łożyska.

Wciśnij wewnętrzną uszczelkę na miejsce (Zdjęcie 8) zanim zespół piasty zostanie założony na trzpień osi, a następnie zewnętrzny stożek łożyska. Założyć podkładkę i nakrętkę. Dokręcić nakrętkę za pomocą dużego klucza podczas obracania wirnika, aż do momentu, gdy będzie trudno się poruszać. Cofnąć nakrętkę o około ćwierć obrotu i zabezpieczyć nowym zawleczką. Na koniec, wymień pokrywę łożyska.

Po krótkim holowaniu, sprawdź temperaturę piasty ręcznie. Nowo zapakowane piasty powinny być chłodne. Jeśli nie, rozważ poluzowanie nakrętki o ćwierć obrotu.

Review supplied by Modern Boating

.