She może być ziemia obfitości, ale jeśli chodzi o zakup niektórych samochodów, USA spada short.
Koła z francuskich producentów samochodów Peugeot, Citroen i Renault nie są sprzedawane w Stanach. Amerykańscy nabywcy nie mogą mieć włoskie marki inne niż te z high-end producentów Ferrari i Maserati. Oni również nie mogą zarejestrować wiele z Niemiec nowych, napędzanych olejem napędowym samochodów osobowych w pięciu stanach, w tym w Nowym Jorku i Kalifornii, z powodu twardych zasad emisji.
Nie zawsze tak było.
In Pictures: 10 Cars You Can’t Buy In The U.S.
W latach 80. i wczesnych 90. amerykańscy nabywcy mieli szeroki wybór francuskich i włoskich samochodów. Nie były one może bardzo niezawodne, ale ich stylistyka, komfort, jazda i prowadzenie dodawały pikanterii motoryzacyjnemu tyglowi.
Related Stories
Most Affordable Luxury Cars
Top 2007 Gas Guzzlers
Dzisiaj ten garnek jest raczej nijaki. Peugeot, ostatnia pozostała francuska marka na rynku amerykańskim, nagle wyciągnął wtyczkę na jej nierentownej amerykańskiej filii w 1991 roku, zrobione przez wysokie ceny i słabą jakość, co uczyniło je nieodpowiednimi dla rynku, zwłaszcza w świetle nowej konkurencji z Lexus i Infiniti z Japonii.
Ani to, ani inne francuskie marki nie wrócił, mimo że według wszystkich rachunków, ich produkty są znacznie ulepszone. A Alfa Romeo i Fiat już dawno zniknęły z rynku amerykańskiego.
Gdy wyszli, francuskie i włoskie marki były grube i leniwe, z ogromnymi udziałami w rynku krajowym, które były praktycznie gwarantowane przez ich rządy krajowe, które utrzymywały wysokie cła między krajami europejskimi.
Po 1992 roku, Wspólnota Europejska wprowadziła nową erę swobodniejszej konkurencji, która stworzyła bardziej wyrównane pole gry dla importowanych samochodów. Fiat, na przykład, prawie zbankrutował, gdy jego udział w rynku włoskim spadł, ale na dłuższą metę Francuzi i Włosi przetrwali i wrócili do Europy silniejsi niż wcześniej. Dziś mogą sobie pozwolić na inwestowanie w amerykański kanał dystrybucji, a ich produkty są o wiele bardziej odpowiednie dla amerykańskich nabywców, zwłaszcza pod względem jakości.
Take Peugeot 4007 SUV. Można by pomyśleć, że przynajmniej niektórzy amerykańscy nabywcy chcieliby go kupić. Mimo, że benzyna za 3 dolary storpedowała amerykański popyt na duże krajowe SUV-y, importowane SUV-y luksusowych marek, takich jak Land Rover, Porsche Cayenne i Mercedes GL-Class prosperowały.
Jeszcze nikt nie spodziewa się powrotu Peugeota w najbliższym czasie, ani siostrzanej firmy Citroen, która produkuje odrębną wersję 4007 o nazwie C-Crosser. Najbliżej amerykańskich nabywców może być Mitsubishi Outlander, który został opracowany w ramach trójstronnej współpracy między markami.
Włoski renesans
W przeciwieństwie do francuskich producentów, włoskie marki Alfa Romeo i Fiat, które należą do spółki dominującej Fiat S.p.A., wydają się gotowe do powrotu.
Fiat zrezygnował ze sprzedaży samochodów w USA pod marką Fiat w połowie lat 80-tych; miał złą reputację jakościową, którą podsumowuje akronim “Fix It Again, Tony.” (Fiat jest również właścicielem marki Maserati, którą ponownie wprowadził na rynek amerykański w 2002 roku, po 12 latach nieobecności). Alfa Romeo odeszła w 1995 roku, po chwiejnym sojuszu z ówczesnym Chryslerem. Dealer Alfa nr 1 w USA sprzedał tylko 28 samochodów w 1994 roku, według Automotive News.
Ale Fiat Auto CEO Sergio Marchionne powiedział, że Alfa powróci na rynek amerykański, ale nie przed końcem 2008 roku. Główne modele Alfy Romeo to Brera Coupe i Spider convertible. Na targach samochodowych marka pokazała również wysokiej klasy samochód sportowy, 8C Competizione. Spekuluje się również, czy firma mogłaby eksportować na rynek amerykański wersję o wyższych osiągach malutkiego, przeprojektowanego Fiata 500. Konkurowałaby ona z Mercedesem smart car i marką BMW Mini.
Related Stories
Most Stolen Luxury Cars
Most Anticipated 2008 Luxury Cars
Pump Busters
Nowoczesne diesle są szczególnie logicznym wyborem do powrotu, teraz, gdy wydajność paliwa jest na radarach amerykańskich konsumentów.
Oszczędne diesle dominują na dzisiejszym rynku europejskim, a niemieccy producenci samochodów przygotowują się do uruchomienia hosta tak zwanych “50-państwowych” diesli sprzedawanych na całym rynku amerykańskim, począwszy od przyszłego roku.
Dzięki, po części, paliwu dieslowemu o niskiej zawartości siarki, które jest wymagane przez rząd USA od 2006 r., dzisiejsze silniki wysokoprężne są ciche, mocne i nie dymiące – w przeciwieństwie do diesli w Peugeotach 505 z połowy lat 80-tych. A silniki wysokoprężne mają około 30% więcej mil na galon, w porównaniu z silnikiem benzynowym tej samej wielkości.
Co to wszystko oznacza dla Ciebie? Jeśli jesteś entuzjastą samochodów, który lubi wybór, lista samochodów, które można kupić w Ameryce może wkrótce się skrócić.