Jest coś w sposobie Włosi inżynierii i projektowania rzeczy, które czyni je pięknymi w taki czy inny sposób. To pokazuje w prawie wszystkich aspektach życia we Włoszech. Mogliby zaprojektować drzwi do otwierania i zamykania za pomocą klamki, ale ta klamka będzie miała subtelne krzywizny i polot, który zmienia ją z prostego urządzenia użytkowego w dzieło sztuki.

Pokazuje to również w całym ich przemyśle motoryzacyjnym, z niektórymi z najbardziej czczonych samochodów i rowerów z ubiegłego wieku, które zostały podniesione z prostych maszyn używanych do transportu ludzi do arcydzieł formy-naśladowania-funkcji.

Wystarczy spojrzeć, na przykład, Ferrari 250 GTO, jeden z najpiękniejszych kształtów kiedykolwiek z czterech kół, lub Ducati Desmo 750 Super Sport, motocykl wyścigowy z kształtem, który wydaje się bardziej rzeźbione niż zaprojektowane.

Do 2020 roku, Włosi nie zawiedli swoich wielu fanów. Nowe modele od MV Agusta, Aprilia, Ducati i wielu innych łaskoczą nasze oczy i uszy, a my usiedliśmy tutaj w Badass Helmet Store, aby przynieść wam nasze ulubione modele z nowego roku modelowego 2020.

2020 Benelli TNT302S

Jeśli jest jedna rzecz, którą można by nazwać tym motocyklem, byłaby to agresja. Jest pochylony, przygarbiony, z pięściami podniesionymi przed twarzą, gotowy do walki z wszystkimi przybyszami.

Małe elementy, takie jak tylne zawieszenie zamontowane z boku, przykręcone do zewnętrznej części odsłoniętej ramy trellis, dodają mu dodatkowego uroku. Również ukośna linia od tylnej osi, poprzez wahacz i zawieszenie, a następnie przez ramę trellis do reflektora nadaje mu wygląd szybkości.

Napędzany przez godnego szacunku bliźniaka równoległego 300cc, który wypycha 37.5 KM i 19 lbs-ft momentu obrotowego, ten mini naked zdecydowanie ma wygląd i grunt, aby uzyskać trochę zabawy w codziennej jeździe. Ma również wystarczająco dużo siły, aby wpędzić cię w łagodne kłopoty, ale to zależy od kierowcy, a nie od motocykla, aby sobie z nimi poradzić…

2020 Energica Ego+

To jest potencjalnie jeden z najbardziej ekscytujących nowych modeli 2020 roku od każdego włoskiego producenta. W 2019 roku Energica Ego Corsa była jednomarkowym motocyklem używanym w Mistrzostwach FIM MotoE, a dzięki wnioskom wyciągniętym z inauguracyjnego sezonu, w tym z pożaru, który pochłonął pierwszą serię motocykli przygotowanych do MotoE, Energica wypuściła teraz model Ego+.

Ego+ wyposażono w pochodzącą z wyścigów baterię, która utrzymuje o 62% więcej ładunku niż bazowy Ego, ale waży tylko kilka uncji więcej. Nowa bateria posiada 21,5 kW w ogniwach litowo-jonowych i zasila sprawdzony w wyścigach silnik AC, który wypycha 145 KM i 159 lbs-ft momentu obrotowego. Rzeczywiście, dobrze przeczytałeś: 159 funtów momentu obrotowego. I wszystko to jest dostępne przy 0 RPM.

Z unowocześnionymi częściami, Ego+ ma odczuwalny zasięg 250 mil w warunkach miejskich, 143 mile w mieszanej jeździe miejskiej i autostradowej oraz 112 mil na autostradach i drogach szybkiego ruchu. Ponadto został zaprojektowany do pracy z zasilaniem z domowego garażu lub przy użyciu stacji ładowania ChargePoint, która może zasilić rower do 80% baterii w ciągu 20 minut.

Jeśli przyszłość jest elektryczna, liczmy, że jesteśmy podekscytowani.

2020 Ducati Panigale V2

Nowy na 2020 rok jest “młodszym bratem” serii superbike’ów Panigale V4. Wykorzystując większość tych samych linii Panigale V4, z pewnymi zmianami kształtu i rozmiaru, V2 nadal szczyci się imponującym profilem, który po włosku krzyczy prędkość.

Silnik V2 o pojemności 955 cm3 jest nadal potężną jednostką napędową, o mocy 155 KM i momencie obrotowym 77 funtów na polecenie prawego nadgarstka. Nazwany V2 Superquadro, jest to w pełni L-kształtny 90-stopniowy V2 z czterema zaworami na cylinder, czterosuwowy i chłodzony cieczą, co prowadzi do bardzo dobrej wydajności paliwa. Jest również zgodny z normą Euro 5, co oznacza, że spełnia bardziej rygorystyczny protokół emisji spalin niż ten obowiązujący nawet w Kalifornii.

I w serii lepsze, lepsze, najlepsze, w testach nowe Panigale V2 może dotrzymać kroku swoim braciom Panigale V4, będąc tylko sekundę lub dwie od tempa okrążenia V4 S podczas premiery Panigale V2 w Jerez, Hiszpania w grudniu 2019 roku.

2020 Ducati StreetFighter V4

Kolejnym nowym motocyklem na 2020 rok od Ducati jest długo oczekiwany StreetFighter V4 i V4 S. Praktycznie Panigale V4 z usuniętymi owiewkami, nadwozie i pozycja siedzenia zostały zmodyfikowane i przesunięte, aby nadać motocyklowi bardziej standardową pozycję do jazdy, jednocześnie pozwalając jeźdźcowi na płaskie przyleganie do zbiornika w razie potrzeby.

Dodatkiem do nieco hipnotyzującej stylizacji są cztery aerodynamiczne płaszczyzny nurkujące z przodu motocykla, zaprojektowane tak, aby poruszać powietrze wokół nóg jeźdźca, podobnie jak przednia owiewka, jednocześnie dodając trochę siły na przednie koło, aby pomóc w hamowaniu. Nowy projekt reflektora, cytuję: “przywołuje na myśl szalony uśmiech Jokera” jako element stylistyczny. To szalona maszyna, całkowicie psychiczna.

I tylko w celu uzupełnienia tego szaleństwa, używa tego samego Desmosedici Stradale 90 stopni V4 z Panigale V4, pompując 208 KM, 90.5 lbs-ft momentu obrotowego, i krzyczy do czerwonej linii 15,000 RPM. To nie tyle Joker, co Bane w ubraniu Jokera.

2020 MV Agusta Superveloce 800

Mogą nie być najbardziej niezawodnymi supersportami w branży. Mogą kosztować rękę, nogę i większość twojego pierworodnego. Istnieją nawet szepty, że istnieje jakaś czarna magia lub czary zaangażowane w dziale stylizacji, ale cokolwiek wierzysz, absolutnie nie możesz zaprzeczyć, że MV Agusta tworzy jedne z najpiękniejszych motocykli na świecie.

Dowodem na to jest po raz kolejny w 2020 roku oszałamiająca MV Agusta Superveloce Ottocento (800). Doskonała mieszanka nowoczesności i retro, została zaprojektowana specjalnie po to, aby przywołać długi, nisko osadzony wygląd cafe racer, ale zbudowany na nowoczesnej ramie i technologii superbike’a. Dyskretnie zaglądająca rama trellis, jednoczęściowa osłona z pojedynczym reflektorem, a nawet okrągłe światło hamulca. Inżynieria i design w najlepszym wydaniu.

Jest to również nie lada gratka, z rzędową trójką 798 cc produkującą 148 KM i 72 lbs-ft momentu obrotowego i produkującą klasyczny skowyt trójki MV Agusta 800 cc, który emanuje z jej 800 kuzynów, Dragster 800 RR i Brutale 800.

2020 Aprilia RSV4 RR

Aprilia i RSV4, jako kombinacja nazw, sięgają dość daleko wstecz. Dokładnie do 2009 roku, kiedy to RSV1000R został wycofany z produkcji i zaczęły pojawiać się pierwsze modele RSV4. Od tego oryginalnego modelu nastąpiło wiele ewolucji i przeprojektowań, w oparciu o technologię i wnioski wyciągnięte z udziału w World Superbike Championship.

Aprilia RSV4 RR 2020 to, według słów samej Aprilii, jeden z najważniejszych postępów, jakie poczynili w motocyklach supersport. Posiada wiele zmian projektowych w przedniej części, w tym nowy system wlotu powietrza, nowe reflektory, a nawet lusterka, których łodygi są aerodynamicznie zaangażowane w utrzymanie motocykla i pewności w jego obsłudze.

Największe uaktualnienie choć jest w 65 stopni V4 silnika, który mają przerobione z modelu 2019 do produkcji 16 więcej KM i waży prawie 4 funtów mniej. Teraz popycha 201 KM i 85 lbs-ft momentu obrotowego, a oszczędności masy z silnika i przedniej części spadają RSV4 RR poniżej 400 funtów na sucho, i poniżej 430 funtów na mokro.