Jedną z moich ulubionych klasycznych ciężarówek jest model Kenworth W900A.

Gdy pytamy o to, jaka jest moja ulubiona ciężarówka wszech czasów, zazwyczaj staram się unikać tego pytania!

To naprawdę trudne pytanie, ponieważ jest tak wiele wspaniałych modeli, które mi się podobają.

Ale kiedy znajdzie się pod presją, muszę powiedzieć, że późniejszy model Kenworth W900A, z podwójną płaską górną pryczą, jest na szczycie mojej osobistej listy ulubionych ciężarówek.

Uwielbiam profil i ogólne proporcje tej ciężarówki.

Ta wielka, długa maska i wysokie kominy. Kiedy byłem dzieckiem, zawsze myślałem, że fajna, duża ciężarówka powinna tak wyglądać.

W czasach, gdy kabriolety były popularne, ciężarówki z długą maską i podwójną pryczą były rzadkością.

Ale kiedy W900A przejeżdżał obok, wielu ludzi kręciło głowami, aby rzucić okiem, gdy przechadzał się po autostradzie.

I ja byłem jednym z nich!

Kenworth W900A – The Good Stuff

• Wielka maska, duża moc – Większość długich masek mieściła pod maską dużą moc… czasami Cummins z podwójnym turbo lub 3408 Cat.
• Przyzwoicie gładka jazda – 8-torbowe zawieszenie Kenwortha zostało dopiero co wypuszczone na rynek w tamtym czasie i chłopie, czy te 900A jeździły przyjemnie w porównaniu do wszystkiego innego na drodze w tamtym czasie.
• Luksus – Wnętrza były luksusowe….miały grubą skórzaną wyściółkę z guzikami i nawet półkę w koi na telewizor….. wysoki poziom życia w ciężarówce w latach 70-tych!
• Komfort W900A – Kabiny były dobrze izolowane i ciepłe w zimie, a jak na tamte czasy, klimatyzacja, jeśli była dostępna jako opcja, działała dobrze… było to lepsze niż brak klimatyzacji w ogóle. ‘
• Dobry wygląd – Były one całkiem fajne patrząc jazdy, w ich dzień! Można było zainstalować dodatkowe kratki w grillu, aby nadać im indywidualny wygląd, a wielokolorowe malowania były dostępne w fabryce.

Moim ulubionym kolorem W900A był czerwony, z paskami, jak ten należący do Gary’ego Greera z Missouri lub Bruce’a Hannah Truck Lines, Alberta, Kanada. Człowieku, wyglądały ostro!

Kenworth W900A – The Not So Good Stuff

Te duże samochody nie były w żadnym wypadku doskonałe.

• Słaby promień skrętu – Duże 900-tki potrzebowały boiska do piłki nożnej, aby zawrócić….. promień skrętu był okropny.
• Ciężki kaptur – Ogromnych kapturów z włókna szklanego nie mógł otworzyć żaden ważący 98 funtów słabeusz. Były bardzo ciężkie.
• Kaptury pękały – Kaptury miały również tendencję do pękania pod własnym ciężarem, jeśli wsporniki nie były prawidłowo ustawione i konserwowane.

Powiązane >Więcej o Porównanie modeli W900A + W900B

Koniec W900A

Nie wiem dlaczego, ale Kenworth zaprzestał produkcji W900 z długim kapturem na początku lat 80.

Było ogromne oburzenie protestu z długim kapturem dużych fanów samochodów.

Więc, na początku lat 90-tych, Kenworth ponownie wprowadził długi kaptur z ich 007 James Bond edition.

Ale, Kenworth zmienił kształt i kąt kaptura w celu zwiększenia oszczędności paliwa i widoczności do przodu, ale nie wyglądał tak dobrze, jak oryginalny Kenworth W900A.

Wielu “fanów długich kapturów” przełączane z Kenworth do Peterbilts. Kenworth stracił część ich ważnych właścicieli bazy klientów operator w wyniku.

Choć Kenworth miał techniczną rację, oszczędność paliwa będzie coraz bardziej istotne w nadchodzących latach, czułem, że powinny one zmienić Kenworth W900A wolniej, aby umożliwić swoim klientom dostosować, sposób Peterbilt zrobił z jego przejście z 359 Peterbilt do 379, do 389 modelu.

Do dnia dzisiejszego, chociaż, stary model W900A, nadal ma “solidną bazę fanów” i ja jestem jednym z tych zagorzałych fanów.

Galeria zdjęć modelu Kenworth W900A

.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

.

• 

• 

• 

• 

.

Więcej kolekcji zdjęć and Articles For You

• Best Truck Engines + The Worst – A Trucker’s Guide to Getting the Right Engine
• The Complete Semi Trucks Guide – The Only One You’ll Ever Need
• Galeria zdjęć Kenworth Cabover – Classic Big Rigs
• Klasyczna kolekcja zdjęć 379 Peterbilt, którą musisz zobaczyć!