Although it makes some excellent cruisers, Harley-Davidson’s lineup outside the segment is basically just the electric LiveWire. Jednakże, w ramach planów poprzedniego prezesa Matta Levaticha, Harley pracował nad kilkoma zdecydowanie nie-kruiserowymi motocyklami. Jednym z tych planowanych modeli był Harley-Davidson Pan America, motocykl typu adventure, który miał konkurować z takimi producentami jak BMW. Z powodu kłopotów finansowych firmy, sądziliśmy, że został on anulowany. Okazuje się jednak, że Pan America mimo wszystko trafi na salony i na drogi.
Koncept Harley-Davidson Pan America adventure bike
Specyfikowany produkcyjnie Harley-Davidson Pan America po raz pierwszy ukłonił się w 2019 roku, podobnie jak planowany streetfighter Bronx, donosi Cycle World. W tym czasie tylko kilka specyfikacji i cech roweru przygodowego było dostępnych, RideApart donosi. Ale wskazywały one na zauważalne odejście od typowych produktów firmy.
Poza tym, że Pan America będzie pierwszym motocyklem przygodowym Harleya-Davidsona, zadebiutuje również zupełnie nowy V-twin. Nazwany “Revolution Max”, chłodzony cieczą V-twin miał być dostępny w dwóch pojemnościach, 975 cm3 i 1250 cm3, donosi Revzilla. W modelu Pan America, silnik będzie podobno osiągał moc ponad 145 KM i 90 lb-ft.
Dla porównania, płaski twin o pojemności 1254 cm3 w BMW R 1250 GS Adventure osiąga moc 136 KM i 105 lb-ft. Ale prawdopodobnie większą nowością niż moc Revolution Max jest to, że Harley w ogóle wspomniał o mocy. Zazwyczaj podaje tylko moment obrotowy.
Poza silnikiem, Harley-Davidson Pan America concept miał specyficzne dla modelu hamulce Brembo i terenowe opony Michelin. I oczywiście, typowe elementy wyposażenia ADV, takie jak płyta poślizgowa, regulowana przednia szyba, uchwyty na ręce, bagażniki i crashbary.
Ale, w kolejnej zmianie w stosunku do standardowych praktyk Harley-Davidson, Pan America ma tylko jeden przełącznik kierunkowskazów. Zazwyczaj Harleye mają dwa, po jednym na każdej kierownicy. Plus, Pan America ma napęd łańcuchowy, Rider raporty, a nie napęd pasowy.
The Harley-Davidson Pan America, następnie, kształtował się do być znaczącym odejściem od norm marki. Jednak podczas gdy motocykl koncepcyjny został pokazany na targach EICMA, a na zdjęciach prasowych widać, że jest ujeżdżany, żadna publikacja nigdy nie przejechała się na działającym egzemplarzu.
Ale to nie oznacza, że Harley zrezygnował z ADV.
Długa droga w górę i plany produkcyjne Harley-Davidson Pan America
POWIĄZANE: The Best New ADV Bikes Under $15,000
Harley-Davidson LiveWire nie jest motocyklem przygodowym. Ale kiedy Ewan McGregor i Charley Boorman planowali swoją trzecią wspólną epicką podróż motocyklową, zdecydowali się na motocykl elektryczny. I byli bardzo zainspirowani tym, co LiveWire robił dla motocykli elektrycznych, wyjaśniają w ScreenRant.
W rezultacie Harley zmodyfikował LiveWire, aby służyły jako ersatz ADV w Long Way Up. Niektóre z części, takie jak przednia szyba, amortyzatory i zaciski kierownicy, zostały wykonane na zamówienie. Ale opony, hamulce Brembo i druciane koła pochodzą prosto z Pan America. W informacji prasowej zapowiadającej serię podcastów szczegółowo opisujących proces budowy, Harley-Davidson powiedział, że Pan America jest “nadchodzącym” produktem.
Pojawi się w 2021 roku. Zapisz się do aktualizacji lub bądź na bieżąco z naszymi kontami społecznościowymi, aby uzyskać informacje. https://t.co/NMfH0USCoA
– Harley-Davidson (@harleydavidson) September 23, 2020
RELATED: The Best Affordable Adventure Bikes on Sale Today
A zaledwie kilka dni temu oficjalne konto Harleya-Davidsona na Twitterze odpowiedziało na tweeta fana z pytaniem o Pan America. W swojej odpowiedzi firma potwierdziła, że motocykl pojawi się w 2021 roku.
Czego jeszcze nie wiemy
RELATED: The 2021 Royal Enfield Himalayan Is Still an Adventure Bike Bargain
As of this writing, no further information about the Harley-Davidson Pan America has been released. Wiemy, że pojawi się w 2021 roku, ale nie mamy konkretnej daty ani ceny. Nie znamy nawet masy własnej motocykla.
Jest jeszcze kwestia silnika Revolution Max. Jeśli chodzi o rozmiar, jest on właściwie na mniejszym końcu, jeśli chodzi o Harleya. I to nie jest tak, że firma nie oferuje również silników chłodzonych cieczą.
RELATED: The Harley-Davidson XLCR Is the Forgotten American Cafe Racer
Iron 1200 Sportster, jeden z najmniejszych i najtańszych motocykli oferowanych przez firmę, posiada chłodzony powietrzem V-twin o pojemności 1200 cm3. Tymczasem, krążownik Softail Standard ma chłodzoną olejem wersję Milwaukee Eight 1753 cm3 V-twin, donosi Cycle World. Większe motocykle turystyczne i baggery otrzymują wersję chłodzoną cieczą.
Jednakże Revolution Max miał zadebiutować zarówno w motocyklu Pan America, jak i Bronx streetfighter. W chwili pisania tego tekstu szczegóły produkcji tego ostatniego pozostają w zawieszeniu. Tworzenie zupełnie nowego silnika tylko dla jednego modelu nie ma zbyt wiele sensu – wystarczy zapytać Cadillaca. Ale jeśli Harley-Davidson poważnie myśli o tym, może to oznaczać, że Bronx również zostanie oficjalnie wydany.
Śledź więcej aktualizacji z MotorBiscuit na naszej stronie Facebook.