Urazy będą nieuchronnie występować, gdy obciążenia ograniczające są wywierane na pasażera samochodu przez pas bezpieczeństwa podczas zderzenia. Niniejsze badanie dotyczyło charakteru, częstotliwości i ciężkości takich obrażeń klatki piersiowej i brzucha. Dane dotyczące pojazdu, pasażerów i obrażeń uzyskano z wypadków, które miały miejsce w regionie Midlands w Anglii. Próba została dobrana z naciskiem na obrażenia śmiertelne i poważne, reprezentując jednocześnie lekkie obrażenia, zgodnie z oceną brytyjskiego systemu rządowego. Uwzględniono wszystkie przyczyny obrażeń 3 276 osób zajmujących przednie siedzenia przytrzymywane przez kierowcę. 29,6% doznało lekkich obrażeń (Skrócona Skala Obrażeń 1) spowodowanych zapięciem pasów bezpieczeństwa, więcej niż z jakiejkolwiek innej przyczyny. W dalszej części badania skupiono się na 1025 pasażerach, którzy doznali obrażeń spowodowanych wyłącznie przez zapięcie pasów bezpieczeństwa. Spośród nich, 19,4% doznało obrażeń klatki piersiowej/brzucha ocenionych jako maksymalne AIS > lub = 2 z przewagą złamań mostka, a 4,5% zostało ocenionych jako maksymalne AIS > lub = 3. Nie wykluczono osób, które doznały obrażeń w innych okolicach ciała, co umożliwiło uwzględnienie również częstości występowania i ciężkości obrażeń głowy. Zbadano rolę, jaką odgrywa rodzaj zderzenia, zmiana prędkości w momencie zderzenia, problemy związane z używaniem pasów bezpieczeństwa oraz niektóre aspekty charakterystyki pasażerów. Podczas gdy kobiety były bardziej narażone na poważne obrażenia (AIS > lub = 3) w wieku > lub = 70 lat, skutki starzenia się były bardziej oczywiste w przypadkach obrażeń klatki piersiowej ocenionych na AIS 2. Poważne obrażenia klatki piersiowej były w przeważającej mierze funkcją większych zmian prędkości w momencie zderzenia. Wykazano, że wzrost i masa ciała pasażerów mają wpływ na wynik urazu, a badanie zakończyło się wnioskiem, że konieczna jest dalsza praca w celu dokładniejszego zdefiniowania pasażerów najbardziej narażonych na ryzyko. Dokonano porównań z dwoma badaniami dotyczącymi innych rodzajów obrażeń w innych okolicach ciała, a obrażenia ocenione na AIS > lub = 2 spowodowane obciążeniem pasami bezpieczeństwa uznano za stosunkowo mało prawdopodobne. Należy również podkreślić, że ofiary, które odniosły obrażenia w wyniku zapięcia pasów bezpieczeństwa, najprawdopodobniej odniosłyby poważniejsze obrażenia, gdyby pasy nie były zapięte.