Redan 2016 stötte vi på Wee Roll MPV-vagnen, en tuff, anpassningsbar släpvagn för 3 000 US-dollar som är avsedd för leksakstransporter/camping. Mer av en road tourer än en offroadare var släpvagnen lite malplacerad på Overland Expo East, men dess “hajbur på hjul”-konstruktion var det sannerligen inte. Företagets grundare Tom Cofaro var överflödig med information om sin byggkvalitet, och han verkade fast besluten att tillämpa den på en offroadmodell. Nu har han gjort just det och lanserat Wrangler X, en kraftig, storvuxen hoppa för offroad-äventyr av alla slag.

Föräljningen av campingvagnar har varit på topp på senare tid, och det har öppnat vägen för alla typer av nya modeller med fantastisk estetik, fler och fler bekvämligheter och tillval, och högre och högre prislappar. Från rullande bombskyddsrum med alla bekvämligheter i hemmet till vackra retroskal med den senaste tekniken – du kan lätt spendera lika mycket på en ostyrd släpvagn som på en husbil eller en sportbil med hög prestanda.

Wee Roll är ett av de nyare företagen som har gått i rakt motsatt riktning, De har kopplat bort campingvagnen från alla dessa moderna bekvämligheter och erbjuder något som är enkelt, helt anpassningsbart för kunden och ungefär så billigt som du kan få utan att bygga det själv.

Cofaro är inte stolt över hur många bekvämligheter han kan stoppa in i en visionär rullande skulptur, utan över hur stark han kan göra sin enkla, boxformade husvagn och samtidigt erbjuda den till ett överkomligt pris. I tidigare släpvagnar har det inneburit att man har avskaffat trästommen och fäst den burliknande stålrörsramen tillsammans med en strukturell stålplatta innan man har isolerat och skinnat den. Lägg till ett stenskydd av diamantplåt på framsidan och du börjar fortfarande under 4 000 dollar.

Likt andra Wee Roll-modeller är den 5 x 8 x 4-fot (1.5 x 2,4 x 1,2 m) Wrangler X börjar med en burram av metall, men den här gången använder Wee Roll aluminiumrör i stället för stål. Cofaro förklarar att han bytte till aluminium för att minska vikten och eliminera alla möjligheter till rost. Släpvagnen är klädd med aluminiumpaneler och framsidan och undersidorna är förstärkta med diamantplåt.

För att avsluta konstruktionen har Wee Roll placerat ett aluminiumtak med inplastad kant ovanpå ramen “som locket på en kakburk i metall”. De överlappande takkanterna säkerställer läckagefri integritet. Väggarna och taket isoleras innan den inre aluminiumpanelen eller den valfria björkpanelen fästs på plats.

Wrangler X:s 15-tums stålhjul står stadigt innanför 31-tums Ironman All Country M/T-däck. Dessa hjul dämpas av en Torflex torsionsaxelupphängning, med en axelhängare som bättre isolerar ramen från vägens vibrationer.

Anslutningen inuti Wrangler X är garanterat enkel för personer, utrustning och leksaker, tack vare de dubbla sidodörrarna på 42 tum (1 m) och den fullstora bakdörren som kan lyftas upp eller svängas ut. Varje sida har också ett fönster på 76 x 51 cm (30 x 20 tum) med skärm. Flera färger av pulverlackering finns tillgängliga.

Ovanpå detta är Wrangler X:s byggnadsblad så enkelt som man kan förvänta sig av en terrängvagn för 6 495 dollar. Wee Roll lägger till grundläggande elektriska ramar och 110- och 12-voltsuttag, tillsammans med en luftkonditioneringsport framtill. Släpvagnen väger 367 kg och har 48 cm markfrigång.

Wee Roll erbjuder ett antal tilläggsutrustningar, bland annat ett takräcke för 295 dollar, ett stjärnfönster för framsidan för 350 dollar, förledningar för solceller för 50 dollar och elektriska bromsar för 295 dollar. Därifrån är Wrangler verkligen en tom duk för ägarens anpassning, en robust rullande ram från vilken du kan bygga upp äventyrscampern eller toy hauler av dina drömmar (eller åtminstone din budget).

Vi antar att det är en del av att hålla sina omkostnader och priser nere, men Wee Roll har inget stort album med vackra actionbilder från High Rockies eller den röda klippöknen. Den har dock ett antal fina steg-för-steg-byggnadsfoton. Vi har inkluderat ett parti i galleriet för dem som är intresserade av att se mer av konstruktionen.